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據(jù)第一財(cái)經(jīng)5月22日消息，當(dāng)晚有媒體稱，民航局已批準(zhǔn)美國航司六月飛中國航班及包機(jī)計(jì)劃。

據(jù)記者了解，目前向民航局提出六月復(fù)航申請的美國航空公司主要是美聯(lián)航和達(dá)美航空，其中達(dá)美航空申請恢復(fù)的是西雅圖和底特律至上海航線，美聯(lián)航申請恢復(fù)的是舊金山至北京首都、成都和上海浦東，以及紐瓦克至上海航線。

第一財(cái)經(jīng)記者就此詢問兩家美國航司，目前達(dá)美航空和美聯(lián)航均表示沒有接到來自民航局的批復(fù)通知。記者隨后向民航局權(quán)威人士詢問，也明確表示“沒有批復(fù)，還在談”。

目前，中國始發(fā)的國際航班執(zhí)行的是特殊時(shí)期的“五個(gè)一”政策。所謂“五個(gè)一”政策，是指民航局所要求的3月29日開始實(shí)施的“一家航空公司一個(gè)國家一條航線一周一班”的砍國際航班政策。

3月29日~4月4日“五個(gè)一”政策實(shí)施首周，我國國際航班量減至108班，較前一周降幅85.3%，僅相當(dāng)于疫情暴發(fā)前的1.2%。

在隨后的四月和五月，國內(nèi)仍在執(zhí)飛國際航班的航空公司都在繼續(xù)執(zhí)行“五個(gè)一”政策。

根據(jù)國航，東航，南航等多家國內(nèi)航空公司公布的的6月航班計(jì)劃，國際航線和班期也跟5月完全一致，意味著“五個(gè)一”政策在六月仍要繼續(xù)執(zhí)行。

不過，在六月的國際航班計(jì)劃中，也有幾條新增回國航線。

比如國航今天公布的6月國際航班計(jì)劃中，相比5月就增加了西班牙和菲律賓航線。不過上述新增的航線都在民航局3月12日公布的航班計(jì)劃中，只是四五月份暫時(shí)沒有飛行，因此新增這些航線并未打破“五個(gè)一”政策。

據(jù)記者了解，目前已有不少外航希望恢復(fù)歐美到中國的國際航線，除了美聯(lián)航，達(dá)美航空，還有芬蘭航空，漢莎航空等歐洲航司都申請恢復(fù)6月到中國的部分國際航班，但都需要獲得中國民航局的審批。

而已經(jīng)公布復(fù)航中國計(jì)劃的不少外航，都已經(jīng)開始銷售6月境外至國內(nèi)的機(jī)票，如果最終無法成行，又將涉及一大波退票。

對此，民航局在最新發(fā)布的《關(guān)于切實(shí)做好疫情防控期間國際客運(yùn)航班計(jì)劃編排和機(jī)票預(yù)售有關(guān)工作的通知》中要求：“尚未復(fù)航的航空公司，不得在批準(zhǔn)復(fù)航前預(yù)售國際機(jī)票”。

通知指出，根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)一部署，民航局從3月26日開始實(shí)施國際航班“五個(gè)一”政策，大幅調(diào)減了國際客運(yùn)航班量，有效防范了疫情境外輸入。當(dāng)前國際疫情形勢復(fù)雜嚴(yán)峻，外防輸入工作壓力依然很大。但據(jù)近期旅客投訴反映，部分航空公司已經(jīng)銷售的航班數(shù)量遠(yuǎn)超實(shí)際可能執(zhí)行的航班量，屆時(shí)如果“五個(gè)一”政策沒有大的變化，就會出現(xiàn)大量航班取消，眾多已購票旅客無法成行，從而造成較多服務(wù)糾紛。

為切實(shí)規(guī)范疫情期間國際客運(yùn)航班計(jì)劃編排和機(jī)票預(yù)售工作，保護(hù)旅客合法權(quán)益，現(xiàn)要求中外航司，對于已經(jīng)批復(fù)預(yù)先飛行計(jì)劃的，要嚴(yán)格按照預(yù)先飛行計(jì)劃進(jìn)行銷售。尚未復(fù)航的航空公司，不得在批準(zhǔn)復(fù)航前預(yù)售國際機(jī)票。