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從中航工業(yè)專門生產(chǎn)一架殲-20樣機，并且換裝的還是相對成熟的“太行”系列發(fā)動機來看，還是力求在最短的時間內(nèi)完成該機的換發(fā)改進設計，以便把對當前殲-20量產(chǎn)工作的影響降低到最小。當然，殲-20裝備的一定是“太行”系列發(fā)動機的改進型號，其可靠性和性能指標應該不遜于AL-31F改進型發(fā)動機，甚至可能還有所超越。

事實上，美國空軍的現(xiàn)役主力戰(zhàn)機——F-15和F-16也是同時裝備有普惠公司的F100系列以及GE公司的F110系列發(fā)動機。而且，如果不是美國空軍后來決定停止研制羅·羅與GE聯(lián)合開發(fā)的F136發(fā)動機，如今的F-35“閃電”Ⅱ各型戰(zhàn)斗機也會同時裝備兩種發(fā)動機。因此，同時裝備俄制AL-31F改進型發(fā)動機和國產(chǎn)“太行”改進型發(fā)動機的殲-20在服役后，對于中國空軍后勤保障來說并沒有太大的影響。

資料圖：閱兵式上出現(xiàn)的殲-20戰(zhàn)機編隊

第二次換“心臟”值得期待

殲-20換裝國產(chǎn)“太行”改進型發(fā)動機后，應該會在編號上與之前的殲-20有所區(qū)分。筆者推測，如果把已經(jīng)服役、裝備俄制AL-31F改進型發(fā)動機的殲-20稱為殲-20A的話，那么換裝國產(chǎn)“太行”改進型發(fā)動機的殲-20就可以稱為殲-20B。由于“太行”系列發(fā)動機在最初裝機試飛時就提出了與AL-31F系列發(fā)動機方便換裝的通用化要求，包括與機身固定的安裝節(jié)位置和間距都基本相同，殲-20B應該不必對機身內(nèi)部結構進行較大的改動，對生產(chǎn)工序和工裝夾具的影響也可以相應降低到最小。以中航工業(yè)的科研生產(chǎn)實力來看，殲-20B經(jīng)過相關的優(yōu)化改進設計后，1~2年就內(nèi)有望實現(xiàn)定型并投入量產(chǎn)。

此外，從殲-20A和殲-20B的關系上來看，后者即便是達到了量產(chǎn)服役階段，也不太可能完全代替前者。前文提到，俄羅斯同時有三家發(fā)動機企業(yè)生產(chǎn)AL-31F系列發(fā)動機，相比之下，國內(nèi)能夠生產(chǎn)“太行”系列發(fā)動機的只有中航工業(yè)黎明公司。而且，黎明公司生產(chǎn)的“太行”系列發(fā)動機還要同時供給沈飛公司，用于配裝已經(jīng)量產(chǎn)的殲-11B和殲-16等中國空軍和海軍急需的第三代改進型戰(zhàn)斗機。再加上為現(xiàn)役殲戰(zhàn)斗機生產(chǎn)備用發(fā)動機，以及未來殲-15艦載戰(zhàn)斗機可能的換發(fā)需求，事實上中航工業(yè)黎明公司的產(chǎn)能也是相當飽和的。因此，目前殲-20只能以同時研制生產(chǎn)A、B兩個型號來進行互補，而且會并存相當長的一段時間。

未來，殲-20還將面臨著第二次換發(fā)，也就是正在研制中的WS-15“峨眉”發(fā)動機。由于該型發(fā)動機的全重以及外形尺寸變化更大，而且很可能配備推力矢量噴口，殲-20至少還會再進行一次大改，從而達到最初預想的全設計狀態(tài)。

（文：黃國志）