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西安每一條地鐵從線路規(guī)劃到施工，文物部門都一直“在線”。規(guī)劃時，地鐵線路已經規(guī)避了已知的重要遺址區(qū)；施工前，會先行對地鐵開挖的站點、調度站等進行考古勘探；考古勘探出有遺址或古墓時，要先進行考古發(fā)掘；考古工作結束后，才開始進行建設。規(guī)劃、勘探、發(fā)掘、保護，這一系列環(huán)節(jié)都有著一套嚴謹?shù)牧鞒桃?guī)范。

“西安所有工程建設開工前、政府在土地出讓前，都必須要經過考古勘探，且全市覆蓋，這在全國都是少有的?！蔽靼彩形奈锉Ｗo考古研究院副院長王自力說，實行“考古前置”，最大程度避免了城市開發(fā)建設中文物被破壞的情況。網(wǎng)友所謂的“偶然”發(fā)現(xiàn)，不過是考古工作的必然成果。

謠言三：地鐵5號線要臨時改線？真相：“相關人員一臉蒙圈：我怎么不知道？”

其實早在2016年，西安市考古院在配合西咸新區(qū)秦皇大道項目考古勘探中確認和發(fā)現(xiàn)了“三普”文物點東馬坊遺址。2018年7月至11月，由中國社會科學院考古研究所與西安市文物保護考古研究院聯(lián)合組成的阿房宮與上林苑考古隊，對項目用地進行發(fā)掘，發(fā)掘面積9402平方米，發(fā)現(xiàn)夯土建筑基址3處、清理水井23口、灶15座、灰坑73處、現(xiàn)代坑5處、墓葬1座，發(fā)掘解剖溝25條。

據(jù)考古發(fā)掘和文獻資料，經專家論證，初步判斷該處文化遺存可能為三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘遺址。

由于此遺址范圍較大，局部涉及地鐵五號線二期西馬坊站與會展中心站區(qū)間線位，同年12月，文物部門與地鐵部門組織專家研究了涉及此區(qū)域的地鐵線路微調方案，目前已經制定了技術方案上報。

事實上，當?shù)罔F遇見文物，如何處理，西安早已有成功的案例，并非一定要改線。

在西安地鐵二號線建設中，針對地鐵下穿西安城墻、鐘樓等文物建筑采取了一系列科學有效的工程保護技術措施，如采取雙向繞行、加大埋深，盾構施工、控制沉降，采用暗挖法，無縫接軌等，對中國其他地區(qū)地鐵建設中的文物保護具有借鑒意義，得到了國家文物局的肯定。

謠言四：西安文物太多，會草率處理不太重要的文物？真相：“一視同仁，路子不野?！?/strong>