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據(jù)云南建投集團(tuán)消息，12月11日，我國單體最長、最重跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋——云南宣（威）富（源）高速公路上跨盤西鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體。此次轉(zhuǎn)體刷新了全國懸澆法施工跨鐵路T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國跨鐵路橋梁建設(shè)取得新突破。

上跨盤西鐵路立交橋是集團(tuán)投資建設(shè)的宣富高速公路項目控制性工程之一，由中鐵二十五局承建，位于曲靖市富源縣楊二沖附近。立交橋上跨盤西鐵路，離鐵路最近的墩柱僅有17.6米，采用傳統(tǒng)方法施工將嚴(yán)重影響盤西鐵路運營。為了最大限度減少對鐵路運輸?shù)挠绊懀椖坎砍浞掷描F路列車運行間隙，加快施工進(jìn)度，采用轉(zhuǎn)體法施工，平行于鐵路線路掛籃懸臂澆筑梁體，最后球鉸轉(zhuǎn)動使橋梁跨越鐵路后與設(shè)計橋位完美重合。

大橋轉(zhuǎn)體梁長度為169米，主體橋面寬25.7米，橋面面積相當(dāng)于10個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，轉(zhuǎn)體重量2.4萬噸，是目前國內(nèi)單體最長、最重的跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。當(dāng)天14時00分，兩臺自動連續(xù)千斤頂牽引帶動球鉸、上部墩身和梁體，沿球鉸中心順時針旋轉(zhuǎn)，大橋整體轉(zhuǎn)動52度，精準(zhǔn)抵達(dá)設(shè)計位置。

該橋位于曲線上，球鉸安裝的偏心距、牽引速度的控制、應(yīng)力監(jiān)測、轉(zhuǎn)體限位和橋梁姿態(tài)的調(diào)整，是大噸位轉(zhuǎn)體橋面臨的主要困難。轉(zhuǎn)體前，項目技術(shù)團(tuán)隊分工序進(jìn)行技術(shù)交底、提前對轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行平衡稱重、配重試驗，測定結(jié)構(gòu)平衡情況，并在轉(zhuǎn)體施工前進(jìn)行試轉(zhuǎn)，檢查牽引系統(tǒng)的性能、整體平衡狀況，測試摩擦系數(shù)、最大啟動力數(shù)值等，為正式轉(zhuǎn)體做好充分準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)體過程中，高精度的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，確保了2.4萬噸的橋體平穩(wěn)精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)動至預(yù)定位置，就位精度達(dá)到毫米級別。

上跨盤西鐵路立交橋采用轉(zhuǎn)體橋工藝，有效減少了對下方既有線路運營的干擾。施工過程中，下方鐵路運輸保持正常通行，避免了長時間的線路封鎖與停運，保障了人員與物資的順暢流轉(zhuǎn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。上跨盤西鐵路立交橋的順利轉(zhuǎn)體打通了宣富高速公路的關(guān)鍵節(jié)點，為宣富高速順利實現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)媒體報道，由于上跨盤西鐵路立交橋轉(zhuǎn)體工程為涉鐵工程，為確保施工安全，國鐵昆明局也成立了施工協(xié)調(diào)小組。國鐵昆明局工管公司滇中涉鐵管理項目部經(jīng)理胡正奎介紹說：“在質(zhì)量的保障方面，我們從原材料的檢測到后期混凝土鋼筋質(zhì)量的焊接質(zhì)量都進(jìn)行了全程的檢測控制，以達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。目前所有的裝機(jī)已經(jīng)實現(xiàn)了一類裝的目標(biāo)，混凝土質(zhì)量零缺陷。”

此次上跨盤西鐵路立交橋轉(zhuǎn)體不僅標(biāo)志著我國在橋梁工程技術(shù)上達(dá)到了新的高度，更為國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增添了濃墨重彩的一筆。