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太魯閣號事故事實資料報告:工地管理存在漏洞,甚至任用非法外籍勞工
據(jù)臺媒“中央社”8月23日消息,臺當(dāng)局運輸安全調(diào)查委員會當(dāng)天公布4月臺鐵太魯閣號重大事故的事實資料報告,對列車發(fā)出到事故發(fā)生的經(jīng)過進(jìn)行了詳細(xì)說明。
圖自臺媒“中央社”
今年4月2日上午約9時28分,臺鐵第408次太魯閣自強號列車在出和仁隧道231米,距清水隧道北口前39米時,與一輛由施工便道旁邊坡滑落至軌道上的大貨車相撞,造成列車8節(jié)車廂全部出軌,49人罹難、逾200人受傷。
運安會報告顯示,當(dāng)天9時28分27秒,列車從和仁隧道出來,時速126公里。列車駕駛員發(fā)現(xiàn)了墜落在軌道上的貨車,雖然進(jìn)行了減速、剎車、鳴笛等操作,但從出口到發(fā)生事故只有7秒時間,列車仍以時速123公里撞上貨車。運安會表示,因和仁隧道口是個彎道,且剛從隧道口出來,駕駛的視覺需調(diào)適,真正能反應(yīng)的時間要再進(jìn)一步分析。
根據(jù)運安會的報告,事故當(dāng)天是清明連假首日,各工程應(yīng)停止施工,但事故工地承包商違反規(guī)定,運送廢輪胎到工地存放。由于貨車電量過低,操作人員在施工便道轉(zhuǎn)彎處熄火,試圖用挖掘機為貨車接電,在拖拽過程中,貨車翻滾墜落邊坡,導(dǎo)致事故發(fā)生。
運安會還點出臺鐵在工地安全管理、工程監(jiān)督、緊急通報機制、施工人員安全教育等方面存在漏洞。其中包括:工地門禁和進(jìn)出時間管理未落實;施工人員沒有工作證,甚至任用非法外籍勞工;施工申請未事先通報;操作挖掘機的工地主任和外籍勞工都沒有挖掘機證照;工地沒有設(shè)置護(hù)欄;工地現(xiàn)場未明列臺鐵鄰近車站及綜合調(diào)度所24小時緊急電話等。
運安會稱,該報告主要是根據(jù)列車上的紀(jì)錄器、訪談等資料呈現(xiàn)的事實,預(yù)計明年4月完成調(diào)查報告,就事實資料進(jìn)行分析事故風(fēng)險管控機制與組織性安全議題,并主要針對臺鐵的安全文化提出改善建議。
- 責(zé)任編輯: 夏雨 
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