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港鐵主席：董事局被蒙騙感遺憾

在香港運(yùn)輸及房屋局舉行記者會(huì)后，港鐵7日晚召開記者會(huì)。

港鐵主席馬時(shí)亨表示，事件有個(gè)別人士未有就情況向董事局作全面匯報(bào)，令董事局蒙在鼓里，對(duì)事件深表遺憾，事件亦令政府對(duì)港鐵失去信心及令公眾失望，為此道歉。

馬時(shí)亨宣布，工程總監(jiān)黃唯銘已請(qǐng)辭，即時(shí)生效。在新工程總監(jiān)履新前，由港鐵常務(wù)總監(jiān)（車務(wù)及中國內(nèi)地業(yè)務(wù)）金澤培暫代職務(wù)。另外3名負(fù)責(zé)沙中線的總經(jīng)理級(jí)人員已離職，分別是沙中線及機(jī)電工程總管總經(jīng)理李子文，沙中線土木工程?hào)|西線及工程管理辦公室總經(jīng)理黃智聰，及沙中線土木工程南北線總經(jīng)理胡宏利。此外，行政總裁梁國權(quán)也已提出提早退休，但會(huì)留任至新任行政總裁上任。

鐵公司董事局已成立遴選委員會(huì)，由馬時(shí)亨擔(dān)任主席、特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長陳帆以及港鐵公司董事局轄下薪酬委員會(huì)、審計(jì)委員會(huì)及工程委員會(huì)主席出任遴選委員，全球招聘行政總裁。

馬時(shí)亨還透露，自己曾先后兩度向特首請(qǐng)辭未獲接納，他將留任并領(lǐng)導(dǎo)港鐵遴選行政總裁委員會(huì)，處理招聘事宜。

警方表示，西九龍總區(qū)重案組正就案件進(jìn)行刑事調(diào)查，包括審視大量文件及資料，并跟相關(guān)政府部門及機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)絡(luò)，暫無人被捕。

十站地鐵 三站已現(xiàn)問題

沙中線是連接新界沙田與港島中環(huán)的地鐵支線，全長17公里，由特區(qū)政府出錢委托港鐵公司興建。

據(jù)中新網(wǎng)去年底報(bào)道，由于發(fā)現(xiàn)宋元古跡而導(dǎo)致額外工程，以及灣仔北與追加設(shè)施工程，沙中線主體工程造價(jià)由最初708億港元漲至873億港元，升幅23%。

根據(jù)港鐵網(wǎng)頁顯示，沙中線共有十個(gè)車站，其中一半是新建車站。此次被曝鋼筋被剪短的紅磡站是該地鐵線第三個(gè)被曝有問題的車站。此前，媒體報(bào)道土瓜灣站沒按圖則施工，會(huì)展站部分挖掘工程疑支撐不足。

據(jù)香港《文匯報(bào)》此前報(bào)道，土瓜灣站一幅水泥墻疑被“削筋偷薄”。承建商承認(rèn)，在施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)由于計(jì)算錯(cuò)誤把墻做厚了。如果按程序上報(bào)，就需要改圖改建。此舉會(huì)延誤工期，也可能面臨巨額賠償，于是承建商就瞞著港鐵“私下解決”了。

據(jù)悉，涉事水泥墻厚8英寸（203.2毫米，觀察者網(wǎng)注），并非主要受力墻，承建商在灌水泥后，發(fā)現(xiàn)墻身約六分一至五分一的位置凸出20毫米至50毫米不等，但沒有按照一貫做法重鋪水泥，而是取走部分用來固定直向受力鋼筋的橫放鋼筋。對(duì)此，港鐵稱，正等待其提交補(bǔ)救方法。

另據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，港鐵于今年6月承認(rèn)，沙中線會(huì)展站承建商被揭發(fā)因?yàn)閷摻罨\調(diào)轉(zhuǎn)擺放、未落足工字鐵便挖掘等，先后收過港鐵三次“不合格報(bào)告”。

對(duì)此，時(shí)任港鐵工程總監(jiān)黃唯銘稱，會(huì)展站的“不合格報(bào)告”多過三張。事實(shí)上，地盤工程發(fā)出不合格報(bào)告很常見，剝落水泥出現(xiàn)“蜂巢”、“上油油得不好”等，都會(huì)發(fā)出不合格報(bào)告，并要求糾正。

路政署當(dāng)時(shí)表示，已安排在短期內(nèi)與港鐵會(huì)面，檢討如何實(shí)施監(jiān)督工程制度，并要求港鐵盡快就會(huì)展站挖掘工程作出全面和詳細(xì)交代。

多處站臺(tái)出現(xiàn)問題是否會(huì)影響沙中線通車時(shí)間？香港《文匯報(bào)》6月報(bào)道稱，港鐵行政總裁梁國權(quán)曾表示，沙中線的通車目標(biāo)日期維持不變，“東西走廊”預(yù)計(jì)明年年中通車，“南北走廊”預(yù)計(jì)于2021年開通。

在沙中線地鐵頻頻被曝出現(xiàn)問題之前，今年4月廣深港高鐵香港段試運(yùn)行時(shí)，一列停泊列車因一段維修路軌輕微變形導(dǎo)致出軌。

當(dāng)時(shí)港鐵公司初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該維修路軌一段彎位下方有一條工字鐵輕微變形，懷疑列車入彎時(shí)產(chǎn)生橫向壓力令工字鐵“拗柴”，列車最終出軌。特區(qū)政府稱非常關(guān)注事件，要求港鐵提交報(bào)告。