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【文/觀察者網(wǎng) 王世純】臺灣漢翔公司3月3日宣稱，該司研制的“勇鷹”高教機研發(fā)進展順利，即將交付臺軍。漢翔公司預(yù)計，在3月份，漢翔公司會將“勇鷹”交給臺空軍開始進行半年的作戰(zhàn)測評，預(yù)計今年年底“勇鷹”量產(chǎn)型將可投入小批量生產(chǎn)。

據(jù)臺灣中時電子報3月3日報道，漢翔公司3月2日在臺中漢翔沙鹿廠區(qū)舉行同乘活動，公開展示“勇鷹”一號與二號原型機。漢翔公司3月2日由董事長胡開宏同乘“勇鷹”高教機升空，兩架原型機升空約40分鐘后返場降落。至此，臺灣漢翔公司對“勇鷹”項目的自主測試將告一段落，后續(xù)將由臺空軍測試評估隊進駐進行作戰(zhàn)測評。

胡開宏表示，“勇鷹”高級教練機屬于現(xiàn)役“IDF”戰(zhàn)斗機機種的延伸型，機體采用大量復(fù)合材料，還配備了最新的航電設(shè)備，整體性能超越AT-3教練機。而“勇鷹”高教機“自主制造率”由于采用了許多臺灣本地制造的系統(tǒng)零件，零部件本地制造率可達55%左右。

漢翔公司人士說，“勇鷹”的兩架原型機于2月底完成“研發(fā)測試評估試飛”，預(yù)計在3月至9月將交給臺空軍，進行“資格作戰(zhàn)測試評估”。

“勇鷹”是臺灣漢翔公司在臺軍“經(jīng)國號”（IDF）戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上研制的高級教練機，勇鷹初步構(gòu)想是將IDF雙座戰(zhàn)機局部修改，子系統(tǒng)基本不變，機身將采用更多復(fù)合材料，以減輕重量。但拆除戰(zhàn)機雷達、機炮與發(fā)動機加力，只安裝“虛擬雷達”，可實施視距外攻擊訓(xùn)練。之所以拆除大量設(shè)備，是為了保障“勇鷹”的滯空時間，胡開宏表示，目前“勇鷹”教練機的滯空時間已經(jīng)達到兩個半小時。

“勇鷹”高教于2019年9月24日正式出廠，2020年6月22日首飛，第二架原型機也在2020年12月成功首飛。臺軍計劃采購66架“勇鷹”教練機。臺灣軍方計劃中的每年交付數(shù)量為：2021年交機2架、2022年8架、2023年17架、2024/2025年各18架、2026年3架。按照臺軍規(guī)劃，首批30架“勇鷹”高教機將優(yōu)先撥交臺東志航基地，替換F-5部訓(xùn)機。

作為基于臺灣“經(jīng)國號”（IDF）戰(zhàn)機的教練型號，“勇鷹”采用的發(fā)動機型號F124-TW-200，該發(fā)動機和IDF戰(zhàn)斗機發(fā)動機的區(qū)別是它屬于非加力渦扇，而后者屬于加力渦扇。這使得“勇鷹”無法用于訓(xùn)練駕駛超音速戰(zhàn)機的飛行員，因此無法直接替代目前用于“部訓(xùn)”的F-5戰(zhàn)機。

為此，臺灣軍方想出了一個“好主意”，臺軍此前采購了66架F-16V戰(zhàn)機，這些戰(zhàn)機將替代目前臺軍駐清泉崗第3戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的IDF戰(zhàn)機。而臺軍計劃將退役的IDF戰(zhàn)機，部署在臺灣6聯(lián)隊所在的志航基地，替代F-5戰(zhàn)機進行“駐訓(xùn)”。這樣臺軍原本的“3階段3機種”飛行員訓(xùn)練，將精進為"3階段2機種"訓(xùn)練。

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