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“智能汽車的核心在于運(yùn)營，而不是制造”。3個(gè)月前，站在廣州塔下拋出上述觀點(diǎn)的何小鵬，絕對(duì)不會(huì)想到自己的驚人言論會(huì)被阿里系的一家兄弟公司做出新的解釋。

11月8日，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛表示：“5年之后，車廠運(yùn)營利潤(rùn)將與傳統(tǒng)整車?yán)麧?rùn)并駕齊驅(qū)。今年會(huì)是汽車‘運(yùn)營元年’”。4天之后，這家公司將在全國掀起一場(chǎng)狂歡月，搭載斑馬系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車能享受到自駕游、停車、加油、網(wǎng)絡(luò)流量等多項(xiàng)優(yōu)惠甚至全免。

基于AliOS操作系統(tǒng)，斑馬構(gòu)建了兼容各類汽車硬件的一致性軟件平臺(tái)。目前國內(nèi)已經(jīng)在榮威、名爵、大通、東風(fēng)雪鐵龍、福特等品牌車型落地，打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量超過60萬。在軟件平臺(tái)之上，斑馬不斷的拓展圍繞車的場(chǎng)景服務(wù)，并用智能引擎串聯(lián)，以取代手機(jī)時(shí)代的APP。

郝飛公布了一份斑馬運(yùn)營的年度成績(jī)單。目前，智慧加油已覆蓋全國26個(gè)省區(qū)，102個(gè)大中城市的2000家加油站；智慧停車場(chǎng)覆蓋200個(gè)城市的8000多家停車場(chǎng)。近期，斑馬還聯(lián)合飛豬推出“未來景區(qū)”，并計(jì)劃3年內(nèi)升級(jí)1000+家景區(qū)。

對(duì)于只管賣車的車廠來說，這絕對(duì)是一個(gè)巨大的吸引。今年進(jìn)入7月以來，我國汽車業(yè)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月同比銷量下滑。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月前三周國內(nèi)乘用車銷量同比下滑23%。行業(yè)普遍認(rèn)為，中國乘用車市場(chǎng)將出現(xiàn)自1990年代以來的首次年度銷量下滑。

不出意外，“轉(zhuǎn)型”會(huì)成為明年整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞。很早之前，福特、豐田、通用等都提出了類似于向“出行服務(wù)供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型的口號(hào)，他們也認(rèn)識(shí)到了在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，只做制造而不連接用戶，早晚會(huì)失去企業(yè)最寶貴的財(cái)產(chǎn)——用戶。但如何連接，更多選了跟滴滴PK做新的業(yè)務(wù)，而非同自己的車主互動(dòng)。

他們需要的是在硬件與用戶之間的那一層軟件——操作系統(tǒng)?！捌噺S商應(yīng)該從關(guān)注銷量向關(guān)注活躍用戶數(shù)、服務(wù)提供次數(shù)、用戶轉(zhuǎn)化率等轉(zhuǎn)變，用互聯(lián)網(wǎng)的方法去做運(yùn)營。”郝飛表示，斑馬系統(tǒng)為車廠創(chuàng)造了理解用戶、關(guān)注用戶、服務(wù)用戶、運(yùn)營用戶的工具，能夠幫助車廠創(chuàng)造更多收入空間。

除了賦能車廠之外，斑馬同AliOS一起還在構(gòu)建一整套新汽車生態(tài)。背靠阿里巴巴，整合阿里的生態(tài)整體對(duì)外輸出是第一步。郝飛透露，下一步雙方將提供完善的技術(shù)開放平臺(tái)，引入更多外部生態(tài)。同時(shí)斑馬系統(tǒng)不斷做輕做薄，讓車廠能夠進(jìn)行更多個(gè)性化開發(fā)與自主生態(tài)建設(shè)。

如果說汽車會(huì)是繼手機(jī)之后的又一個(gè)移動(dòng)智能終端，那么手機(jī)領(lǐng)域的翹楚小米或許是整車廠商的一個(gè)不錯(cuò)的參考標(biāo)準(zhǔn)。

背靠安卓系統(tǒng)的小米公布的Q2財(cái)報(bào)顯示，互聯(lián)網(wǎng)收入40億元，同比增長(zhǎng)63.6%。除掉IoT和周邊硬件收入，互聯(lián)網(wǎng)收入已經(jīng)占手機(jī)總體收入約12%，而在利潤(rùn)方面，互聯(lián)網(wǎng)利潤(rùn)率肯定是遠(yuǎn)高于手機(jī)，是整體利潤(rùn)主要貢獻(xiàn)者。

