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本文轉(zhuǎn)自界面新聞 記者| 李亦萌

在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的猜疑、猶豫和分裂后，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車之間的聯(lián)盟關(guān)系或?qū)⒃谑⒓{德（Jean-Domique Senard）的倡議下得到修復(fù)。至少在這個(gè)問(wèn)題上，雷諾汽車的這位新任董事長(zhǎng)有著強(qiáng)烈的意愿。

“這是他目前唯一的執(zhí)念?！币幻咏⒓{德的人士表示。

在本月12-15日訪日期間，盛納德不僅整日穿梭于在日產(chǎn)汽車總部所在地——橫濱舉行的各場(chǎng)會(huì)議間，同時(shí)也會(huì)見(jiàn)了多名來(lái)自三菱汽車的代表，其中包括部分高管及董事會(huì)成員。

“幾名來(lái)自三菱汽車母公司三菱集團(tuán)的代表也要求見(jiàn)他?！鄙鲜鱿⑷耸垦a(bǔ)充道。

盛納德向日產(chǎn)汽車CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）及該公司多名干部解釋稱，重建兩家企業(yè)之間的信任關(guān)系并重振日產(chǎn)汽車是當(dāng)務(wù)之急。為此，日產(chǎn)汽車必須在企業(yè)治理方面經(jīng)歷一場(chǎng)深度改革，例如在今年6月組建一個(gè)更加強(qiáng)有力的董事會(huì)，而這勢(shì)必意味著某些現(xiàn)任董事將退出。

為了實(shí)現(xiàn)此類愿景，第一步需要在日產(chǎn)汽車的領(lǐng)導(dǎo)下建立管理改革委員會(huì)，這一機(jī)構(gòu)有望在今年3月底成立。此后，全體董事會(huì)議將在4月8日舉行，盛納德預(yù)計(jì)將在這場(chǎng)會(huì)議上正式被納入日產(chǎn)汽車董事會(huì)。

盡管法國(guó)當(dāng)局對(duì)未來(lái)的日產(chǎn)汽車董事長(zhǎng)人選十分關(guān)注，但這一問(wèn)題的答案似乎并不會(huì)在短期內(nèi)揭曉?！艾F(xiàn)在，我們不會(huì)討論這個(gè)問(wèn)題?！蔽鞔◤V人上周末在接受日本媒體采訪時(shí)肯定地表示。

此外，上述管理委員會(huì)據(jù)信將考慮削弱未來(lái)董事長(zhǎng)的權(quán)力，并將更多責(zé)任轉(zhuǎn)移到外部董事身上。

在操心董事會(huì)成員名單之前，日產(chǎn)汽車更需要開(kāi)誠(chéng)布公地面對(duì)企業(yè)現(xiàn)有問(wèn)題，并嘗試確立一些重大原則?！霸谌债a(chǎn)汽車乃至聯(lián)盟的管理層結(jié)構(gòu)調(diào)整方面花些工夫顯得非常重要?！苯咏⒓{德的人士解釋道，“在接下來(lái)的日子里，人事調(diào)動(dòng)將接踵而來(lái)。”

多名消息人士稱，未來(lái)數(shù)周內(nèi)，人士變化不僅將發(fā)生在董事會(huì)之中，就連三家汽車制造商的管理層也將經(jīng)歷劇變。

盡管對(duì)于上述過(guò)程的推進(jìn)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的三家成員企業(yè)并不著急，但他們也不愿再過(guò)多忍受——他們希望為“戈恩案”翻篇，并將精力集中在如何幫助雷諾及日產(chǎn)汽車應(yīng)對(duì)行業(yè)難題上。

雷諾汽車上周公布了2018年年度財(cái)務(wù)報(bào)告。由于董事長(zhǎng)盛納德正在訪日途中，因此他委托雷諾汽車代理CEO蒂埃里· 波洛雷（Thierry Bolloré）公布了企業(yè)在2018年的業(yè)績(jī)。

去年，雷諾汽車的幾個(gè)重要財(cái)務(wù)指標(biāo)均出現(xiàn)下滑，其營(yíng)業(yè)額下降2.3%至574億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑6.3%至36.1億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下降0.3個(gè)百分點(diǎn)至6.3%，凈收入為33億歐元，遠(yuǎn)低于2017年的53.1億歐元，同比大跌37.8%，來(lái)自關(guān)聯(lián)公司（主要是日產(chǎn)汽車）的貢獻(xiàn)為15.4億歐元，同比重挫45%。這也標(biāo)志著戈恩時(shí)代正式以一系列指標(biāo)的下滑迎來(lái)終結(jié)。

盡管如此，雷諾汽車去年的業(yè)績(jī)依然比日產(chǎn)汽車的情況更令人安心。然而，這兩家汽車制造商在多個(gè)區(qū)域市場(chǎng)上都呈現(xiàn)出極度的脆弱性，同時(shí)在面向未來(lái)的技術(shù)革新——尤其是自動(dòng)駕駛方面，雷諾與日產(chǎn)均落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

針對(duì)2019年，雷諾汽車將希望寄托在全球汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定上，他們預(yù)計(jì)俄羅斯市場(chǎng)將增長(zhǎng)至少3%，巴西市場(chǎng)將增長(zhǎng)10%。

“當(dāng)然，業(yè)績(jī)向好還要建立在英國(guó)脫歐不會(huì)給我們帶來(lái)困難的前提上?！辈謇渍f(shuō)。雷諾計(jì)劃在今年進(jìn)一步提升收入，并將利潤(rùn)率維持在至少6%的水平。

一系列新車型的投放將被其視作倚仗，其中包括將于日內(nèi)瓦車展發(fā)布的第五代Clio和針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的緊湊型四門(mén)轎跑SUV——雷諾Arkana。此外，波洛雷還表示，雷諾方面將在今年年底之前針對(duì)印度市場(chǎng)上推出一款全新車型，并在中國(guó)投放一款低價(jià)小型電動(dòng)家轎——雷諾KZE。

“戈恩不會(huì)再回來(lái)了，他們（雷諾及日產(chǎn)汽車）應(yīng)該盡快重新找回干勁?！币幻跂|京任職的分析師感嘆道。