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文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆

于4月16日開(kāi)幕上海車(chē)展正在如火如荼地進(jìn)行中，這是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了28年來(lái)首次同比銷(xiāo)量下降后，舉辦的國(guó)內(nèi)首個(gè)A類(lèi)車(chē)展。與國(guó)際五大車(chē)展相比，上海車(chē)展無(wú)疑為自主品牌開(kāi)辟了一片廣闊的舞臺(tái)。

此前，“董明珠之問(wèn)”引發(fā)了讓不少人對(duì)于中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展熱議，中國(guó)汽車(chē)如果想要成為下一個(gè)時(shí)代的主導(dǎo)者，就必須進(jìn)行下一步的轉(zhuǎn)變。雖然春節(jié)已經(jīng)過(guò)去了兩個(gè)多月，但對(duì)于處于轉(zhuǎn)型階段的中國(guó)汽車(chē)而言，一場(chǎng)除舊迎新的變革才剛剛開(kāi)始。

新能源、新勢(shì)力：從“忽悠”到“大佬”站臺(tái)

4月17日，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉在微博中曬出一組照片，內(nèi)容為全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼來(lái)到威馬展臺(tái)參觀。沈暉表示，萬(wàn)鋼對(duì)威馬汽車(chē)非常滿意。

同日，萬(wàn)鋼還來(lái)到了另一家造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)，據(jù)小鵬汽車(chē)微博，萬(wàn)鋼同樣給予了高度的肯定與鼓勵(lì)。

無(wú)獨(dú)有偶，曾經(jīng)認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)到處忽悠，很危險(xiǎn)”的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福特地來(lái)到車(chē)和家理想品牌展臺(tái)。而吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也在微博上給理想點(diǎn)贊。

車(chē)和家創(chuàng)始人李想轉(zhuǎn)發(fā)了@吉利楊學(xué)良的微博

“李書(shū)福董事長(zhǎng)的突然來(lái)訪是我今天最開(kāi)心的事情。開(kāi)心，夠我吹一輩子牛了?！避?chē)和家創(chuàng)始人李想在微博上感慨道：“他對(duì)我說(shuō)：你們速度夠快的呀。我說(shuō)：不快，我們已經(jīng)研發(fā)了四年了，自己還建了完整的工廠，拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，只不過(guò)之前幾乎沒(méi)做過(guò)宣傳。然后就收到了一個(gè)贊?！?

在兩年前的上海車(chē)展上，蔚來(lái)、威馬、奇點(diǎn)、正道、前途、云度等新勢(shì)力首次出現(xiàn)在公眾面前，被不少人視為PPT造車(chē)。而在今年，新勢(shì)力車(chē)企數(shù)量已經(jīng)接近20家。

以去年交付數(shù)量最多的蔚來(lái)為例，今年上海車(chē)展蔚來(lái)的占地面積達(dá)到3000平方米，等于斯柯達(dá)和馬自達(dá)的總和，并擁有兩個(gè)樓層。展出車(chē)型的除了已經(jīng)量產(chǎn)交付的ES8、ES6兩款SUV外，還包括了全新轎車(chē)車(chē)型ET預(yù)覽版。在三電核心技術(shù)方面，蔚來(lái)展示了高性能智能電動(dòng)力平臺(tái)，體現(xiàn)了自主研發(fā)的成果。此外，蔚來(lái)還正式對(duì)外部新能源汽車(chē)開(kāi)放了旗下的“一鍵加電功能”。

蔚來(lái)站臺(tái)前人頭攢動(dòng)

時(shí)代在變化著，新勢(shì)力的發(fā)展速度也超過(guò)了這些業(yè)內(nèi)大佬們的想象。蔚來(lái)汽車(chē)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)交付超過(guò)1.5萬(wàn)輛，今年第一季度，威馬宣布交付新車(chē)4085輛，領(lǐng)跑所有造車(chē)新勢(shì)力。在今年上海車(chē)展上，包括小鵬P7、威馬EX5 Pro在內(nèi)的新勢(shì)力新車(chē)均已開(kāi)啟預(yù)訂。而在車(chē)展第二天，小鵬官方就宣布小鵬P7獲得了超過(guò)5000輛訂單。

新勢(shì)力車(chē)企為何認(rèn)為有機(jī)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)呢？威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉認(rèn)為，相較做燃油汽車(chē)起家的傳統(tǒng)車(chē)企，新勢(shì)力車(chē)企規(guī)模較小，人員年輕，執(zhí)行力更強(qiáng)，且更能夠?qū)Ｗ⒂谛履茉雌?chē)的研發(fā)。

面對(duì)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型需求，傳統(tǒng)車(chē)企同樣感受到了相應(yīng)的壓力，比亞迪e系列、廣汽新能源Aion系列、長(zhǎng)城歐拉系列、吉利幾何系列等，均為近一兩年自主品牌新能源車(chē)正向研發(fā)的產(chǎn)物。

廣汽新能源Aion XL

同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也看到了新勢(shì)力的蘊(yùn)藏的潛能。在本屆車(chē)展上，傳統(tǒng)車(chē)企的大佬們?yōu)樵燔?chē)新勢(shì)力站臺(tái)，只是新老車(chē)企由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為合作，共推新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)縮影。

除了新老車(chē)企共同布局新能源產(chǎn)品外，中國(guó)新能源汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)也將作進(jìn)一步升級(jí)。在與車(chē)展同期舉行的2019中國(guó)汽車(chē)大會(huì)上，中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在演講中提議，新能源車(chē)應(yīng)該化身國(guó)家電網(wǎng)的“移動(dòng)電池”。如果新能源車(chē)能夠在停放時(shí)聯(lián)入國(guó)家電網(wǎng)，成為國(guó)家電網(wǎng)的移動(dòng)儲(chǔ)能終端，進(jìn)一步為國(guó)家節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。“充電樁不光可以充電，也可以賣(mài)電，這將推動(dòng)未來(lái)新能源汽車(chē)消費(fèi)的變革。”

