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美國空軍KC-10加油機全部退役
【文/觀察者網(wǎng) 山貓】據(jù)美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站(twz.com)報道,當?shù)貢r間9月26日,美國空軍正式“向KC-10加油機告別”,宣告了1981年起服役的KC-10“補充者”加油機從美國空軍全部退役。
報道稱,最后一架KC-10的退役儀式在位于加利福尼亞州的特拉維斯空軍基地舉行,這架機號為91948的KC-10呼號GUCCI10,屬于駐該基地的第60空中機動聯(lián)隊(60th AMW)的第9空中加油中隊(9th ARS)?,F(xiàn)場官員講話之后,這架KC-10于當?shù)貢r間(太平洋夏令時)26日上午10時15分許(北京時間27日凌晨1時15分)從特拉維斯基地最后一次起飛,前往亞利桑那州戴維斯·蒙森空軍基地的第309航空維護和再生大隊(即通常所說的美國“飛機墳場”)。據(jù)稱該機起飛后在基地進行了幾次低空通場,兩架加州空軍國民警衛(wèi)隊的F-15C進行了伴飛,此后還在途中飛越了其制造地——波音長灘工廠(原為道格拉斯長灘工廠)。
特拉維斯空軍基地制作的KC-10退役紀念章社交媒體
即將舉行退役儀式的91948號KC-10美國空軍特拉維斯基地社交媒體官方帳戶
退役儀式現(xiàn)場人員拍攝的KC-10低空通場視頻社交媒體
作為美國空軍曾經(jīng)的主力空中加油機之一,KC-10是在道格拉斯DC-10三發(fā)寬體飛機基礎(chǔ)上所研制的,其母型為DC-10-30CF客貨兩用飛機,與DC-10系列民用飛機號稱具備88%的系統(tǒng)通用性。相比于KC-135,KC-10的載油量翻了一倍,還具備了KC-135所沒有的空中受油能力和獨特的“反向泵油能力”,去年底與一架C-5M戰(zhàn)略運輸機進行了一次“逆向加油”測試——在30分鐘內(nèi)通過空中加油探桿從C-5M“吸”出了23500磅(約10.06噸)燃油。
1980年7月12日,首架KC-10原型機準備首飛社交媒體
KC-10首架原型機于1980年7月12日首飛,1981年3月1日期開始進入美國空軍服役,服役至今超過43年,共制造了60架,此外荷蘭還使用過2架類似的KDC-10加油機。1986年的“黃金峽谷行動”中,KC-10為從英國萊肯希思空軍基地起飛、空襲利比亞的F-111和EF-111機隊提供了關(guān)鍵的空中加油保障。
描繪1986年空襲利比亞的“黃金峽谷行動”中,KC-10接力為F-111空中加油的藝術(shù)作品美國《空軍雜志》1999年3月號
2020年7月起,“飛機墳場”迎來了首架KC-10,標志著該機型退役的開始,去年10月,KC-10正式結(jié)束了其在美國境外的全球作戰(zhàn)部署,維持美國本土飛行以過渡到部隊完成向KC-46“飛馬座”加油機的轉(zhuǎn)換訓練,直至此次KC-10從美國空軍完全退役。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 張魯寧 
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