從功能機(jī)到智能機(jī)的轉(zhuǎn)變，誕生了安卓、蘋果以及小米、華為眾多手機(jī)廠商。而汽車從功能車向智能車的升級(jí)，給了斑馬、AliOS、新造車勢(shì)力、傳統(tǒng)車廠新的機(jī)會(huì)，汽車運(yùn)營元年的大幕徐徐拉開。

發(fā)布會(huì)后，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛與斑馬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營總監(jiān)白冰，與媒體針對(duì)此次狂歡月活動(dòng)進(jìn)行了深入溝通，以下為采訪實(shí)錄：

提問：為什么會(huì)做這個(gè)活動(dòng)？

郝飛：剛才講千萬投入，包括預(yù)計(jì)能夠撬動(dòng)億級(jí)GMV，這同樣是一個(gè)投入，同時(shí)也是一個(gè)展現(xiàn)。這些活動(dòng)會(huì)在未來從11月12號(hào)開啟，一直到12月12號(hào)整個(gè)充分結(jié)合今天互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在我們講雙十一到雙十二結(jié)合這樣一個(gè)整體事件，我們攜手行業(yè)的合作伙伴一起共同打造這個(gè)活動(dòng)。這個(gè)投入不僅僅包含斑馬本身會(huì)繼續(xù)投入，也包括合作伙伴。大家在這個(gè)活動(dòng)當(dāng)中，會(huì)有非常多的一些細(xì)節(jié)，如果大家關(guān)注在微信、微博其他官網(wǎng)的話，你會(huì)感受到這些持續(xù)不斷地一波一波的活動(dòng)。要達(dá)到所謂最終的效果，效果第一個(gè)肯定是說我們希望真正通過這樣的一個(gè)投入，而能夠讓車主讓用戶形成一種習(xí)慣，這個(gè)其實(shí)是新的消費(fèi)理念和習(xí)慣的養(yǎng)成，他都需要一些前期的投入，都需要一些觸動(dòng)因素。但是他的需求如果不是跟他每天的日常生活緊密相關(guān)，他是很難持續(xù)的，但是我們恰恰選擇的，我們?yōu)槭裁凑J(rèn)為運(yùn)營一定要跟出行、你的日常生活緊密相關(guān)，這是因?yàn)槲铱梢钥扛淖兯南M(fèi)行為和習(xí)慣，而使得他其實(shí)是持續(xù)不斷發(fā)生這樣的消費(fèi)，是可延續(xù)的。數(shù)字可能是看他的效果，到底能激起多大的浪花。同樣，到底車主他在暢行、暢聽等等一系列服務(wù)當(dāng)中，他到底能形成什么樣的習(xí)慣，這些習(xí)慣是不是原來不活躍的活躍了，是不是原來活躍的頻度增加了，這是第二個(gè)很重要的。

第三個(gè)很重要的指標(biāo)，為什么我們打造樣板房，我可以坦率來說，在汽車服務(wù)運(yùn)營領(lǐng)域，沒有人有經(jīng)驗(yàn)。今天互聯(lián)網(wǎng)+汽車這件事情本身而言就是一個(gè)創(chuàng)新，因此雖然我們此前其實(shí)在斑馬過去兩年時(shí)間里面，我們已經(jīng)不斷在摸索一些模式，我們也更希望通過現(xiàn)在這是一個(gè)最好的時(shí)機(jī)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有了相當(dāng)用戶數(shù)，用戶數(shù)永遠(yuǎn)是不夠的。但是你也不可能什么時(shí)候夠了才開始，今天我們認(rèn)為這是一個(gè)比較好的起點(diǎn)，無論是我們的用戶，也包括我們已經(jīng)形成了合作伙伴等等這些服務(wù)資源，我們認(rèn)為一定要開始這樣的嘗試。在這個(gè)過程當(dāng)中，我們更多的是通過不斷摸索和探索這樣一種商業(yè)模式，能夠更好地形成這樣一個(gè)樣板，我們能夠知道。其實(shí)我們有一句話，如果我們的模式能夠非常清晰地打造出來的時(shí)候，將來我們的客戶做運(yùn)營活動(dòng)會(huì)像在淘寶做促銷一樣簡(jiǎn)單，一個(gè)小二就能運(yùn)營百萬級(jí)客戶，這恰恰是互聯(lián)網(wǎng)的模式。

