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【文/觀察者網(wǎng) 王世純】自2017年以來，美國空軍一直在努力提高其空軍機(jī)隊(duì)的妥善率，不過4年過去，最新的調(diào)查報(bào)告顯示，美軍的戰(zhàn)機(jī)妥善率相較2018年沒有取得多少進(jìn)步。

據(jù)防務(wù)新聞2月14日?qǐng)?bào)道，在11月23日提供給《空軍時(shí)報(bào)》的2021財(cái)年數(shù)據(jù)證實(shí)，去年空軍機(jī)隊(duì)整體妥善率從2020年的72.7%降至2021年的71.5%，這意味著每10架飛機(jī)中有7架可以用于作戰(zhàn)值班或者戰(zhàn)備訓(xùn)練。這一數(shù)字與2018年略低于70%的妥善率相比，僅僅有一些“微不足道”的增長。

美軍對(duì)后勤維護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了維護(hù)，提高了效率，但美軍機(jī)齡依然偏大，有些機(jī)隊(duì)已經(jīng)有50多年的歷史了，很多零件都已經(jīng)停產(chǎn)，這嚴(yán)重影響了妥善率。而且這一狀況短期內(nèi)依然得不到改善：空軍和國會(huì)之間的僵局將持續(xù)到2023財(cái)政年度，國會(huì)議員們當(dāng)下繼續(xù)反對(duì)美國空軍退役其老舊飛機(jī)。

不過，美國空軍比較樂觀，認(rèn)為他們的機(jī)隊(duì)狀況“不算太差”，至少阿富汗撤離作戰(zhàn)證實(shí)他們機(jī)隊(duì)?wèi)?zhàn)備程度還是“挺高的”。不過，也有美國智庫擔(dān)心，70%的妥善率不足以對(duì)付中俄。

美軍幾個(gè)主力戰(zhàn)機(jī)的妥善率 圖源：防務(wù)新聞

妥善率（mission-capability rates）是衡量美國空軍近40種主要戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)備戰(zhàn)備程度的主要指標(biāo)，根據(jù)“防務(wù)新聞”提供的表格，美國空軍不同作戰(zhàn)飛機(jī)的妥善率也大不相同。妥善率最好的是無人機(jī)機(jī)隊(duì)，如MQ-9A無人機(jī)。妥善率較差的是F-22A和CV-22B等先進(jìn)飛機(jī)，其妥善率都在50%左右徘徊。F-35A的妥善率是戰(zhàn)斗機(jī)中最好的，達(dá)到了68.8%，但這個(gè)數(shù)字是洛克希德·馬丁提供的。

在老飛機(jī)機(jī)隊(duì)中，RC-135W妥善率下降最快，和20年相比，21年的該飛機(jī)的妥善率下降了近15個(gè)百分點(diǎn)。

五角大樓武器測試辦公室在今年1月的年度報(bào)告中表示，F(xiàn)-35的可用性在2021年趨于穩(wěn)定，但在年底時(shí)開始下滑。作戰(zhàn)測試與評(píng)估辦公室主任的報(bào)告稱，今年F-35上半年交付了更多新機(jī)，備件增多提高了可用性。但2021年6月之后，部分F-35的備件開始枯竭，對(duì)F-35的妥善率造成了打擊。最值得注意的是，狀態(tài)良好的F135發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重短缺，空軍F-35A機(jī)隊(duì)的感受最為強(qiáng)烈，同時(shí)美軍現(xiàn)代化機(jī)庫容量的缺乏讓F-35的可用性惡化。

老飛機(jī)

對(duì)于空軍妥善率的現(xiàn)狀，美國國防工業(yè)協(xié)會(huì)主席、前空軍空戰(zhàn)司令部司令、退役空軍上將霍克·卡萊爾說，有幾個(gè)因素導(dǎo)致了現(xiàn)在的妥善率。他首先將原因歸咎為美國空軍的老舊飛機(jī)太多。

美國空軍機(jī)隊(duì)的平均服役機(jī)齡為29年；大約一半的飛機(jī)可以追溯到20世紀(jì)80年代或更早。一些飛機(jī)，如B-52“同溫層堡壘”、T-38“鷹爪”教練機(jī)和KC-135“同溫層加油機(jī)”，已經(jīng)服役5年或60年。

美國空軍在老飛機(jī)上遇到“進(jìn)退兩難”的問題，美國空軍機(jī)齡最老的機(jī)隊(duì)是20世紀(jì)60年代初制造的，基于波音-707改造而來的特種機(jī)。像RC-135w之類的飛機(jī)需要執(zhí)行高度專業(yè)化的任務(wù)，比如攔截通信信號(hào)、檢測核武器放射等等。這些老飛機(jī)的停機(jī)維修會(huì)讓空軍面臨“能力缺位”。

這些老飛機(jī)的備件大部分已經(jīng)停產(chǎn)，制造商已經(jīng)倒閉，軍方需要另找一家制造零部件的制造商，或者自己制造3D打印。

美國空軍司令部后勤、工程和部隊(duì)保護(hù)部門機(jī)動(dòng)飛機(jī)負(fù)責(zé)人法夫斯中校說，每架老飛機(jī)都有一組特有的難以找到的部件，她說：“這些飛機(jī)上有數(shù)千個(gè)零件，其中相當(dāng)一部分會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)無法運(yùn)行?！?

