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據(jù)中國網(wǎng)消息，國務院新聞辦公室7月21日舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會，介紹“十四五”時期加快建設交通強國成效，并答記者問。

交通運輸部部長劉偉介紹情況 中國網(wǎng) 倫曉璇

有記者提問，過去這五年，我們有個直觀的感受，就是現(xiàn)在的交通網(wǎng)絡更加密集了，車站、機場的接駁也更加順暢了。剛才提到我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架已經(jīng)建成了90%，能否介紹一下具體情況？

交通運輸部部長劉偉表示，國家綜合立體交通網(wǎng)是國民經(jīng)濟循環(huán)的動脈，是服務構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐?！笆奈濉睍r期，交通運輸行業(yè)以統(tǒng)籌融合為導向，著力補短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡、提效能，加快構(gòu)建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。

一是“大通道”加速貫通。交通運輸部加快推進出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架基本貫通，連接了全國超過80%的縣級行政區(qū)，服務全國90%左右的經(jīng)濟和人口總量。比如，圍繞“6軸”中的“長三角—成渝”主軸，交通運輸部實施了長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程，萬噸貨輪可直達武漢，主軸上的3條高鐵線、2條普鐵線、2條高速公路、2條普通國道也都加快貫通，形成了多通道、立體化、大容量、快速化的經(jīng)濟“主動脈”。再比如，交通運輸部加快推進京藏走廊、川藏通道等建設，拉林鐵路開通運營，結(jié)束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史；京新高速全線通車，天山勝利隧道打通了南北疆的千年屏障，穿越天山只需20分鐘，既壓縮了時空，又延展了希望。

二是“大網(wǎng)絡”基本形成。我國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng)已建成投產(chǎn)81.5%，高鐵營業(yè)里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋全國97%的50萬以上人口城市；33條國家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達19.1萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市；“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道已達標70.4%，港口規(guī)模能力多年保持世界第一；航空服務覆蓋全國92.6%的地級行政單元、91.2%的人口；郵政行業(yè)設立營業(yè)網(wǎng)點50多萬處。

三是“大樞紐”加快建設。多層級一體化國家綜合交通樞紐系統(tǒng)持續(xù)完善。80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過200米。交通運輸部還支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，重點樞紐貨物換裝次數(shù)縮短至1—2次，多式聯(lián)運1小時換裝率超過85%。

下一步，交通運輸部將繼續(xù)謀劃建設一批重大工程項目，加力貫通綜合運輸大通道，推動存量交通基礎設施更新提質(zhì)增效，更好服務保障國民經(jīng)濟循環(huán)和人民群眾便捷出行。