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3月12日，隨著美國海軍“劉易斯和克拉克”級(jí)干貨補(bǔ)給艦8號(hào)艦“沃利·施艾拉”號(hào)（T-AKE-8，2009年服役，排水量45000噸）以煥然一新的面貌駛離韓華海洋巨濟(jì)造船廠，韓國完成了首次對(duì)美國海軍艦艇的維護(hù)、修理和大修 (MRO) 服務(wù)，也標(biāo)志著近年來飽受“內(nèi)外艦銹”之苦的美國海軍，在“遍訪名醫(yī)”之后終于有了首個(gè)成果。

船舶維護(hù)工作前（右下）后（左上）的對(duì)比

韓華海洋韓華海洋公司在新聞稿中指出，“此次MRO歷時(shí)約六個(gè)月，涉及全面維護(hù)，包括船體和發(fā)動(dòng)機(jī)維修、主要設(shè)備檢查和更換以及系統(tǒng)升級(jí)。韓華海洋滿足了美國海軍嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了我們?cè)诖熬S護(hù)方面的頂級(jí)質(zhì)量和效率”。駐韓美海軍司令、海軍少將尼爾·科普羅夫斯基則在新聞稿中表示：“韓國有能力對(duì)印度-太平洋戰(zhàn)區(qū)的美國海軍艦艇進(jìn)行大規(guī)模維護(hù)，體現(xiàn)了韓國與美國之間牢固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這種戰(zhàn)區(qū)內(nèi)維護(hù)可減少修理時(shí)間和成本，同時(shí)提高艦艇的作戰(zhàn)準(zhǔn)備效率。這項(xiàng)具有里程碑意義的成就值得慶祝，是我們加強(qiáng)伙伴關(guān)系和堅(jiān)定致力于美韓同盟的象征”。

2024年9月2日，“沃利·施艾拉”號(hào)在拖船的頂靠幫助下，駛?cè)腠n華海洋巨濟(jì)船廠特殊船舶事業(yè)部S-3碼頭

韓華海洋話雖這樣說，當(dāng)去年9月“沃利·施艾拉”駛?cè)刖逎?jì)造船廠時(shí)，在韓華海洋發(fā)布的新聞稿中，其雄心勃勃的目標(biāo)是“預(yù)計(jì)只需耗時(shí)三個(gè)月”。不過工期拖延也并非全是韓華海洋的責(zé)任，韓華海洋在新聞稿中稱，“我們?cè)诖习l(fā)現(xiàn)了初始合同中未注明的維護(hù)要素，并提出了解決方案。結(jié)果，合同得以修改，收入大幅增加”，并稱“這種積極主動(dòng)的解決問題的方法，進(jìn)一步增強(qiáng)了美國海軍對(duì)韓華海洋的信任”。作為“沃利·施艾拉”的使用者，美國海運(yùn)司令部（MSC）對(duì)韓華海洋的表現(xiàn)確實(shí)也較為滿意。根據(jù)MSC駐韓辦公室主任帕特里克·摩爾中校的說法，此次維修期間，韓華海洋的工人不僅完成了約300項(xiàng)工作，包括清除船體腐蝕和更換“沃利·施艾拉”的船舵；還強(qiáng)調(diào)了韓華海洋在沒有圖紙的情況下對(duì)某些部件進(jìn)行逆向工程的能力，并指出該造船廠擁有“彈性的供應(yīng)鏈、先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)和熟練的勞動(dòng)力”。

俯瞰韓華海洋巨濟(jì)船廠（原大宇造船海洋工程公司，2023年5月被韓華公司收購） 谷歌地球

相比過去需要先遠(yuǎn)渡重洋回到美國本土，再經(jīng)歷漫長的排隊(duì)等待入塢修理的模式，“沃利·施艾拉”在韓國完成維護(hù)，使得這艘補(bǔ)給艦始終能夠在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)運(yùn)行。摩爾中校強(qiáng)調(diào)，來自韓華海洋的這一全新MRO選項(xiàng)是對(duì)軍用后勤船舶進(jìn)行維修的額外手段，以保持支持艦隊(duì)作戰(zhàn)所需的戰(zhàn)備狀態(tài)。就在韓華海洋即將完成“沃利·施艾拉”的MRO之前，根據(jù)去年11月韓華海洋與美國海軍簽訂的合同，隸屬美國海軍第七艦隊(duì)的“亨利·J·凱瑟”級(jí)油水補(bǔ)給艦14號(hào)艦“育空”號(hào)（T-AO-202，1994年服役，排水量41000噸）已于3月6日低調(diào)駛?cè)刖逎?jì)船廠。按照韓華海洋的說法，“在‘育空項(xiàng)目’中，韓華海洋將與巨濟(jì)地區(qū)的中小型造船公司合作，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)全面發(fā)展”。頭兩單生意帶來的信心，讓韓華海洋今年提出了獲得美軍5-6艘MRO合同的目標(biāo)。

2020年9月16日，位阿拉伯海某海域?yàn)椤安恕奔?jí)驅(qū)逐艦“保羅·漢密爾頓”號(hào)（DDG-60）提供橫向補(bǔ)給的“育空”

美國海軍美國海軍學(xué)會(huì)新聞網(wǎng)（USNI）評(píng)價(jià)稱，此次在韓首例MRO工作的告成，正值美國海軍在印太地區(qū)的多家造船廠尋求維護(hù)工作小有成就之際。印度馬扎岡船塢造船有限公司、拉森&圖布羅有限公司均于2023年夏季獲得了相關(guān)認(rèn)證，已為美國海軍維修了若干艘支援艦艇，為印度建造航空母艦的科欽造船廠也于2024年春季取證成功。在菲律賓，美國已將目光投向了沉睡已久的蘇比克灣，準(zhǔn)備依托當(dāng)?shù)卦O(shè)施進(jìn)行MRO。而在韓國，韓華海洋的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——現(xiàn)代重工旗下的蔚山造船廠在去年7月取證后，正在等待美國海軍的MRO合同，日本造船廠也有望簽署類似的協(xié)議，這將使得印太地區(qū)成為美國海軍艦艇新的“回血點(diǎn)”。

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