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（觀察者網(wǎng)訊）

“華為不造車(chē)，要幫車(chē)企造好車(chē)?！苯衲?月，華為展臺(tái)首次亮相上海車(chē)展，并對(duì)外傳遞了進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)務(wù)的意愿以及未來(lái)的戰(zhàn)略選擇——成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商。

而在日前于北京舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍發(fā)表了題為《聚焦ICT技術(shù)，使能車(chē)企“造好”車(chē)、造“好車(chē)”》的演講，闡述華為如何聚焦ICT技術(shù)來(lái)幫助車(chē)企造車(chē)。

華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍

“隨著汽車(chē)與信息通訊技術(shù)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)兩個(gè)行業(yè)本身?！毙熘避姳硎?，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)人類(lèi)社會(huì)、對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、對(duì)人的出行帶來(lái)巨大的改變，主要體現(xiàn)在五點(diǎn)：

第一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造的平臺(tái)；

第二，未來(lái)社會(huì)將是車(chē)與出行服務(wù)相結(jié)合；

第三，智能手機(jī)的硬件生態(tài)與應(yīng)用生態(tài)將被帶入汽車(chē)智能座艙；

第四，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將走向分布式網(wǎng)絡(luò)+域控制器的架構(gòu)；

第五，汽車(chē)的安全觀念將從傳統(tǒng)安全走向可信。

對(duì)此，上海車(chē)展過(guò)后，華為于5月29日正式成立了智能汽車(chē)解決方案BU。同時(shí)，華為進(jìn)一步規(guī)劃了面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的解決方案，包括智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛智能座艙，智能電動(dòng)與智能云服務(wù)等五個(gè)方面。

今年4月，華為亮相上海車(chē)展

根據(jù)規(guī)劃，華為將打造一個(gè)MDC智能駕駛平臺(tái)，利用在AI與云等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，打造以華為昇騰芯片為基礎(chǔ)、輔以智能駕駛操作系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛云服務(wù)的MDC智能駕駛平臺(tái)。通過(guò)智能駕駛平臺(tái)再開(kāi)放API，打造傳感器、智能駕駛應(yīng)用的生態(tài)聯(lián)盟。

其中，傳感器生態(tài)包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等等領(lǐng)域。華為將利用5G技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全天候的成像，解決激光雷達(dá)面臨的成本問(wèn)題與性能問(wèn)題。

另外，華為將基于智能手機(jī)麒麟芯片與鴻蒙操作系統(tǒng)，打造汽車(chē)智能座艙的平臺(tái)，使得未來(lái)的智能座艙硬件和軟件都能夠不斷迭代升級(jí)。

除此之外，華為還將開(kāi)發(fā)一款MCU，并基于此打造一個(gè)整車(chē)控制操作系統(tǒng)，并開(kāi)放給所有的汽車(chē)開(kāi)發(fā)企業(yè)，提升用戶差異化體驗(yàn)。值得一提的是，華為擁有50億美元的能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模。公司也將利用能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、器件一致性，降低電動(dòng)化成本，解決充電、電驅(qū)、電池管理的成本與性能問(wèn)題。

“我們希望把這些年積累的ICT技術(shù)，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，幫助我們的合作伙伴‘造好’車(chē)，造‘好車(chē)’。”徐直軍表示，最終華為希望通過(guò)4G、5G、V2X的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同，對(duì)所有連接的車(chē)進(jìn)行有效管理。

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