今天我們的客戶他們真正要想運(yùn)營自己的用戶時(shí)候，其實(shí)他的手段是比較匱乏的，中間還隔著一個(gè)4S店的體系。正是因?yàn)榻裉爝@輛車已經(jīng)在線聯(lián)網(wǎng)了，已經(jīng)實(shí)時(shí)在線了、永遠(yuǎn)在線了，所以我們能夠幫助企業(yè)更好地創(chuàng)造和探索這樣的模式。這個(gè)也是不僅僅為整車企業(yè)，也是為斑馬未來長(zhǎng)期的發(fā)展奠定很好的基礎(chǔ)。

提問：為什么現(xiàn)在啟動(dòng)狂歡月活動(dòng)？

斑馬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營總監(jiān)白冰：其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)汽車現(xiàn)在已經(jīng)有很多種場(chǎng)景服務(wù)在車?yán)锩妫热缯f像加油、停車、旅游也就是所謂的自駕游，類似于這些場(chǎng)景，還有跟水電煤基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)于車的流量。在這幾個(gè)層面上，像媒體老實(shí)說的我們都會(huì)有一個(gè)比較大的優(yōu)惠力度。其實(shí)簡(jiǎn)單來講優(yōu)惠力度的背后，目的就是降低用戶的使用門檻，讓更多的用戶使用這些功能參與進(jìn)來。為了凸顯誠意，在加油這個(gè)領(lǐng)域我們做到了在這一個(gè)月里面做到了加油滿180減50，我當(dāng)時(shí)只是提出這個(gè)概念，但是具體多少并沒有具體測(cè)算，說這個(gè)油價(jià)會(huì)回到差不多十年前。流量這一塊在車這一端相對(duì)來說流量費(fèi)用還是高一些的，雖然主機(jī)廠少掉了基礎(chǔ)流量的費(fèi)用，比如說每次版本升級(jí)的基礎(chǔ)流量，但是對(duì)于娛樂類流量的費(fèi)用，相對(duì)來說還是有點(diǎn)偏高的，所以在這一個(gè)月里流量全免，讓所有的用戶全部參與進(jìn)來，沒有使用的門檻。停車基本上我們會(huì)在全國8000+停車場(chǎng)里面，做到一分錢停車，基本來說沒有門檻了，做到的暢停。

我想說樣板間的意思，有兩方面的含義。一方面我們要2C，就是給車主通過這種優(yōu)惠力度加大，降低使用門檻，讓更多的車主能體驗(yàn)我們這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車更多的場(chǎng)景服務(wù)。所以這個(gè)給他們是一個(gè)樣板間的概念，對(duì)他們形成這么一個(gè)概念。另外一點(diǎn)我們也想通過運(yùn)營手段，探索和摸索互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的運(yùn)營模式，這個(gè)對(duì)我們來說2B來說也是一個(gè)樣板間的概念。我們本來想說這個(gè)模式，本來是想到一個(gè)有象征性意義的數(shù)字那天再做這個(gè)事情，但是今年汽車市場(chǎng)整體銷量下滑的趨勢(shì)突然到來了，所以寒冬到來因?yàn)橹鳈C(jī)廠也是我們的客戶，我們也是感同身受。而且我們跟客戶是長(zhǎng)期有非常緊密的聯(lián)系，也能深刻地體會(huì)到他們的焦慮。所以我們不得不把狂歡月的時(shí)間點(diǎn)提前，來共同探索這個(gè)模式。當(dāng)然我們其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有一些成熟的模式，前面有媒體老師問到這個(gè)大概會(huì)持續(xù)多久，我覺得三年也好、五年也罷，但是這個(gè)里面經(jīng)歷的過程，一定是說眾人拾柴的摸索探索。所以無論是主機(jī)廠、車廠還是斑馬，其實(shí)都是傾情投入的，一定是這樣的過程。

第二因?yàn)榘唏R在運(yùn)營這一塊，相對(duì)來說還是比傳統(tǒng)的OEM來說要有一定的領(lǐng)先性，所以我們會(huì)在這一塊進(jìn)行一定的摸索和模式的沉淀，接下來就是我做你看。最終把運(yùn)營權(quán)要還給主機(jī)廠，是你做我看的過程，不斷校對(duì)。這個(gè)過程也許是一年兩年三年，也許持續(xù)到五年，肯定是這樣的過程。在這個(gè)比較適宜的時(shí)候開啟這個(gè)活動(dòng)。

