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臺灣漢翔公司抗議臺軍不投資初教機(jī)：或?qū)е氯瞬帕魇?/h3>

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  王世怡高武德勢力一般惺惺相惜

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2024-01-09 16:59:13 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

【文/觀察者網(wǎng) 王世純】由于臺軍不打算投資初級教練機(jī)，臺灣“漢翔”航空公司和臺軍吵了起來。

據(jù)聯(lián)合新聞網(wǎng)1月9日報道，漢翔航空公司9日說，臺灣防務(wù)部門以2023年預(yù)算排擠，以及采購初級教練機(jī)“現(xiàn)在啟動還早，還不到時間”為由，未將初教機(jī)案納入研發(fā)建案流程。此舉會恐重蹈島內(nèi)航空設(shè)計(jì)人才流失海外，喪失航空設(shè)計(jì)能力的覆轍。

漢翔表示，新式初教機(jī)已由“中科院”及漢翔公司先期投入，完成第一階段設(shè)計(jì)。若臺灣當(dāng)局能投資啟動自研自制專案，才可展開第二階段細(xì)部設(shè)計(jì)。初教機(jī)計(jì)劃三年后首飛，六年量產(chǎn)，符合臺灣空軍2033年開始換裝的需求。

“漢翔”公司的初教機(jī)方案設(shè)計(jì)圖

臺灣空軍1985年采購了44架美制的T-34C初級教練機(jī)，已服役30多年，已經(jīng)有9架墜毀，目前服役34架?，F(xiàn)在這些T-34C初級教練機(jī)仍未裝設(shè)彈射座椅，并面臨消失性商源等問題，因此臺軍計(jì)劃在2030年代前替換這些初級教練機(jī)。臺灣“漢翔”公司希望研發(fā)一款島內(nèi)自制的初級教練機(jī)，但臺灣空軍考慮采購美國T-6“德州佬”初級教練機(jī)，以及租賃初級教練機(jī)。

臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文曾在2021年發(fā)布政策稱要自研初級教練機(jī)，但隨后幾年時間里臺軍都沒有給“漢翔”公司撥出研發(fā)預(yù)算。

漢翔指出，臺灣新式初教機(jī)與“勇鷹”高教機(jī)相同，面臨自研自制、外購及租賃等方式的討論。但不論何種方案，必須將至少30年的全壽期維護(hù)成本納入考量。

漢翔表示，45架初教機(jī)自研自制經(jīng)費(fèi)為新臺幣520億元，含飛機(jī)25年壽期后勤維護(hù)經(jīng)費(fèi)。自研自制投入的臺灣預(yù)算，絕大部分可以用于島內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，規(guī)模可創(chuàng)造近390億元擴(kuò)張效益，而外購或租賃預(yù)算將被國外賺取，對臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展毫無助益。自研自制初教機(jī)是最能滿足臺灣空軍使用效費(fèi)比，最節(jié)約軍費(fèi)，且促進(jìn)航空工業(yè)發(fā)展的“最佳選項(xiàng)”。

除了談及成本，“漢翔”甚至拿產(chǎn)業(yè)鏈說事。

漢翔公司表示，借由新初教機(jī)研發(fā)，臺灣航空產(chǎn)業(yè)能從以往的結(jié)構(gòu)件制造與代工，一步進(jìn)入到國際航空供應(yīng)鏈體系。臺軍應(yīng)該利用F-16維修中心建立的契機(jī)為基礎(chǔ)，發(fā)展航空制造業(yè)，只有當(dāng)系統(tǒng)件制造及供應(yīng)鏈體系更臻成熟，臺灣才有能力研發(fā)下一代戰(zhàn)機(jī)。如果外購戰(zhàn)機(jī)，等于將這套供應(yīng)鏈拱手讓人，并且維修與升級會處處受制國外，對臺灣發(fā)展飛機(jī)研制能力毫無幫助。

漢翔說表示，航空工業(yè)研發(fā)能力中斷，重新啟動極為困難，“勇鷹”高教機(jī)后停止，島內(nèi)自造下一代ADF戰(zhàn)機(jī)的遠(yuǎn)景恐難有進(jìn)展。待到2026年“勇鷹”高教機(jī)量產(chǎn)結(jié)束，會重蹈臺灣航空設(shè)計(jì)人才流失國外，全機(jī)設(shè)計(jì)能量幾乎散失的慘痛教訓(xùn)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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• 責(zé)任編輯: 王世怡 

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