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發(fā)射成本降低80%以上

此外，上述文章透露，翎客航天或許（原文稱“可能”）是世界上第一個在飛行的火箭上采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制算法的團隊，并取得了極佳控制效果。

該算法對火箭各系統(tǒng)參數(shù)偏差、振動環(huán)境、推進劑晃動等情況有極強的魯棒性（控制系統(tǒng)在一定參數(shù)攝動下，維持其它某些性能的特性），相關(guān)內(nèi)容已以學(xué)術(shù)論文形式在《航空學(xué)報》發(fā)表。

“新航線小寶貝”的動力系統(tǒng)，也為未來運載火箭動力冗余方案設(shè)計，提供了重要基礎(chǔ)。

該方案采用多臺發(fā)動機并聯(lián)，已通過飛行驗證，在某一臺發(fā)動機關(guān)機的惡劣情況下，火箭仍可以保持穩(wěn)定，充分驗證了全箭的控制能力與容錯能力。

另據(jù)航天愛好者網(wǎng)介紹，除了這次實驗的“新航線小寶貝”，亞軌道可回收火箭（工程代號RLV-T6）研制工作已經(jīng)啟動，預(yù)計2019年年底完成全火箭總裝工作，公開亮相。

亞軌道可回收火箭面向科研、軍用、商用領(lǐng)域提供靈活可靠的發(fā)射服務(wù)，可將傳統(tǒng)的亞軌道固體探空火箭發(fā)射成本降低至五分之一以下，未來火箭回收技術(shù)成熟后，還將進一步開拓太空旅游等新興市場需求。

同時，針對微小衛(wèi)星發(fā)射，具備回收能力的小型商業(yè)運載火箭“新航線一號”的研制也在推進，計劃2020年完成首飛。新航線一號全箭總長23.8米，最大外徑1.8米，起飛重量42噸，有效載荷200千克，軌道高度500千米（SSO）。

可重復(fù)使用的小型商業(yè)運載火箭新航線一號概念圖（New Line-1）（圖源：翎客航天）

“不用爭名義上的第一第二”

此前，我國首發(fā)和次發(fā)民營火箭都宣告發(fā)射失敗。

2018年10月27日，藍箭航天的“朱雀·南太湖號”自酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，一二級分離成功，整流罩分離成功，但由于三級在飛行過程中出現(xiàn)異常，衛(wèi)星未能入軌。

藍箭航天CEO張昌武認(rèn)為，作為中國民營運載火箭首發(fā)，這樣的結(jié)果已經(jīng)不容易，此次發(fā)射已經(jīng)達到了關(guān)鍵技術(shù)驗證的目標(biāo)。

上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院常務(wù)副院長吳樹范評價稱：“藍箭航天畢竟是一個剛成立三年的新公司，雖然最后發(fā)射不理想，但現(xiàn)在回過頭來看，‘朱雀一號’的發(fā)射還是基本成功的，它走完了80%以上的路?！?

5個月后，2019年3月27日，零壹空間在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，利用OS-M固體運載火箭將靈鵲一號B星發(fā)射升空，但隨后失去控制，發(fā)射任務(wù)遺憾告敗。

針對運載火箭發(fā)射失利一事，零壹空間4月1日在微信公眾號上發(fā)文回應(yīng)稱，經(jīng)過數(shù)據(jù)判讀和分析，目前初步確定原因是箭上速率陀螺在火箭飛行45.68秒后出現(xiàn)故障，導(dǎo)致火箭姿態(tài)發(fā)散。

環(huán)球網(wǎng)援引航天專家黃志澄觀點稱，這是一次嘗試，一個民營火箭公司處于起步階段，兩三年時間的發(fā)展能有這樣成績就已經(jīng)很不錯了。國內(nèi)民營火箭企業(yè)要沉住氣，按照中國航天火箭發(fā)展的規(guī)律去做，“不要急于求成，不用去爭名義上誰是第一誰是第二”。

零壹空間OS-M運載火箭（圖源：零壹空間）

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