提問：我看到剛才有個(gè)PPT，很多用戶連接了加油站、停車場(chǎng)，我想問一下加油站具體都是哪些加油站，停車場(chǎng)是哪些停車場(chǎng)。因?yàn)槲抑榔鋵?shí)有很多公司也在做智慧加油站的項(xiàng)目，其實(shí)他們?cè)谶@塊也做了很多年了，但是從收入上并不是很好。咱們對(duì)接的到底是哪些資源，在這方面是打算怎么做營收？

白冰：您剛才說的現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)有很多我們認(rèn)為是第三方的一些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，他會(huì)整合一些目前的社會(huì)資源，比如像停車、加油里面的智能方面。現(xiàn)在我們接入的這些流量里面，跟既有跟官方的直接接入，同時(shí)我們也不排除像智慧加油這樣的合作伙伴，我們可以跟便捷地切進(jìn)去。當(dāng)然互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司，我相信溝通起來的效率會(huì)更高一點(diǎn)。停車場(chǎng)您前面提到一點(diǎn)，就是停車場(chǎng)目前的盈利模式，實(shí)際上還不是很明晰的過程。我覺得您可以關(guān)注一下，原來他們?cè)谑謾C(jī)端起家，大家都是希望通過一個(gè)點(diǎn)進(jìn)去，看好整個(gè)汽車后市場(chǎng)。但是我想說的是其實(shí)后市場(chǎng)叫售后，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)之后，你有更大的想象空間。所以我想說一個(gè)觀點(diǎn)，當(dāng)ETCP停車點(diǎn)這些想切入幾年，但是實(shí)際上并不是特別能有一定的效果。但是可能在售后這個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)車可以聯(lián)網(wǎng)之后，他們有可能會(huì)找到一些區(qū)別于傳統(tǒng)的合作模式，事實(shí)上他們其實(shí)在這一端已經(jīng)有了一定突破，甚至規(guī)?；臓I收。您如果關(guān)注的話可以跟他們多了解一下。

郝飛：我的建議你們?cè)倏纯碋TCP他們走過的路，作為合作伙伴我們也在觀察，我們也感受到他們的變化。這個(gè)變化從傳統(tǒng)的或者以前只是說想辦法從C端進(jìn)行轉(zhuǎn)變。今天他所提供的服務(wù)，這個(gè)服務(wù)從某種意義上來說也是一個(gè)剛需，或者是說他本來就把已經(jīng)存在的需求，用一種新的方式轉(zhuǎn)變了。在這個(gè)過程當(dāng)中，不僅僅用戶的需求，其實(shí)B端為了促進(jìn)和改善他的服務(wù)、提升他品牌的差異化，在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上能夠有一定的差異化，同樣維系未來品牌的忠誠度、美譽(yù)度等等各方面都是有需求的，所以這是綜合性的內(nèi)容。這個(gè)模式恰恰就是因?yàn)槊糠蕉加行枨?，這個(gè)模式一定能夠產(chǎn)生一個(gè)共贏的未來的可能性，我們正在探索這方面。

提問：我們主要是和第三方進(jìn)行利潤(rùn)分成，還是我們直接和加油站？

郝飛：這個(gè)模式我們今天正在探索，而且我們已經(jīng)有了比較好的想法，甚至也有一些規(guī)劃。我們正是要通過這樣的活動(dòng)，來把他真正變成一個(gè)可落地的，而且能夠被各方所接受的商業(yè)模式。

提問：我比較感興趣的問題，像我們買車已經(jīng)買了一兩年，但是我體驗(yàn)過咱們榮威的一個(gè)車，我覺得這個(gè)系統(tǒng)很喜歡用，但是我們這個(gè)車他本身又沒有跟你們有合作，本身已經(jīng)有車了，如果改裝的話也沒有辦法改裝。未來的話沒有跟斑馬合作的其他一些汽車用戶，怎么樣能用上我們斑馬的互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)這一塊？

郝飛：這個(gè)問題我們很早就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了，在斑馬整個(gè)業(yè)務(wù)過程當(dāng)中，我們不僅有和前端產(chǎn)品運(yùn)營的合作，我們?cè)诤笫袌?chǎng)。我為什么不愿意用后裝這個(gè)詞，他有很多種類，也有純2C的，不管你在電商或者是在線下進(jìn)行純零售的方式，這種方式也是很難形成真正用戶運(yùn)營的。但是我們已經(jīng)在探索和經(jīng)銷商集團(tuán)以及和整車廠的定制化的就是前裝甚至是經(jīng)銷商集團(tuán)的這樣一種產(chǎn)品的模式。這個(gè)模式，有些事情我們過一段時(shí)間再講。其實(shí)我們已經(jīng)注意到，而且我們肯定也會(huì)著力在這個(gè)點(diǎn)上。這方面我們已經(jīng)有部署，而且已經(jīng)在做了。

