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（觀察者網訊）根據(jù)戴姆勒官網公布的銷量數(shù)據(jù)，4月份，梅賽德斯奔馳品牌的全球銷量為181,936輛，同比下跌5.5%。截至4月底，奔馳品牌今年前四個月的全球累計銷量為742,809輛，較去年同期下滑5.6%。

在歐洲，奔馳4月份共交付71,263輛新車，同比跌幅為4.8%。在德國市場，奔馳的月度銷量為24,970輛，較去年同期微跌1.3%。在法國和俄羅斯，奔馳的4月月度銷量和前4個月累計銷量均實現(xiàn)了增長。尤其是在法國，奔馳前4個月銷量創(chuàng)下新高，同比增幅為2.8%。

在亞太地區(qū)，奔馳4月售出79,125輛新車，較去年同期下跌1.4%。在中國，梅賽德斯奔馳4月和前4月累計銷量均有著不錯的表現(xiàn)。其中，奔馳4月在華銷量創(chuàng)同期新高，為57,707輛，同比上漲0.8%。截至4月底，奔馳2019年在華累計銷量為232,050輛，同比增幅為2.2%。在新加坡和越南，奔馳前4個月的累計銷量不僅實現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅，并且刷新歷史同期紀錄。

在北美自由貿易區(qū)（NAFTA），奔馳今年1-4月累計售出111,668輛新車，同比下滑11.7%。在美國，奔馳上個月銷量同比跌幅達15.7%，總量為22,949輛。前4個月，奔馳在美國的銷量為94,120輛，同比下降10.9%。

據(jù)華爾街日報4月29日報道，德國高端車生產商戴姆勒公司公布，核心的轎車部門第一季度利潤銳減37%。在戴姆勒集團此前發(fā)布的最新財報中科院看到，今年一季度，戴姆勒營收為397億歐元，息稅前利潤降至28億歐元，低于分析師預期的28.9億歐元，相比2018年第一季度的33.5億歐元同比下滑16%。

報道還提到，梅賽德斯-奔馳的利潤受到中國銷量下降3%的沖擊，同時低利潤率車型在總體產品結構中占比上升也給其利潤構成打擊。梅賽德斯-奔馳汽車銷售回報率從上年同期的9%下降至6.1%。

奔馳利潤銳減，讓人不由的聯(lián)想到前一段時間西安的“奔馳車主因車輛漏油哭訴維權”事件。此事件發(fā)生后，奔馳被指“高利潤卻沒有高服務”，在產品質量方面，奔馳也被質疑品控問題堪憂。

對于奔馳集團來說，中國市場重要性已經不言自明，對于奔馳的利潤貢獻更是自不必說，2018年有媒體曾經專門計算過奔馳在中的利潤水平，根據(jù)計算數(shù)據(jù)顯示，每賣出一輛國產奔馳轎車的毛利潤為8.89萬元，毛利是其全球總毛利的三倍多。再加上官方每年統(tǒng)計的整零比，奔馳也是長期以來霸榜最為明顯的汽車品牌。

但中國市場給奔馳貢獻了高銷量、高利潤、高回報，奔馳卻沒有給中國消費者帶來高品質的產品和高素質的服務。在專門從事客戶滿意度調研的J.D.POWER出具的中國汽車售后服務滿意度研究報告中，在11個豪華品牌中消費者對售后滿意度奔馳僅僅達到平均水準的三星成績，排在第六位，遠遠落后于寶馬、奧迪等另外兩家德系巨頭。

另外在產品方面，國產奔馳的質量并不盡如人意。根據(jù)車質網數(shù)據(jù)顯示，僅僅最近三個月奔馳的汽車質量投訴就已經達到了400起以上，涵蓋奔馳從A級到S級幾乎各種車型，在豪華車中絕對是相當高的。僅僅2019年奔馳就有四次召回，2017年奔馳在中國召回的車輛就達143萬臺。

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