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公務(wù)車改革最新消息：據(jù)中央電視臺新聞中心官方微博16日消息，《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》今天下發(fā)。按照新方案，我國取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。

公務(wù)用車改革要堅持社會化、市場化改革方向。中央和國家機關(guān)先行示范，力爭2014年年底前基本完成；地方黨政機關(guān)加快實行，駐地方的中央垂直管理單位同步推進，適時啟動事業(yè)單位、國企、國有金融企業(yè)相關(guān)改革，用兩到三年時間，全面完成公務(wù)用車改革。

公車改革17年

1994年，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于中央黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》。

1997年，廣東省開始公車改革試點。

1998年，國家啟動部分中央機關(guān)的車改試點，并同時在浙江、江蘇、北京、湖南、重慶等地試點。

2003年，全國政協(xié)委員關(guān)于公車改革的提案引發(fā)熱議，由此出現(xiàn)了2004年前后的全國性公車改革高峰，北京、廣東等地試點公車貨幣化改革。

2004年，我國印發(fā)《中央國家機關(guān)公務(wù)用車編制和配備標準的規(guī)定》的通知。

2005年，杭州、北京等地公車改革相繼擱淺。

2009年，經(jīng)過近7年的醞釀和試點，浙江杭州正式啟動市級機關(guān)公車改革，市局(副廳)級以下干部一律取消專車，并向公務(wù)員發(fā)放公車改革補貼，補貼根據(jù)級別分9檔，最低每月300元，局級干部每月2600元。

2010年初，昆明在市內(nèi)四個轄區(qū)試點公車改革，實行黨政機關(guān)公務(wù)用車專用卡定額包干管理。

2010年3月，針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案，建議廳級以下官員全部取消專車，再次引發(fā)熱議。

2011年11月19日，工業(yè)和信息化部等三部門聯(lián)合發(fā)文，進一步降低黨政機關(guān)公務(wù)用車的采購價格，明確要求排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元，這比此前的標準降了2萬元。同年11月21日，國務(wù)院法制辦公布《機關(guān)事務(wù)管理條例(征求意見稿)》，管理條例規(guī)定“縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)推進公務(wù)用車社會化改革”。

2012年11月23日，財政部、監(jiān)察部和審計署三部門聯(lián)合印發(fā)《中央金融企業(yè)負責(zé)人職務(wù)消費管理暫行辦法》，進一步明確中央金融企業(yè)負責(zé)人職務(wù)消費的12項禁止性規(guī)定，包括：超標準購買公務(wù)車輛等。

2014年7月16日，我國發(fā)布《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，規(guī)定取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元，中央國家機關(guān)今年完成改革。