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廣深港正謀劃設(shè)計時速650公里的磁懸浮線路，共有四個方案，在廣州的候選起點包括廣州東站、珠江新城、廣州站，中途候選路線包括莞城、虎門、南沙等。

5日，第三十六期“花城院士講壇”在廣州舉行，本期講壇由中共廣州市委組織部、廣州市科學技術(shù)協(xié)會作為指導單位，廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司主辦。講壇以“增強城市基礎(chǔ)設(shè)施韌性

助力城市高質(zhì)量發(fā)展”為主題，邀請數(shù)十位城市交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)領(lǐng)域院士、大師、學者聚首。在現(xiàn)場，院士分享了廣深港磁懸浮線路的設(shè)計方案。

8月5日，第三十六期“花城院士講壇”在廣州舉行。   本文圖片 廣州日報

廣深港磁懸浮擬優(yōu)選經(jīng)東莞方案

中國工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士、北京交通大學雙聘院士、深圳大學土木與交通工程學院院長陳湘生說，對照經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)世界一流灣區(qū)要求，大力推進智慧交通發(fā)展，實現(xiàn)便捷、高效、安全、經(jīng)濟的交通出行支撐廣東（灣區(qū)）建設(shè)成為必然。然而，廣東交通發(fā)展還存在一些問題和挑戰(zhàn)，主要有：一體化的戰(zhàn)略不清晰；交通出行需求旺盛，城市擁堵情況嚴重；新技術(shù)（智能、共享）等發(fā)展迅速，無序重復情況凸顯；交通與服務(wù)的融合度便捷度有待顯著提升。

陳湘生分享了關(guān)于粵港澳大灣區(qū)磁懸浮交通的思考，該線路設(shè)計時速達650公里。廣深港主軸位于大灣區(qū)經(jīng)濟最為發(fā)達、單位人口聚集度最高的知識密集型產(chǎn)業(yè)走廊內(nèi)，2017年客流密度為10963萬人，已趨于飽和。2035年廣深港主軸客流密度將達到2.6億人，能力缺口約4000萬人。因此，需新增1條高速項目來實現(xiàn)滿足廣深港交通需求，此外的8個城市主城區(qū)中心間客流聯(lián)系也需要高速通道來解決發(fā)展不平衡不充分問題。

可否實現(xiàn)廣深港澳半小時真正同城化，其他城市中心間實現(xiàn)40分鐘同城化？據(jù)此，陳湘生介紹了相關(guān)方面研究的大灣區(qū)磁懸浮線路，一共有四個方案，各方案主要途經(jīng)站點如下：

方案一為廣州東站—東莞莞城—深圳香蜜湖；

方案二為廣州東站—東莞虎門—深圳前海；

方案三為珠江新城—廣州南沙—深圳前海；

方案四為廣州站—廣州南沙—深圳前海。

四個方案都預留往北延伸至白云機場，往南延伸至香港九龍。

陳湘生表示，目前方案一為優(yōu)選方案，但是否實施還未可知?！俺藦V深，滬杭、成渝等地都在謀劃興建磁懸浮線路，看誰能率先上馬?！?

廣州地鐵正研究極端天氣如何安全運營

這次講壇的主題是增強城市基礎(chǔ)設(shè)施韌性，最近洪澇災(zāi)害備受關(guān)注?！敖煌ɑA(chǔ)設(shè)施在受到極端天氣或者自然災(zāi)害的情況下，能否具有一定的韌性和抵御力？這是一個世界性的難題?！睆V州地鐵設(shè)計研究院黨委書記、董事長農(nóng)興中說，“我們也在研究，極端災(zāi)害天氣條件下，比如說大雨暴雨，城市怎么解決內(nèi)澇的問題，我們的設(shè)防標準是多少？此外，我們結(jié)合國家十四五的重大課題研究專項，針對大客流情況下怎么控制應(yīng)對運營的相關(guān)風險開展深入研究?！?

據(jù)介紹，廣州地鐵設(shè)計研究院自2021年成立院士專家工作站以來，組建了一支高水平科研團隊，依托強大的院士專家團隊，聚集核心科技人才的科研智慧，圍繞粵港澳大灣區(qū)軌道交通發(fā)展重大技術(shù)問題及行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)，牽頭完成“十三五”國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”專項項下課題，成功獲批“十四五”國家重點研發(fā)計劃“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點專項項目，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)的突破且成效顯著，致力于增強城市基礎(chǔ)設(shè)施綠色、智能、安全建設(shè)能力和水平，努力打造“軌道上的大灣區(qū)”。