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【文/觀察者網(wǎng) 堵開源】1月2日，臺媒傳出消息稱，臺當(dāng)局空軍相關(guān)消息源透露，臺灣“中山科學(xué)院”正與空軍合作，準(zhǔn)備對退役的F-5E戰(zhàn)斗機的J85發(fā)動機進行逆向工程，以此為基礎(chǔ)發(fā)展一款導(dǎo)彈發(fā)動機，用于“長程巡弋飛彈”或“某型彈增程”。

臺灣為在島內(nèi)組裝F-5E，從美國進口了大量的J85-GE-21C發(fā)動機

駕駛F-5F起義的黃植成少校（2012年以中國人民解放軍少將軍銜退役）

觀察者網(wǎng)軍事評論員表示，這則新聞是由經(jīng)常報道臺軍“內(nèi)幕消息”，但經(jīng)常荒腔走板的某臺媒報道，雖然臺灣若干綠媒為此歡欣鼓舞，但實際上可信度并不高。F-5E所用的J85發(fā)動機直接改為巡航導(dǎo)彈發(fā)動機的話過于龐大，除非臺軍打算造一款美軍BQM-43靶機那樣的巡航導(dǎo)彈，否則沒法直接用。臺“中科院”實際的想法應(yīng)該是通過逆向工程，掌握渦輪噴氣式發(fā)動機的設(shè)計和制造能力，并以J85為藍本重新開發(fā)一款小型渦噴發(fā)動機。當(dāng)然了，以臺灣薄弱的航空發(fā)動機工業(yè)基礎(chǔ)，能否獨自完成這一工作，需要多少時間和經(jīng)費，這可能是“中科院”自己也沒有認(rèn)真想過的問題。

據(jù)報道目前臺軍尚有48架F-5E/F型飛機在役，這其中包括一部分RF-5E“虎眼”偵察機。而此前“漢翔”公司總共組裝生產(chǎn)300多架F-5E/F戰(zhàn)斗機，這些飛機使用的是通用電氣公司生產(chǎn)的J85-GE-21C型發(fā)動機，非加力最大推力16千牛（約合1.6噸），加力推力22千牛（約合2.2噸）。F-5E戰(zhàn)斗機轉(zhuǎn)場航程3700千米，使用內(nèi)油的航程則為1405千米，最大飛行速度1.6馬赫。

作為一種戰(zhàn)斗機發(fā)動機，這個動力其實是相當(dāng)貧弱。F-5E的正常推重比僅為0.64，遠(yuǎn)小于殲-6、殲-7。上世紀(jì)80年代臺灣空軍飛行員黃植成駕機起義投奔大陸后，解放軍對其帶來的F-5F戰(zhàn)斗機進行試飛評估后認(rèn)為，殲-6、殲-7在機動性能方面對這種飛機都有很大優(yōu)勢，但該機作為美國標(biāo)準(zhǔn)外貿(mào)機型，具備相對我軍當(dāng)時機型完善得多的航電設(shè)備，是其主要優(yōu)勢。

而J85發(fā)動機的制造工藝也明顯超過當(dāng)時大陸制造的渦噴發(fā)動機。不過大陸方面研制的性能與J85相似的發(fā)動機的仿制起點卻不是從黃植成帶來的F-5F戰(zhàn)斗機上的J85，而是1964-1965年間中國空軍擊落的20多架“瑞安147H”（美海軍型號AQM-34N）無人機上獲得的J69-T-41A渦噴發(fā)動機（殘骸）。

J-85發(fā)動機模型

北京航空航天大學(xué)承擔(dān)了仿制J69發(fā)動機的任務(wù)，經(jīng)過多年研制，在70年代開始生產(chǎn)無偵-5偵察機上使用的渦噴-11發(fā)動機，推力為850公斤。

上世紀(jì)70-80年代，我國也曾進行過對J85發(fā)動機的逆向研究，不過最終沒有制造出能夠投入批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。

北航在21世紀(jì)初開始，對渦噴-11發(fā)動機進行深度改造，在此基礎(chǔ)上開始研制性能類似J85發(fā)動機的改進型渦噴-11系列發(fā)動機，其中渦噴-11C、渦噴-11D已經(jīng)成為新型無人機的動力（成飛“云影”無人機），這兩種發(fā)動機具備很低的高空耗油率。按照北航公開資料的說法，這種發(fā)動機可用于大型巡航導(dǎo)彈或者無人機。由于這兩種發(fā)動機主要適合高空飛行，因此相應(yīng)的無人機和巡航導(dǎo)彈必須具備較高的隱身性能才能保證在現(xiàn)代戰(zhàn)場上的存活率，而成飛“云影”恰恰就是這樣一種設(shè)計。