提問：五年歷程，車廠運(yùn)營利潤(rùn)和整車?yán)麧?rùn)并駕齊驅(qū)，您如何規(guī)劃五年歷程。第二個(gè)您覺得對(duì)于并駕齊驅(qū)這個(gè)詞，您是高估還是低估了。因?yàn)樵蹅兘裉旃嫉氖锹糜晤I(lǐng)域，下一個(gè)你們想開發(fā)的領(lǐng)域是哪一個(gè)？

郝飛：為什么說五年？因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)世界變化很快。其實(shí)我們看到一個(gè)很重要的點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)跟整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是有關(guān)系的。行業(yè)都在做一個(gè)判斷，差不多到2020年的時(shí)候，不管是從國家層面也包括行業(yè)層面甚至很多公司都會(huì)講未來的汽車都是聯(lián)網(wǎng)的，這樣一個(gè)爆發(fā)或者轉(zhuǎn)折的點(diǎn)，會(huì)是在2020年。如果2020年按照真的是說一些官方的說法50%以上的車輛都是聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)聯(lián)汽車，我們不談到底是不是定義的互聯(lián)網(wǎng)汽車，就是網(wǎng)聯(lián)車輛的話，其實(shí)這個(gè)數(shù)量是非?？捎^的。2020年以后，真正我們對(duì)運(yùn)營跟服務(wù)，能夠帶來規(guī)?；倪@樣一個(gè)成長(zhǎng)，而且能夠展現(xiàn)，我們覺得差不多也就是兩年的時(shí)間。所以這個(gè)為什么我們認(rèn)為在未來的五年這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生很大的變化，這個(gè)是我覺得非常重要的基點(diǎn)。

第二個(gè)基點(diǎn)大家可以看到今天我們接觸了非常多的合作伙伴，一些汽車行業(yè)的老總，我們一起溝通的時(shí)候。他們?cè)谠V苦，說今天所有的東西都在漲價(jià)，只有汽車在降價(jià)，汽車現(xiàn)在已經(jīng)論斤賣，賣成白菜價(jià)了?，F(xiàn)在你看看很多上市的新車，一上市就開始打折促銷，我相信這個(gè)利潤(rùn)也會(huì)極其可微。在這樣的模式下面，尤其是增量市場(chǎng)極其有限或者已經(jīng)沒有了，我相信汽車本身制造和銷售利潤(rùn)還會(huì)被大幅度擠壓。但是，只要你擁有這輛車，你就不得不去用。為什么我們對(duì)于未來的這樣一個(gè)發(fā)展有信心？確實(shí)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)給我這樣的數(shù)據(jù)，平均差不多15萬到20萬的車子，因?yàn)槟阋褂?、維護(hù)、保養(yǎng)，所有這些加在一起，一年差不多兩萬五千塊錢的消費(fèi)。這個(gè)消費(fèi)是很難降低的，他可能還會(huì)不斷增加。當(dāng)有越來越多像我們這樣好的運(yùn)營活動(dòng)又能夠跟他緊密相連的時(shí)候，其實(shí)消費(fèi)會(huì)往上漲。一個(gè)是往下降，一個(gè)是往上漲，自然而然我們確信未來一定會(huì)形成一個(gè)焦點(diǎn)，這個(gè)就很現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然我是做一個(gè)預(yù)測(cè)，我們看一看拭目以待，看看五年后是不是這樣的情況。

不是所有的企業(yè)都可以，一定是率先覺悟的企業(yè)、率先真正把網(wǎng)聯(lián)作為，或者我們講的真正是用互聯(lián)網(wǎng)的模式、用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)改變汽車的屬性，真正能夠走在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的路上的企業(yè)，或者再直白一點(diǎn)，你一定要找到斑馬這樣的合作伙伴才行。

提問：車廠運(yùn)營的利潤(rùn)如何分配的，還有旅游景區(qū)，如果說我們?nèi)四樧R(shí)別出現(xiàn)了問題，我們是找景區(qū)還是找斑馬，這是權(quán)責(zé)分配的問題。還有因?yàn)閺?016到2018年，從第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車開始到現(xiàn)在已經(jīng)兩年時(shí)間，您能不能用三個(gè)關(guān)鍵詞定義一下互聯(lián)網(wǎng)汽車。最后一個(gè)問題想問一下王堅(jiān)博士博物館里面的那輛車，是不是第一輛的互聯(lián)網(wǎng)汽車？

