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文|潘昱辰

日前，日本鈴木汽車公布其2018財(cái)年第二財(cái)季財(cái)務(wù)報(bào)告。2018上半財(cái)年（4月-9月），鈴木凈銷售額同比增長(zhǎng)5.4%，達(dá)1.9萬億日元；營(yíng)業(yè)收入達(dá)1985億日元。但由于其在中國(guó)、歐洲和最大市場(chǎng)印度的汽車銷量放緩，其第二財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑6.6%至820億日元（7.26億美元），是自2016年12月份以來的最低記錄，且低于10位分析師的平均預(yù)估值937.7億日元。

鈴木表示，近幾個(gè)月全球油價(jià)高漲利率上升、新興市場(chǎng)貨幣（主要是印度盧比和歐元）走軟是影響營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的主要因素。此外，今年6月，鈴木在印度主要銷售市場(chǎng)——喀拉拉邦地區(qū)的洪水也影響到其銷量。

作為最早進(jìn)入印度市場(chǎng)的外資企業(yè)，鈴木已經(jīng)連續(xù)11年成為印度市場(chǎng)的銷量冠軍，諸如Alto、雨燕、Baleno等小型車在印度十分暢銷。分析認(rèn)為，除了先入為主和價(jià)格便宜的優(yōu)勢(shì)外，印度人口眾多，而交通建設(shè)滯后，街道狹窄，主營(yíng)小型車的鈴木在當(dāng)?shù)負(fù)碛斜戎写笮蛙嚫蟮膬?yōu)勢(shì)。據(jù)悉，在印度每賣出10輛車，有4輛是鈴木品牌。

印度當(dāng)?shù)負(fù)頂D的街道更適合小型車行駛

目前，印度市場(chǎng)銷量幾乎占到鈴木全球銷量的一半。今年第三季度，鈴木在印度的銷量從去年同期的45.7萬輛減少至45.5萬輛，導(dǎo)致其全球銷量?jī)H為83.7萬輛，與去年同期持平。盧比的貶值導(dǎo)致鈴木上半財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少了105億日元。鈴木官方承認(rèn)，隨著油價(jià)上漲，其下半財(cái)年在印度的銷量不太可能恢復(fù)到第一財(cái)季的強(qiáng)勁水平。

除了印度市場(chǎng)不給力外，在中國(guó)的式微，也使鈴木失去了重要的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致鈴木本財(cái)季在亞洲的總銷量下降了2.6%。

入華20余年來，鈴木在中國(guó)推出的車型大多為小型車，在中國(guó)車市蓬勃發(fā)展的階段，鈴木的小型車諸如奧拓、天語(yǔ)、北斗星等憑借其性價(jià)比贏得了不少消費(fèi)者的青睞。但隨著中國(guó)車主消費(fèi)水平的提升，微小型車在華增量緩慢，而中型轎車、SUV及豪華品牌成為了新的增長(zhǎng)動(dòng)力。對(duì)此，鈴木并沒有作出及時(shí)應(yīng)對(duì)，多年來未能推出全新車型，已有車型也缺少明顯的改款，致使其競(jìng)爭(zhēng)力日益衰落。

鈴木奧拓 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

今年6月15日，昌河汽車對(duì)外發(fā)布公告，鈴木已從昌河鈴木中完全撤資；9月4日，長(zhǎng)安汽車以1元人民幣現(xiàn)金收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%的股權(quán)，成為長(zhǎng)安鈴木100%控股股東，并于年底前進(jìn)行股權(quán)交割。

來自昌河汽車的更名和股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告

目前在日本排名前六的車企中，中國(guó)已成為馬自達(dá)和三菱的最大單一市場(chǎng)，日產(chǎn)和本田均預(yù)計(jì)其在華市場(chǎng)將在未來兩年內(nèi)超越美國(guó)登頂，豐田近期也在加快對(duì)華投入。唯獨(dú)鈴木反其道而行，并至今未能找回填補(bǔ)這一大片空缺的方式。