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（觀察者網(wǎng)訊）日前，比亞迪披露了8月銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源汽車銷量16719輛，去年同期為21838輛，同比下滑23.44%。今年前8個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量17.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.91%。

其中，純電動(dòng)乘用車8月銷量為11,005輛，同比增長(zhǎng)12.3%，1-8月累計(jì)銷量為116,299輛，同比增長(zhǎng)178.15%，增速和占比成為絕對(duì)主力；插電式混合動(dòng)力乘用車8月份銷量5,095輛，同比下滑53.9%，1-8月累計(jì)銷量為56,572輛，同比下降17.42%；新能源商用車8月銷量為619輛，1-8月累計(jì)銷量為6,068輛，同比增長(zhǎng)16.76%；新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為 0.758GWh，今年累計(jì)裝機(jī)總量約為 9.756GWh。

除去2月銷量受春節(jié)影響大幅下滑至14429萬(wàn)輛外，今年比亞迪新能源汽車月度銷量基本維持在2萬(wàn)輛以上。受6月25日補(bǔ)貼過(guò)渡期政策到期市場(chǎng)提前透支影響，從7月開(kāi)始，比亞迪新能源汽車銷量出現(xiàn)下滑。8月補(bǔ)貼退坡影響仍在繼續(xù)，短期內(nèi)銷量承壓。

從具體車型銷量看，元EV8月銷量為4487輛，這在一定程度上或受到了消費(fèi)者等待e2九月份上市的影響。e2車型與王朝ev系列同源，共享比亞迪自主研發(fā)的e平臺(tái)，兩款車型綜合工況續(xù)航里程（NEDC）分別達(dá)到了405km和305km，加上補(bǔ)貼后8.98萬(wàn)元到11.98萬(wàn)元的價(jià)格，可能會(huì)繼續(xù)分流元EV的銷量。

定位中低端市場(chǎng)的e系列產(chǎn)品已有3款上市。其中，e1和S2在8月共銷售2441輛，7月份兩款車的銷量分別為1120輛和2080輛。而全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)e2則剛剛在9月初上市，將成為比亞迪“高性價(jià)比”的主力產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。

在王朝系列產(chǎn)品中，秦Pro EV與北汽EU系列，日產(chǎn)軒逸純電等產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷量表現(xiàn)沒(méi)能達(dá)到預(yù)期。比亞迪宣布旗下全新秦Pro 9月7日正式在全國(guó)開(kāi)啟預(yù)售，DM版（插電混動(dòng)）補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)16萬(wàn)-18萬(wàn)元、EV版（純電動(dòng)）補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)17萬(wàn)-19萬(wàn)元。預(yù)計(jì)9月20日正式上市后，下半年銷量勢(shì)頭看好。

東北證券分析師預(yù)計(jì)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。比亞迪的新車型推廣不及預(yù)期，是導(dǎo)致新能源銷量不如預(yù)期的原因。此外，由于補(bǔ)貼退坡幅度較大，新能源汽車行業(yè)面臨銷量增速放緩和盈利能力降低的壓力。