郝飛：其實(shí)我們今天講開啟汽車運(yùn)營元年，在整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特別是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程當(dāng)中，有好多個(gè)開啟元年。我印象比較深的，2010年那個(gè)時(shí)候也號(hào)稱開啟了車載信息服務(wù)或者是車聯(lián)網(wǎng)的元年，開啟元年代表的是一種突破，同時(shí)也是一種探索。像未來的一個(gè)盈利模式，他要靠我們不斷實(shí)踐和摸索創(chuàng)造出來的。今天在斑馬的一些運(yùn)營業(yè)務(wù)當(dāng)中，我們已經(jīng)有收入利潤(rùn)。也正是因?yàn)槲覀冇羞@樣跨界的基因，我們有非常多的探索機(jī)會(huì)以及實(shí)踐。很多情況下也不便于我把太核心的商業(yè)機(jī)密的東西跟大家透露，但是確實(shí)我們?cè)谔剿?，而且也在一些領(lǐng)域形成了和OEM和合作伙伴的商業(yè)模式。至于你說的王堅(jiān)博士博物館里面那輛車我沒有看過，但是如果有的話肯定是第一輛。

提問：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)問題關(guān)于斑馬即將打造的服務(wù)運(yùn)營的樣板間里面，OEM和斑馬包括和服務(wù)供應(yīng)商三者之間的關(guān)系是什么樣的，尤其是OEM和服務(wù)供應(yīng)商之間，他們的關(guān)系關(guān)聯(lián)是不是直接的，雙方是不是能夠直接溝通。未來OEM跟服務(wù)供應(yīng)商之間，他有沒有選擇權(quán)。如果服務(wù)模式當(dāng)中出現(xiàn)一些問題，三方是怎么定義溝通的。

第二個(gè)問題未來可能汽車市場(chǎng)主要的收益不在于增量市場(chǎng)，在于存量市場(chǎng)。之前阿里首席架構(gòu)師謝炎他在聊斑馬智行的時(shí)候，他也強(qiáng)調(diào)說斑馬智行的強(qiáng)項(xiàng)在于可以做到全車交互的水平，在行業(yè)內(nèi)非常有優(yōu)勢(shì)。這個(gè)優(yōu)勢(shì)造成了可能斑馬智行沒有辦法通過后裝，在未來的商業(yè)背景下面，您剛才談到過跟經(jīng)銷商集團(tuán)會(huì)有一個(gè)準(zhǔn)前裝的概念，未來意味著我們會(huì)把商業(yè)的重心放在后面的這種模式當(dāng)中去嗎？

郝飛：我們最近有兩個(gè)活動(dòng)，這兩個(gè)活動(dòng)也是運(yùn)營的一種探索。其實(shí)這兩個(gè)活動(dòng)也是在整個(gè)暢行狂歡月的序幕里面。第一個(gè)我們跟大通的車主，他們做了一個(gè)自駕游的活動(dòng)。你可以看到在這個(gè)活動(dòng)當(dāng)中，很明顯有車、車廠、大通、用戶，他們自發(fā)地想做自駕游。斑馬能幫助他做什么？讓你整個(gè)自駕游的從召集、路線、出行過程整個(gè)環(huán)節(jié)里面都非常方便。你可以很容易地用斑馬發(fā)起這樣一個(gè)自駕游的活動(dòng)，掃碼直接可以加入到這樣一個(gè)組隊(duì)里面，也可以用組隊(duì)的一系列功能，同時(shí)你到各個(gè)景區(qū)的時(shí)候。其實(shí)你可以看到這個(gè)事情，包括斑馬幫助車廠一起和他的用戶進(jìn)行互動(dòng)交流，增進(jìn)用戶的運(yùn)營，這是一個(gè)非常典型的。

