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（觀察者網(wǎng)訊 文 | 潘昱辰）

命運(yùn)多舛的法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F），終于走進(jìn)了“后賈躍亭時(shí)代”。

9月3日，F(xiàn)F正式任命原艾康尼克首席執(zhí)行官(CEO）畢福康博士為FF全球CEO。畢?？祵㈩I(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)全力沖刺首款FF 91電動車的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，并完成下一款量產(chǎn)車型FF 81的最終研發(fā)。

法拉第未來（FF）新任全球CEO畢?？挡┦?/span>

同時(shí)，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭將辭去原CEO職務(wù)，出任首席產(chǎn)品和用戶官（CPUO），領(lǐng)導(dǎo)人工智能、產(chǎn)品定義、用戶獲取、用戶體驗(yàn)和用戶運(yùn)營等相關(guān)工作。

“我很高興成為FF的全球CEO，并期待帶領(lǐng)FF全球團(tuán)隊(duì)向下一階段的成功繼續(xù)前行。”畢?？捣Q，決定加入FF主要出于三方面原因：一是賈躍亭；二是FF“行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)”；三是全球合伙人制度。

在此之前，已有不少媒體報(bào)道有關(guān)賈躍亭即將辭去FF汽車CEO的傳言。對此，F(xiàn)F曾在8月29日公告稱：近期將會公布相關(guān)細(xì)節(jié)，并有“重大利好消息”發(fā)布。

如今，這個(gè)“重大利好”的答案正式揭曉了。

有趣的是，就在今年4月的上海車展上，畢?？挡懦霈F(xiàn)在造車新勢力艾康尼克的展臺上，并宣布成為CEO，距今還不到半年時(shí)間。

畢福康此次跳槽FF，距離他今年4月出任艾康尼克CEO還不到半年時(shí)間

比起名不見經(jīng)傳的前艾康尼克CEO，畢福康的另一個(gè)頭銜更加為人熟知：寶馬i8之父。

他曾在寶馬擁有20年的工作經(jīng)歷，擔(dān)任集團(tuán)副總裁，領(lǐng)導(dǎo)包括底盤開發(fā)，動力總成開發(fā)和企業(yè)戰(zhàn)略等業(yè)務(wù)下的一系列關(guān)鍵工程部門。當(dāng)然，最為人津津樂道的，還是他作為寶馬i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在短短38個(gè)月內(nèi)便成功推出了i8車型，這也是寶馬首款插電混動超級跑車。

寶馬i8是畢?？档拇碜?/span>

不過，在寶馬達(dá)到人生頂峰的畢福康并沒有安于現(xiàn)狀。

2016年1月，一家背靠富士康和騰訊，名為“和諧富騰”的新生企業(yè)突然宣布畢?？党鋈蜟EO。2017年9月，這家企業(yè)孵化出了一個(gè)全新的汽車品牌：拜騰。

對于為何要離開寶馬加盟造車新勢力，畢?？翟忉尫Q，傳統(tǒng)車企的員工都是汽車工程師思維，很難完全轉(zhuǎn)換成互聯(lián)網(wǎng)思維。他認(rèn)為，未來的汽車一定是智能化、電動化和自動駕駛化的合成體，而在大型傳統(tǒng)車企難以實(shí)現(xiàn)這樣的理想，所以選擇從零創(chuàng)業(yè)。

擔(dān)任拜騰CEO期間的畢?？?/span>

2018年北京車展期間，拜騰的首款概念車型亮相于2018年北京車展，同年6月的亞洲電子消費(fèi)展(CES ASIA）上，拜騰首款量產(chǎn)概念車型M-Byte進(jìn)行了全球首發(fā)。同時(shí)，拜騰宣布完成B輪融資，總額達(dá)5億美元，主要投資人包括一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等。

拜騰M-Byte 量產(chǎn)概念車

但在此之后，拜騰卻漸漸從輿論場銷聲匿跡。當(dāng)新勢力中的蔚來、威馬、小鵬等企業(yè)紛紛實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)車型的下線與交付時(shí)，拜騰方面卻遲遲沒有量產(chǎn)造車進(jìn)程的消息傳出，引發(fā)了外界對這家新造車企業(yè)前景的擔(dān)憂。

2019年1月，拜騰突然宣布人事變動，公司不再設(shè)有總裁一職，畢福康由CEO轉(zhuǎn)任董事長，CEO一職則由另一位聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士接任。

到了4月份的上海車展，畢福康在沒有官宣離開拜騰的前提下，出人意料地出現(xiàn)在了另一家造車新勢力——艾康尼克的展臺上，并宣布就任CEO。

對于畢?？档牟晦o而別，拜騰汽車和戴雷表示對其另謀高就表示遺憾。外界普遍懷疑，拜騰的融資和新車量產(chǎn)遭遇困難，以及內(nèi)部高層的矛盾，是畢?？惦x職的主要原因。

畢福康不辭而別后，戴雷在朋友圈中安撫工作團(tuán)隊(duì)，應(yīng)對外界質(zhì)疑

畢?？档南录野的峥顺闪⒂?014年，比拜騰還要“年長”，不過，其產(chǎn)品一直未在國內(nèi)銷售。在宣布新任CEO的同時(shí)，艾康尼克還在上海車展上公布了一款量產(chǎn)MPV和一款概念車。其中量產(chǎn)MPV 艾康尼克SEVEN Ⅱ預(yù)計(jì)于年內(nèi)上市。

艾康尼克SEVEN Ⅱ MPV量產(chǎn)概念車

今年7月，艾康尼克以近8.7億元收購天汽美亞，成功獲得了國內(nèi)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。而艾康尼克的新能源汽車項(xiàng)目也將落戶天津靜海。然而在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，畢福康又在沒有官宣離職的前提下找到了新東家，“閃婚閃離”之快，超出了大多數(shù)人的想象。

有消息人士稱，畢?？蹬c艾康尼克團(tuán)隊(duì)不到半年的合作并不愉快。截至目前，艾康尼克方面并未對畢?？档碾x開作出官方回應(yīng)。

另一方面，F(xiàn)F再次確認(rèn)，原CEO賈躍亭正在建立債務(wù)償還信托基金，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先、盡快、徹底解決其個(gè)人余下的擔(dān)保債務(wù)問題。同時(shí)，F(xiàn)F也正式宣布公開招募全球董事長一職。

根據(jù)此前FF公開的信息顯示，賈躍亭已累計(jì)償還超過210億元人民幣的債務(wù)。

“作為FF的創(chuàng)始人，擔(dān)任FF CEO的這段時(shí)間對我而言是一個(gè)無比榮耀和精彩的旅程。”卸下CEO的重?fù)?dān)后，賈躍亭表態(tài)稱，之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想。

不過，豐滿的理想背后，往往是骨干的現(xiàn)實(shí)。正如遲遲未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的法拉第未來一樣，離開寶馬后的畢?？到舆B在新勢力車企擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)者，但逗留時(shí)間都不長。那么，在深陷泥潭的法拉第未來的掌門人位置上，這位“i8之父”又能呆多久呢？

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