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據(jù)中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)11月17日?qǐng)?bào)道，德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，在總部沃爾夫斯堡，大眾集團(tuán)公布了一系列重磅投資計(jì)劃和架構(gòu)調(diào)整。

——未來(lái)五年，也就是到2023年底，大眾集團(tuán)將專門投資440億歐元，用于電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、新出行服務(wù)，以及車輛和工廠的數(shù)字化。不過(guò)，投資計(jì)劃不包含在華合資企業(yè)。

——大眾集團(tuán)還確認(rèn)與福特聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)輕型商用車。

——中國(guó)方面，大眾集團(tuán)決定，由集團(tuán)現(xiàn)任全球管理董事會(huì)主席赫伯特?迪斯擔(dān)任中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人，親自負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。迪斯現(xiàn)有的集團(tuán)及品牌職責(zé)保持不變。此外，大眾品牌乘用車中國(guó)CEO馮思翰將從海茲曼手中接任大眾集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼 CEO的職位。

5年440億歐元 不含在華合資

大眾全球管理董事會(huì)主席赫伯特?迪斯與工會(huì)主席Bernd Osterloh

大眾集團(tuán)正在大舉投資未來(lái)。440億歐元的投資額，大約占到大眾集團(tuán)2019年~2023年總支出的三分之一，投資計(jì)劃已經(jīng)得到大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)的討論和認(rèn)可。

“大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略之一是加快創(chuàng)新步伐。我們將投資重點(diǎn)放在未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域，并系統(tǒng)地實(shí)施我們的戰(zhàn)略。”迪斯表示。

對(duì)先進(jìn)技術(shù)的重大投資，有助于提升大眾未來(lái)的生存能力。大眾集團(tuán)表示，今后將進(jìn)一步提升所有品牌和集團(tuán)部門的盈利能力，為應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)提供財(cái)務(wù)保障。財(cái)報(bào)顯示，受汽車市場(chǎng)銷售疲軟和歐洲更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)影響，大眾集團(tuán)第三季度調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)下降18.6%，至35.1億歐元。

“我們堅(jiān)持我們的投資和成本目標(biāo)，我們專注和自律，我們將系統(tǒng)地繼續(xù)我們選擇的道路?！贝蟊娂瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官Frank Witter表示。

按計(jì)劃，從2020年起，大眾集團(tuán)汽車部門的資本支出比率和研發(fā)投入比率都將繼續(xù)下降至6%。2020年的凈現(xiàn)金流目標(biāo)為至少100億歐元。“排放門”仍將影響大眾集團(tuán)2019年和2020年的現(xiàn)金支出。

此外，大眾集團(tuán)指出，其在華合資企業(yè)不包含在上述投資計(jì)劃內(nèi)，合資企業(yè)各自承擔(dān)在產(chǎn)品和工廠方面的投資。

在德改造電動(dòng)汽車工廠

大眾德國(guó)電動(dòng)車工廠計(jì)劃

生產(chǎn)方面，大眾集團(tuán)確認(rèn)并批準(zhǔn)了新的工廠計(jì)劃。該集團(tuán)位于德國(guó)埃姆登和漢諾威的工廠將進(jìn)行改造，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車。而從2022年開(kāi)始，大眾I.D.系列純電動(dòng)汽車將在這些工廠投產(chǎn)下線?？紤]到未來(lái)歐洲市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，大眾集團(tuán)還計(jì)劃在2022年后擴(kuò)大產(chǎn)能，在東歐增設(shè)一家工廠。

展望未來(lái)，來(lái)自大眾集團(tuán)多個(gè)品牌的小型電動(dòng)車和電動(dòng)轎車將在埃姆登工廠生產(chǎn)，而漢諾威工廠將專門生產(chǎn)ID. BUZZ家族車型，以及傳統(tǒng)汽車。