因?yàn)榻裉煳覀儼褧承锌駳g月完整打包在一起，集中做這樣的活動(dòng)。在兩個(gè)月之前我們幫助榮威品牌也做了一個(gè)節(jié)油挑戰(zhàn)賽，用我們的能力幫助品牌、幫助用戶。也包括在東風(fēng)雪鐵龍他們的一次媒體試駕會(huì)，我們用自駕游產(chǎn)品幫助他們規(guī)劃試駕路線等。這個(gè)模式恰恰是說斑馬作為互聯(lián)網(wǎng)汽車的跨界，我們的優(yōu)勢(shì)在于我們有非常多的貼近用戶運(yùn)營端的想法思路，同時(shí)我們有這樣一個(gè)平臺(tái)技術(shù)能力，因此我們更愿意把這些能力轉(zhuǎn)化成為車廠真正運(yùn)營過程當(dāng)中的手段。因?yàn)檐噺S我們非常理解，在每一個(gè)汽車廠他要轉(zhuǎn)型為服務(wù)的時(shí)候，他也有很多想法，但是這個(gè)想法是不是完全能夠?qū)崿F(xiàn)，因?yàn)楫吘褂性畜w系的一些數(shù)據(jù)化，因此我們能夠更好地幫助他們。這個(gè)恰恰是一個(gè)非常核心的關(guān)系，所以我們一直很強(qiáng)調(diào)。這個(gè)一定是最后要讓我們的客戶跟我們的車廠，他們能看到整個(gè)用戶運(yùn)營的價(jià)值，這個(gè)也是恰恰展現(xiàn)斑馬的價(jià)值。也就是說斑馬是在給客戶和用戶創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，才有斑馬的價(jià)值，這是我們認(rèn)為我們是一家平臺(tái)公司最重要的根本屬性。而不是我去給客戶裝了個(gè)機(jī)，上面我提供了很酷炫的語音功能。很多場(chǎng)景是用戶用不到的，只是炫技而已。我不希望再下一個(gè)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還是靠炫技，因?yàn)榧夹g(shù)和體驗(yàn)上的差異會(huì)越來越小。今天實(shí)際上是云計(jì)算和人工智能的發(fā)展，使得所謂的那些語音的控制能力甚至是地圖導(dǎo)航等等這些控制能力，差異會(huì)越來越小。下一個(gè)你要把握的重點(diǎn)在哪里？你能不能真正把握用戶的需求，這是真正能夠讓OEM體會(huì)到我是可以為他提供真正的平臺(tái)服務(wù)的。

全車智能肯定是未來的一個(gè)方向，但是今天事實(shí)上來講我們?cè)谕怀龌ヂ?lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域概念的時(shí)候，這方面體現(xiàn)的是我們的能力和實(shí)力，因?yàn)槲覀兏?，所以我?huì)做非常多車內(nèi)的控制。也正是因?yàn)檫@樣，因?yàn)榘唏R是兩年前樹立的行業(yè)標(biāo)桿，以前的車聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)手機(jī)，就是把手機(jī)放在車?yán)锩?，這個(gè)是行業(yè)對(duì)他的一個(gè)普遍共識(shí)。今天我們說互聯(lián)網(wǎng)汽車，因?yàn)槲覀儚牡讓幼銎穑覀兏拥貧?，更能夠深度地集成和整車的控制與集成，這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。但是另外我們也是充實(shí)彰顯完全互聯(lián)之后所帶來的生態(tài)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。所以能夠看到，因?yàn)榇蠹乙恢痹谧粉櫥蛘咴陉P(guān)心斑馬，也能夠看到從今年3月份以來，如果大家仔細(xì)去體會(huì)每一次我們發(fā)布交流的時(shí)候，我們是有一個(gè)非常清晰的脈絡(luò)。網(wǎng)聯(lián)我們已經(jīng)認(rèn)為進(jìn)入到一個(gè)新的階段，他一定是操作系統(tǒng)真正底層打通，引入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。你說的后市場(chǎng)或者說前裝的方案，他在一方面雖然他可能在一定的跟整車組件深度打通這方面會(huì)有一些缺失，但是他在在線的服務(wù)生態(tài)、賬號(hào)等等這些打通上，也會(huì)比原來的車聯(lián)網(wǎng)會(huì)有很大的進(jìn)步，各取所需。如果你希望完整的體驗(yàn)，你就買輛新車。如果你接受更愿意要一些更多互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)服務(wù)，你也可以用前裝的方案。我們跟國內(nèi)最靠前的這些經(jīng)銷商集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作伙伴，這些都不是隨隨便便做的發(fā)布，后面還值得期待。

提問：現(xiàn)在我們提供的服務(wù)還不涉及汽車售后的維保這些設(shè)計(jì)，所以我們和經(jīng)銷商的合作，一開始會(huì)從哪些地方切入？