新技術(shù)、新前景：5G引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用落地

“第五代移動(dòng)通信(5G），將真正實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與網(wǎng)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施，車(chē)與道路、車(chē)與能源的互聯(lián)，這樣才能真正保證我們自動(dòng)化發(fā)展的方向?！背诵履茉雌?chē)外，萬(wàn)鋼對(duì)新一代智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展同樣充滿期待。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)讓汽車(chē)工業(yè)煥發(fā)了新生，而5G將憑借其速率快、低時(shí)延的特點(diǎn)，拓展了汽車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)的全新時(shí)代。

與兩年前相比，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展正由概念階段轉(zhuǎn)入實(shí)際應(yīng)用，在本屆上海車(chē)展上，首次安排了“未來(lái)出行”展區(qū)，涵蓋新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、激光雷達(dá)、芯片、高精定位和地圖領(lǐng)域。除了等傳統(tǒng)核心零部件廠商外，也吸引了大量通信企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布展。

5G技術(shù)的發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛提供了新的機(jī)會(huì)。此前，阿里的斑馬智行、百度的小度車(chē)載和騰訊AI IN CAR車(chē)載系統(tǒng)均已搭載于主流車(chē)型之上，同時(shí)，BAT們也在各自與車(chē)企合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛功能。與“BAT”主營(yíng)軟件業(yè)務(wù)不同，作為全球通信技術(shù)領(lǐng)先者的華為以硬件作為核心競(jìng)爭(zhēng)力。而今年則是華為首次以一級(jí)供應(yīng)商的身份亮相上海車(chē)展。

華為首次在上海車(chē)展設(shè)立展臺(tái)

華為進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域并非心血來(lái)潮。早在2013年，華為就首次推出車(chē)載模塊ME909T，此后華為與東風(fēng)、廣汽、上汽、長(zhǎng)安和一汽等國(guó)內(nèi)頭部整車(chē)集團(tuán)都建立了合作關(guān)系，除此之外，華為還與大眾、寶馬、戴姆勒、PSA等國(guó)際汽車(chē)巨頭在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)展合作。

在今年上海車(chē)展期間，華為基于自動(dòng)駕駛云服務(wù)、4G/5G車(chē)載移動(dòng)通信模塊、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案、智能終端生態(tài)和車(chē)結(jié)合四大場(chǎng)景，提出汽車(chē)數(shù)字化解決方案。并先后與中國(guó)移動(dòng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，面向智能交通與5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)展開(kāi)深度合作，推動(dòng)5G在車(chē)聯(lián)網(wǎng)及智慧出行領(lǐng)域的深度落地，加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)成熟。

華為將與中國(guó)移動(dòng)展開(kāi)合作

“未來(lái)汽車(chē)的商業(yè)價(jià)值是以智能軟件為代表的增量部件。”華為輪值主席徐直軍認(rèn)為，如果每輛車(chē)都內(nèi)置5G芯片，將為華為提供一個(gè)巨大的市場(chǎng)。在包括華為在內(nèi)的外部企業(yè)看來(lái)，汽車(chē)將很可能成為繼電腦、手機(jī)之后的一個(gè)流量入口。錯(cuò)失了這一入口，等同于錯(cuò)失未來(lái)十年發(fā)展機(jī)遇。隨著5G技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化運(yùn)用，汽車(chē)行業(yè)將實(shí)現(xiàn)從單純的出行產(chǎn)品制造工業(yè)，向產(chǎn)品和出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變。

不過(guò)，華為和徐直軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)：華為不造車(chē)，只會(huì)聚焦信息通信技術(shù)(ICT）幫助車(chē)企造好車(chē)。造車(chē)的使命，最終還要落到華為等企業(yè)的整車(chē)合作伙伴身上。

作為上海車(chē)展的東道主，上汽集團(tuán)在車(chē)展前夕發(fā)布了5G概念車(chē)——榮威Vision i，并宣布將聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、華為、上海國(guó)際汽車(chē)城開(kāi)動(dòng)“5G智能汽車(chē)示范體驗(yàn)項(xiàng)目”。而在今年上海車(chē)展上，東風(fēng)也展出了與華為聯(lián)手打造的Sharing-VAN移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，可用于智慧物流、移動(dòng)零售等應(yīng)用場(chǎng)景；北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX上也同樣搭載了華為的5G技術(shù)。

上汽榮威Vision i概念車(chē)

從早先逆向研發(fā)國(guó)外經(jīng)典車(chē)型、打價(jià)格戰(zhàn)，到注重外觀設(shè)計(jì)吸引年輕消費(fèi)群體，再到夯實(shí)基礎(chǔ)進(jìn)行自主研發(fā)核心系統(tǒng)，中國(guó)品牌對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)也在伴隨時(shí)間的推移而不斷革新進(jìn)化著。對(duì)于在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)代錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會(huì)的中國(guó)汽車(chē)而言，“新四化”成為了彎道超車(chē)的新機(jī)遇，特別是在新能源和5G戰(zhàn)略下，借助中國(guó)5G技術(shù)的國(guó)際先發(fā)優(yōu)勢(shì)、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)和互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車(chē)企也有望從全球行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的“追趕者”向““領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變。而上海車(chē)展所展現(xiàn)的，僅僅是中國(guó)汽車(chē)“除舊迎新”的一個(gè)縮影。

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