我軍在60年代期間擊落數(shù)十架瑞安147無人機，對其殘骸進行分析拼湊后，研制了渦噴-11發(fā)動機，其原型是J69發(fā)動機

進入新世紀(jì)后，北航為了滿足無人機市場需求，在江西設(shè)廠生產(chǎn)10千牛級渦噴-11C\D和11F型渦扇發(fā)動機

而在此基礎(chǔ)上，北航繼續(xù)發(fā)展了11F型10千牛推力大涵道比渦扇發(fā)動機，該發(fā)動機的核心機是在渦噴11D的基礎(chǔ)上縮尺研制，耗油率和壽命等關(guān)鍵指標(biāo)達到了國際先進水平，其瞄準(zhǔn)目標(biāo)是無人機和公務(wù)機市場。

而在11F的小型核心機基礎(chǔ)上，取消風(fēng)扇等附件，北航又推出了一款新型小推力（2千牛，合200公斤）渦噴發(fā)動機，這種發(fā)動機是典型的巡航導(dǎo)彈發(fā)動機。

目前，由于1噸推力的小型渦噴\渦扇發(fā)動機在無人機、公務(wù)機等領(lǐng)域有廣泛的前景，大陸的航空工業(yè)集團、航天科工集團（在500公斤推力導(dǎo)彈用發(fā)動機基礎(chǔ)上開發(fā)）、北航和中科院熱工所都推出了這個推力級別的發(fā)動機，其性能各具特色，可以說這年頭在大陸這邊類似J85這樣的發(fā)動機當(dāng)然已經(jīng)不當(dāng)回事兒了。

成飛“云影”無人機使用了渦噴-11C發(fā)動機，攜帶400公斤彈藥航程可達3600公里，不過該機生存力的保障是具備隱身特性……

但也要看到，北航從逆向研究J69殘骸開始，到2017年研制出新型巡航導(dǎo)彈用小型發(fā)動機，前后耗時幾十年。即使考慮中間有相當(dāng)長一段時間研究工作處于擱置狀態(tài)，也仍可看出，從逆向研究一款航空發(fā)動機，到能夠以其核心機為基礎(chǔ)縮小研制全新的導(dǎo)彈發(fā)動機，無論如何不是件容易的事情。即使當(dāng)今擁有雄厚航空技術(shù)基礎(chǔ)的大陸，也是需要耗時若干年，耗資不菲（據(jù)此前公開報道，北航在江西新建改造渦噴11發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)施，僅廠房基礎(chǔ)建設(shè)耗資就有數(shù)千萬人民幣）的項目。

以臺灣目前的經(jīng)濟、技術(shù)實力，要想完成這個項目恐怕更不是什么容易的事。

從具體技術(shù)來說，臺灣此前并無仿制J85發(fā)動機的經(jīng)驗，只有有限維修能力，現(xiàn)在對該發(fā)動機進行逆向測繪的話，最簡單的是直接取消發(fā)動機的加力燃燒室，研制類似J85-GE-100的小型渦噴發(fā)動機。如果成功，那么臺灣將可以“瑞安147”無人機為樣板來制造無人機，而“瑞安147”也正是大陸“長虹1號”無人機，美國BQM-34系列靶機的藍本……由于其發(fā)動機設(shè)計要取得最大航程需要在高空飛行，而飛機本身又不具備隱身能力，早年還能用來當(dāng)高空偵察機，后來一般作為中高空空空導(dǎo)彈和地空導(dǎo)彈的靶機使用……

美國海軍用于模擬空射反艦導(dǎo)彈的DC-130運輸機機翼下可攜帶4枚BQM-34靶機——臺軍可以學(xué)學(xué)，用C-130攜帶“靶機級巡航導(dǎo)彈”……當(dāng)然也沒什么用就是了……

臺灣在利用美國的靶彈研制導(dǎo)彈方面是很有實踐經(jīng)驗的，其“雄風(fēng)3”導(dǎo)彈就是在美國GQM-163“土狼”靶彈基礎(chǔ)上研制的……

當(dāng)然了，對于某些幻想著“以武拒統(tǒng)”的臺獨分子而言，這種“靶機級導(dǎo)彈”也有好處。理論上，美國BQM-34系列靶機如果加裝200-500公斤彈頭，航程仍可達1000公里以上，倒是符合了臺灣當(dāng)局“威懾大陸”的要求——當(dāng)然了面對大陸完善的防空系統(tǒng)，你用一種靶機進行突防……那也是很有想法的。

至于要在J85基礎(chǔ)上經(jīng)過逆向研制，再縮小研制核心機，增加風(fēng)扇，研制出適合低空飛行的巡航導(dǎo)彈用渦扇發(fā)動機——憑“中山科學(xué)院”現(xiàn)有實力，可能耗時十年以上，耗資幾億美元。按照臺灣當(dāng)局現(xiàn)狀，這樣的“長線”項目幾乎肯定無法持續(xù)支持。這樣看來，“中山科學(xué)院”仿制J85，也只能說是“在夢里啥都有”了吧？

至于說從“逆向”J85起步，研制出類似F107（戰(zhàn)斧導(dǎo)彈的發(fā)動機）水平的小渦扇？……這只怕真不是臺灣能干得成的事

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