郝飛：這個(gè)需要你要理解經(jīng)銷商集團(tuán)他們到底想要什么，維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)或者是金融方案，這個(gè)是他們要的。這個(gè)在傳統(tǒng)模式下，非互聯(lián)網(wǎng)汽車他也要。今天既然我們能夠通過用在線的方式，讓車輛用戶通過賬號(hào)能夠完整地打通貫穿生態(tài)的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候我們?cè)僖南衲銊偛胖v的這些內(nèi)容已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變了。另外一個(gè)今天同樣經(jīng)銷商集團(tuán)他也需要維護(hù)他的客戶忠誠度，這里面就有非常多的文章可做。其實(shí)就跟今天，為什么說斑馬的能力將來會(huì)體現(xiàn)在哪里，今天汽車市場(chǎng)已經(jīng)不再有那么多所謂的增量，我們開玩笑講你想要提升的銷量，就是搶人家碗里的肉，你靠什么，憑什么去搶。產(chǎn)品的差異化是一個(gè)很重要的點(diǎn)。沒問題，確實(shí)我們需要在產(chǎn)品方面有差異化，但是任何時(shí)候我們都知道產(chǎn)品技術(shù)的差異化也會(huì)被快速彌合。斑馬要做的真正核心是我們是可以通過這樣互聯(lián)網(wǎng)的方式，去來提升OEM對(duì)客戶的運(yùn)營，最終幫助的是OEM客戶對(duì)他的品牌、對(duì)他的產(chǎn)品形成忠誠度?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司要抓住的是什么？最終抓住的是用戶，用戶的時(shí)長(zhǎng)、用戶的活躍，這是關(guān)鍵。這是今天已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，其實(shí)以前的汽車產(chǎn)業(yè)也在做，其實(shí)汽車行業(yè)最能夠充分理解品牌的知名度、美譽(yù)度、忠誠度的，只不過以前在非聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代、非在線的時(shí)代，他的手段、方式和方法不多。而我們今天，對(duì)斑馬而言我們非常清晰，我們就是在用互聯(lián)網(wǎng)科技改變汽車的屬性，這個(gè)屬性的背后包括產(chǎn)品的屬性，也包括運(yùn)營的屬性，也包括對(duì)于品牌和用戶之間連接的屬性理解。

提問：因?yàn)樵蹅兪亲鲆粋€(gè)平臺(tái)，跟其他的廠進(jìn)行合作。如果一輛車對(duì)外，可能是其他的品牌，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，斑馬汽車是什么角色？

郝飛：我為什么要做主角，做配角有什么不好，其實(shí)主角配角是會(huì)隨著時(shí)空轉(zhuǎn)換的。如果我們始終是好像一定我就要去改變，或者就要去顛覆什么，這個(gè)我覺得并不重要。因?yàn)槟阋澜裉祚R老師都已經(jīng)講，阿里巴巴已經(jīng)是一個(gè)傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司，我們要面向一個(gè)新的時(shí)代。同樣是這樣子，最重要的一點(diǎn)還是今天互聯(lián)網(wǎng)汽車的用戶，他其實(shí)是感受和體會(huì)了我們所合作的那些品牌，整車企業(yè)所帶給他的這些服務(wù)和體驗(yàn)的同時(shí)，他也不會(huì)忘的。

提問：所以定義是賦能的？

郝飛：我們不太想賦能，賦能有一點(diǎn)居高臨下的感覺，不是這樣子的。汽車+互聯(lián)網(wǎng)本來就是相輔相成相互探索的過程，為什么叫斑馬？黑和白之間沒有說誰要大于誰，誰要超過誰。前兩天也有一篇媒體老師講斑馬的歷程，或者講斑馬這段時(shí)間的成長(zhǎng)和發(fā)展。我當(dāng)時(shí)的一個(gè)感慨，斑馬其實(shí)最重要的核心，或者說他真正的魅力還是在于黑白的交融，互聯(lián)網(wǎng)和汽車完美的融合，這個(gè)非常重要，能夠體會(huì)到這一點(diǎn)，真正讓一群互聯(lián)網(wǎng)人、汽車人能夠在一起，不是那種虛偽的、虛假的和諧，而是真正彼此之間能夠有相互的理解和尊重，最后能夠形成一個(gè)方向的一個(gè)目標(biāo)一個(gè)共識(shí)。當(dāng)然在阿里這樣一個(gè)形成一張圖、一場(chǎng)仗、一顆心，這個(gè)非常重要。相隔遙遠(yuǎn)的兩個(gè)行業(yè)走在一起，是非常不容易的，這個(gè)我也堅(jiān)信直到今天在全球范圍之內(nèi)，你找不到這樣的先例。

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