成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

【文/觀察者網(wǎng) 陳?！?

在南極這片大陸，中國一直都沒有自己的機(jī)場，給科研人員和科研工作帶來了各種難題。11月2日，中國第35次南極考察隊乘坐“雪龍”號科考船啟程，一個多月后，建機(jī)場的事有了重大突破……

據(jù)新華社12月16日消息，中國第35次南極科學(xué)考察隊近日在南極冰蓋考察時,發(fā)現(xiàn)一處適合建設(shè)大型機(jī)場的成片藍(lán)冰區(qū)?？瓶缄爩Υ藢⒄归_進(jìn)一步勘探考察。

 科考隊員在藍(lán)冰區(qū)用冰鉆鉆冰了解相關(guān)情況 圖自新華社

這片藍(lán)冰區(qū)位于中國南極內(nèi)陸考察出發(fā)基地西南方向直線距離約10公里處。記者看到，成片的藍(lán)冰平展裸露著，走在冰面上特別滑?？瓶缄爢T利用冰鉆，初步了解了冰的厚度等情況。

據(jù)中國第35次南極科考隊領(lǐng)隊孫波介紹，藍(lán)冰機(jī)場可直接滿足各類大型飛機(jī)的起降要求，且飛機(jī)原有的起落裝置并不需要改造。目前，各國在南極共建有8個藍(lán)冰機(jī)場。

據(jù)微信公號“科學(xué)大院”此前消息，世界上其他大國在南極都有機(jī)場，其中美俄最多。

根據(jù)不完全統(tǒng)計，南極大陸以及周邊擁有超過50座機(jī)場，僅擁有國際民航組織機(jī)場代碼的就超過40個，跑道長度超過3000米的機(jī)場超過10個。這其中，美國擁有(或共有)的機(jī)場最多，達(dá)到了13個，俄羅斯為8個，英國、德國、法國、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭以及亞洲的日本和印度也都有自己的機(jī)場或者與其他國家共有機(jī)場。

目前，我國還未在南極建立自己的機(jī)場，這給科研人員和科研工作帶來了很多困難。

沒有機(jī)場，科研人員只能從國內(nèi)購買一些容易保存的蔬菜帶到南極，或者依靠澳大利亞等途經(jīng)國家的補(bǔ)給。在長期的科考過程中，科考隊員只能吃到土豆、大白菜、胡蘿卜等幾種有限的蔬菜。除了新鮮蔬菜，生活必需品供應(yīng)也是困擾我國南極科考的“老大難”問題。

過去，科考隊在南極考察時儲存的蔬菜 圖自微信公號“科學(xué)大院”

此外，沒有機(jī)場，科學(xué)人員只能乘船來進(jìn)行科考。這就導(dǎo)致科研人員會在前往目的地的路途中浪費很多時間，不利于有效地進(jìn)行南極科學(xué)考察研究。

沒有機(jī)場，尋找資源也不方便。眾所周知，南極的各種資源，尤其是地下資源非常豐富。比如，南極的隕石是世界上數(shù)量最多、質(zhì)量最高的，要深入腹地采集隕石，如果有飛機(jī)場，就能夠盡快運(yùn)送隊員到達(dá)目的地工作。

最重要的是，飛機(jī)場能救命。因為一旦遇到必須及時搶救的人員，飛機(jī)是最有效的運(yùn)載工具。例如，我國在建立南極昆侖站中，在海拔4000米以上工作時，一位隊友出現(xiàn)嚴(yán)重的高山反應(yīng)，生命危在旦夕，幸好得到美國“阿蒙森-斯科特考察站”派飛機(jī)營救，隊友化險為夷。

當(dāng)然，我國要建立南極飛機(jī)場并非易事。

《科技日報》此前曾撰文分析過在南極冰蓋上建永久機(jī)場有多難。首先是位置特殊，備選位置位于冰蓋。冰蓋好比蓋在南極大陸上的一床“被子”，但它是運(yùn)動的。要建永久機(jī)場，首先要找到一個冰蓋運(yùn)動比較均一且流速較小的區(qū)域。

為解決這個問題，一年前我國已在備選地址進(jìn)行了為期一年的冰流場觀測并利用無人機(jī)進(jìn)行了大面積的測繪。其次，冰蓋上覆蓋的幾米至幾十米厚的積雪無法滿足起降要求，需要對積雪進(jìn)行“改造”。

改造流程大概是這樣的：先用雪鏟、吹雪機(jī)對積雪進(jìn)行初步處理，然后用壓雪機(jī)壓實，再輔以雪犁，將積雪變成摩擦力大的粒雪表面。如此反復(fù)，難度可想而知。文章稱，計劃建造的這個機(jī)場規(guī)模不算大，但它對系統(tǒng)導(dǎo)航、通訊系統(tǒng)和氣象保障系統(tǒng)的要求并不低。比如為解決氣象保障問題，3年前，我國已在備選位置架設(shè)了自動氣象觀測站，積累氣象相關(guān)信息。

這次中國科考隊發(fā)現(xiàn)的成片藍(lán)冰區(qū)，建成后機(jī)場壽命和跑道強(qiáng)度都能夠得到保證。

“藍(lán)冰擁有良好的承載力、抗沖擊性和穩(wěn)定性。美國的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)環(huán)球霸王C17和大力神C130、俄羅斯的伊爾76運(yùn)輸機(jī)和我國的運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)，以及諸如空客和波音等超遠(yuǎn)程商業(yè)飛機(jī)，都可在藍(lán)冰機(jī)場安全起降?！睂O波說。

據(jù)報道，中國目前在南極建有4個考察站，另有一個考察站正在建設(shè)中，但尚未有一個永久性的機(jī)場。在2015年至2016年進(jìn)行的中國第32次南極考察期間，固定翼飛機(jī)“雪鷹601”在南極試飛成功，標(biāo)志著中國南極考察航空時代來臨。但中國科考隊常使用的機(jī)場是俄羅斯進(jìn)步站的雪面機(jī)場，氣象保障、機(jī)場維護(hù)等均借助國外考察站力量完成。

為確保日后固定翼飛機(jī)安全運(yùn)行，中國第35次南極考察任務(wù)包括在中山站附近試驗性建設(shè)雪面機(jī)場。

與適合大型飛機(jī)起降的藍(lán)冰機(jī)場相比，雪面機(jī)場適合雪橇飛機(jī)起降，不適合大型飛機(jī)起降。藍(lán)冰機(jī)場平整度較好，而雪面機(jī)場的雪需不停壓實。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。