“德國(guó)工廠特別適合轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)汽車。我們正在調(diào)整位于茨維考、埃姆登和漢諾威的工廠，使之符合我們的電動(dòng)化戰(zhàn)略，從而擴(kuò)大電動(dòng)車隊(duì)，滿足碳排放目標(biāo)。”負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)生產(chǎn)工作的執(zhí)行董事Oliver Blume說(shuō)。

 與福特合作輕型商用車

除投資計(jì)劃外，大眾集團(tuán)透露，與福特的合作談判正取得積極進(jìn)展，聯(lián)合開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)一系列輕型商用車是合作的核心，雙方在產(chǎn)品和區(qū)域上都有很好的互補(bǔ)。大眾集團(tuán)希望通過(guò)降低成本或提升規(guī)模來(lái)產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)。大眾和福特還確認(rèn)了輕型商用車以外的其他合作領(lǐng)域。

事實(shí)上，今年以來(lái)，大眾與福特結(jié)盟的傳聞從未停止過(guò)。6月初，大眾與福特就商用車項(xiàng)目簽署備忘錄，但并未對(duì)具體合作事宜進(jìn)行約束和承諾。8月，迪斯向媒體表示，大眾正與福特就歐洲小型商用車的合作展開(kāi)討論。10月下旬，福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks稱：“我們就彼此在世界各地如何互相幫助展開(kāi)了一系列討論。合作沒(méi)有局限在任何一種方式上，不管是技術(shù)、產(chǎn)品還是地域?！?

大眾集團(tuán)沒(méi)有透露其他合作細(xì)節(jié)，有外媒稱雙方還有可能在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作。

此前包括大眾集團(tuán)在內(nèi)的德國(guó)車企卡特爾壟斷案引起了歐盟反壟斷部門的警惕和調(diào)查。為避嫌，對(duì)于此次與福特的合作，大眾集團(tuán)特意強(qiáng)調(diào)：“福特和大眾仍將是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擬議中的合作絕不涉及商業(yè)、營(yíng)銷或定價(jià)策略?！?

全球董事長(zhǎng)親自負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)

赫伯特?迪斯

由迪斯擔(dān)任中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人，無(wú)疑體現(xiàn)出中國(guó)在大眾集團(tuán)全球業(yè)務(wù)中的重要性。中國(guó)是其全球最大的單一市場(chǎng)，去年為其貢獻(xiàn)了四成銷量。早在今年4月，迪斯接替穆倫出任大眾集團(tuán)CEO后，就對(duì)集團(tuán)內(nèi)部管理架構(gòu)進(jìn)行了一次調(diào)整，中國(guó)業(yè)務(wù)被獨(dú)立出來(lái)。此次，迪斯直接負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)，可謂是再次強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)的重要性。

“將中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人職責(zé)與集團(tuán)管理董事會(huì)主席職責(zé)相結(jié)合，體現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步的高度重視。中國(guó)在電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛及共享出行等方面領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)需要大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席的直接了解與深度關(guān)注。監(jiān)事會(huì)的決定體現(xiàn)了中國(guó)在集團(tuán)全球業(yè)務(wù)中的重要性?！贝蟊娂瘓F(tuán)在聲明中表示。

大眾集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼 CEO 海茲曼

同時(shí)，大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)管理架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，大眾集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼 CEO 海茲曼將從集團(tuán)退休，繼任者為馮思翰。新的管理架構(gòu)將于2019年1月中旬啟動(dòng)。

大眾品牌乘用車中國(guó)CEO馮思翰

現(xiàn)年55歲的馮思翰擁有豐富的中國(guó)業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。在擔(dān)任大眾品牌乘用車中國(guó)CEO之前，他曾在大眾品牌擔(dān)任多個(gè)管理職務(wù)，并曾擔(dān)任一汽-大眾汽車銷售有限公司執(zhí)行副總裁以及一汽-大眾大眾汽車品牌總經(jīng)理，并于2004到2006年間擔(dān)任上汽大眾汽車有限公司市場(chǎng)與銷售執(zhí)行總監(jiān)以及上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。