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北京時(shí)間7月27日11時(shí)31分，天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船受控再入大氣層。飛船絕大部分器件已燒蝕銷毀，少量殘骸落入南太平洋預(yù)定安全海域。

2022年7月17日，天舟三號(hào)完成各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證后，與天和核心艙分離，為到訪的問天實(shí)驗(yàn)艙騰出前向?qū)涌凇?

記者從中國航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部了解到，分離后，天舟三號(hào)沒有馬上離軌再入，而是在接下來10天里，在不遠(yuǎn)的軌道上與空間站共軌飛行。直到目睹問天實(shí)驗(yàn)艙與天和核心艙組合體完成對(duì)接后，它才如釋重負(fù)，與空間站揮手告別。

問天實(shí)驗(yàn)艙入軌后，順利完成狀態(tài)設(shè)置，于北京時(shí)間2022年7月25日3時(shí)13分，成功對(duì)接于天和核心艙前向端口。圖片來源：中國載人航天

這份守望背后，它有什么不為人知的使命？

據(jù)五院總體設(shè)計(jì)部介紹，與天舟二號(hào)相比，天舟三號(hào)同樣與空間站伴隨299天，但是多了兩項(xiàng)新任務(wù)：

一是驗(yàn)證與天和核心艙的伴飛能力，同時(shí)給問天實(shí)驗(yàn)艙留出對(duì)接安全通道。

二是如問天實(shí)驗(yàn)艙入軌遭遇異常情況，它將與核心艙對(duì)接后實(shí)施變軌，協(xié)助天和核心艙完成與問天實(shí)驗(yàn)艙的對(duì)接，為建造空間站貢獻(xiàn)自己的最后一點(diǎn)力量。

天舟三號(hào)。圖源：中國載人航天工程辦公室

為了保證與天和核心艙的安全伴飛和問天實(shí)驗(yàn)艙的安全對(duì)接，天舟三號(hào)進(jìn)行了多方面技術(shù)細(xì)節(jié)調(diào)整。

首先調(diào)整了撤離速度，消除了天和核心艙變軌機(jī)動(dòng)對(duì)相對(duì)距離的影響。

其次是調(diào)整了天舟三號(hào)伴飛期間的姿態(tài)控制模式，消除了貨物配平的不確定度引起姿態(tài)控制對(duì)相對(duì)距離的影響。

此外還調(diào)整了交會(huì)控制策略，使得在緊急情況下，它能夠以最快的速度、最少的燃料完成與核心艙的對(duì)接。

當(dāng)然，如果問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射出現(xiàn)意外，不能全靠天舟三號(hào)力挽狂瀾，還需要運(yùn)載火箭的配合。

記者從航天科技集團(tuán)一院了解到，執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭也早有準(zhǔn)備。假如發(fā)射出現(xiàn)問題無法抵達(dá)預(yù)定軌道，長五B火箭會(huì)爭(zhēng)取將問天實(shí)驗(yàn)艙送到一條較低的軌道，盡可能幫助它與天和核心艙相會(huì)。

據(jù)了解，相比以往任務(wù)中火箭系統(tǒng)和飛船系統(tǒng)等各自制定應(yīng)急預(yù)案，此項(xiàng)預(yù)案由兩大系統(tǒng)聯(lián)合制定。首先飛船系統(tǒng)根據(jù)燃料等情況提出需求，火箭至少要將核心艙送到什么位置。根據(jù)飛船的界定，火箭系統(tǒng)開展分析，看出現(xiàn)哪些故障時(shí)，有可能通過優(yōu)化制導(dǎo)控制方案等方式滿足飛船的要求。

上述只是本次任務(wù)數(shù)以千計(jì)應(yīng)急預(yù)案中的一項(xiàng)，隨著問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射和交會(huì)對(duì)接任務(wù)圓滿成功，這些預(yù)案將繼續(xù)默默無聞，天舟三號(hào)也能安心“告老還鄉(xiāng)”。

（科技日?qǐng)?bào)記者 付毅飛）