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2017年領(lǐng)克汽車旗下首款產(chǎn)品01上市以來，領(lǐng)克01的銷量已經(jīng)接近10萬輛。但在今年7、8月份廠家系統(tǒng)升級后，越來越多的用戶開始出現(xiàn)抱怨的聲音，主要反映動力減弱、渦輪介入延遲、油耗明顯增加、轉(zhuǎn)向卡頓等的問題。車質(zhì)網(wǎng)上的投訴也越來越多，總之，系統(tǒng)升級之后體現(xiàn)更差了。

不少用戶在論壇及微博上持續(xù)反饋數(shù)月，直到12月23日，領(lǐng)克汽車終于發(fā)表該問題的官方說明，并就對于軟件升級給廣大車主帶來的誤會，領(lǐng)克汽車深表歉意！

在說明中，領(lǐng)克廠家為優(yōu)化車輛低速行駛時換擋的平順性，于7月13日發(fā)布了“汽車發(fā)動機控制模塊”和“變速器控制模塊”的軟件新版本進行更新，并認為此次升級不涉及車輛動力性和經(jīng)濟型的變更，只是駕駛風格的偏移。

領(lǐng)克汽車稱，目前開放用戶升級的舒適風格軟件版本，提供更平順的動力輸出，滿足青睞舒適駕駛風格的用戶需求。而對于用戶普遍反映動力減弱的問題，領(lǐng)克稱正在開發(fā)運動風格的軟件版本，將強化車輛的動力響應。

許多車主在購買車輛前都先試駕再確認是否符合自身需求，如今領(lǐng)克官方也承認駕駛風格在系統(tǒng)升級后已經(jīng)發(fā)生了變化，對于早期用戶來說其實是一種傷害，而前提是用戶并不清楚在升級后會有怎樣的變化。部分車主留言稱要求領(lǐng)克提供降回原來系統(tǒng)版本的服務，動力回到以前一樣，同時也有用戶要求領(lǐng)克公布系統(tǒng)升級的具體內(nèi)容，讓用戶自行權(quán)衡是否需要進行升級。

某業(yè)內(nèi)人士在領(lǐng)克01系統(tǒng)升級后曾說過，低轉(zhuǎn)速扭矩變?nèi)酰咿D(zhuǎn)扭矩變強了。

早期領(lǐng)克宣稱2.0T搭載6AT車型的百公里加速時間為7.7秒，而該車型也是主銷動力車型，用戶在系統(tǒng)升級后發(fā)現(xiàn)動力感受變?nèi)趿?，查看用戶手冊后發(fā)現(xiàn)百公里加速時間已修改為“8.2秒”，而如今再去官網(wǎng)查看具體信息時，已沒有提供百公里加速成績的具體數(shù)據(jù)了。

（早期宣傳）

（01用戶手冊）

而對于該問題，領(lǐng)克官方稱動力性在升級后是沒有變化的。

對于用戶普遍反映系統(tǒng)升級導致車輛動力性、油耗、駕駛感受產(chǎn)生變化，后續(xù)將可以升級至運動風格的軟件版本，吉利副總裁楊學良回應稱，“我們一定給大家好的體驗，大家再稍等一下。對此給您帶來的困擾表示歉意?！?

目前，領(lǐng)克品牌已擁有01、02、03三款量產(chǎn)車型，11月份的銷量達到12321輛，環(huán)比10月份下滑了19%，前11個月領(lǐng)克品牌的整體銷量達到了114,629輛。其中在11月當中，領(lǐng)克01銷量為5302臺，02銷量為3008臺，領(lǐng)克03銷量為4011臺。

領(lǐng)克01在近幾個月的銷量更多是維持在9000多臺的成績，十分穩(wěn)定，11月突然下滑至5000多，新車產(chǎn)品推出后分攤01的潛在消費者是原因之一，另外早期01用戶不滿廠家系統(tǒng)升級導致動力變化而引起的輿論也導致銷量有所影響。希望領(lǐng)克能正視消費者聲音，解決問題。