除了這些任務(wù)特殊的老飛機(jī)，在老轟炸機(jī)隊(duì)上，美國空軍還是通過縮減規(guī)模的方式提高了戰(zhàn)備率。去年，美國空軍退役了17架受損最嚴(yán)重的B-1B轟炸機(jī)，機(jī)修工可以集中精力讓剩余的45架B-1B繼續(xù)飛行。這一削減，再加上更換可能出現(xiàn)故障的燃料箱部件的行動(dòng)的緊急暫停，使一半以上的轟炸機(jī)恢復(fù)了作戰(zhàn)能力。

B-1B妥善率略有提升 圖源：美軍

空軍發(fā)言人詹妮弗·格林（Jennifer Greene）說，大約每10架B-1B轟炸機(jī)中就有4架可以使用，符合美國空軍全球打擊司令部設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。

但在其他飛機(jī)方面，美國空軍有些飛機(jī)生產(chǎn)周期較長，美軍希望退役掉零部件不通用的早期型號(hào)，進(jìn)一步提高妥善率。以RQ-4“全球鷹”系列為例，美軍目前正在挪用Block 40版本的RQ-4無人機(jī)資金來維護(hù)Block 30版本的RQ-4，美軍希望退役Block 30版本的RQ-4，以改善RQ-4 Block 40艦隊(duì)的整體健康狀況。

空軍和國會(huì)之間的僵局將持續(xù)到2023財(cái)政年度，國會(huì)議員們當(dāng)下繼續(xù)反對(duì)美國空軍退役其老舊飛機(jī)，他們擔(dān)憂空軍規(guī)模進(jìn)一步縮減。

盡管美國國會(huì)和美國空軍就退役老飛機(jī)還一事在吵架，但美軍依然正在計(jì)劃退役F-15、F-16、A-10攻擊機(jī)、MQ-9“收割者”無人機(jī)、U-2高空偵察機(jī)、RQ-4“全球鷹”無人機(jī)和C-130H運(yùn)輸機(jī)。

新技術(shù)老問題

機(jī)隊(duì)的老齡化問題影響了妥善率，但影響美軍空軍妥善率的因素還有很多，美軍對(duì)部分狀況進(jìn)行了改善，但另一部分領(lǐng)域相較于18年未有提高。一增一降，美國空軍的妥善率相對(duì)于2018年未有太大改變。

空軍官員表揚(yáng)了最近采取的幾項(xiàng)提高妥善率的措施，比如引入虛擬現(xiàn)實(shí)、3D打印和人工智能等，提高了維護(hù)效率。

其中一項(xiàng)舉措是在基地級(jí)別的后勤維護(hù)設(shè)施中提供更多加工零部件能力，讓基地進(jìn)行以前無法進(jìn)行的維修。例如，當(dāng)B-2轟炸機(jī)的液壓系統(tǒng)需要更換時(shí)，需要去俄克拉荷馬州的B-2總維修站，此前路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地和密蘇里州懷特曼空軍基地的無法在基地進(jìn)行B-2的修理。

此外，美國空軍還優(yōu)化了調(diào)整日常維護(hù)的頻率，以更好地提高飛機(jī)實(shí)際值班天數(shù)，提高妥善率?，F(xiàn)役C-5大型運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)重新設(shè)計(jì)了維護(hù)和訓(xùn)練的大綱，現(xiàn)在加州特拉維斯空軍基地的C-5運(yùn)輸機(jī)每年節(jié)省了近30架次，特拉華州多佛空軍基地的C-5相較去年多了額外15天的飛行時(shí)間。

此外，空軍希望提高核心作戰(zhàn)平臺(tái)的輪住輪訓(xùn)時(shí)間，包括E-3預(yù)警機(jī)到F-35A戰(zhàn)機(jī)。而且美軍結(jié)束海外作戰(zhàn)行動(dòng)也有助于提高軍機(jī)妥善率，美國空軍特種作戰(zhàn)司令部武器系統(tǒng)負(fù)責(zé)人邁克爾·菲爾茲中校說，現(xiàn)在空軍特種作戰(zhàn)司令部的MC-130Hs不再部署在西南亞的惡劣環(huán)境中，維修人員更容易在本土進(jìn)行維修和儲(chǔ)存?zhèn)浼?

然而，在CV-22“魚鷹”旋翼機(jī)的妥善率從54%下降到51%之后，要扭轉(zhuǎn)這種局面還需要做更多的工作。菲爾茲說，其獨(dú)特的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)引起的過度振動(dòng)對(duì)機(jī)身造成了損害，美國空軍需要解決線纜磨損和其他問題。

問題不大？

不過，美國空軍對(duì)當(dāng)前的妥善率持更為樂觀的看法。美軍后勤副主管詹姆斯·哈特爾上校（James Hartle）說，當(dāng)下空軍部隊(duì)正在接近能夠執(zhí)行任務(wù)的水平，他指出，8月份在阿富汗進(jìn)行的為期兩周的密集撤離表明，空軍人員和機(jī)隊(duì)能夠及時(shí)對(duì)危機(jī)做出反應(yīng)。

1月20日，哈特爾告訴《空軍時(shí)報(bào)》：“我們對(duì)當(dāng)下任務(wù)能力率幾乎感到滿意。我們有需要改善的領(lǐng)域，我們需要加強(qiáng)的地方，以及提高當(dāng)下妥善率的機(jī)會(huì)，但這需要一點(diǎn)時(shí)間?！?

不過，也有美國智庫擔(dān)心，70%的妥善率不足以對(duì)付中俄。傳統(tǒng)基金會(huì)（Heritage Foundation）國防專家、前戰(zhàn)機(jī)飛行員約翰·維納布爾說，在與大國的長期沖突中，70%的低比例是不夠的。他說：“想想與俄羅斯或中國發(fā)動(dòng)一場戰(zhàn)爭，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，你必須調(diào)動(dòng)所有的飛機(jī)。現(xiàn)在的妥善率可不是個(gè)好兆頭?！?

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