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觀察者網(wǎng)訊 文 | 徐喆

比亞迪秦作為王朝系列的“開(kāi)山之作”，自2013年上市至今已為比亞迪賺足口碑。去年，秦正式換代為“秦Pro”，而在時(shí)隔一年后，比亞迪再次推出全新秦燃油及全新秦EV，以更“白菜”的售價(jià)，滿(mǎn)足更多下沉市場(chǎng)的需求。

全新秦燃油專(zhuān)享上市搶鮮價(jià)，售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)—7.69萬(wàn)元（2020年1月25日前首批車(chē)主專(zhuān)享）、全新秦EV售價(jià)區(qū)間為12.99萬(wàn)—13.99萬(wàn)元（綜合補(bǔ)貼后）。

根據(jù)比亞迪剛剛發(fā)布的10月銷(xiāo)量快報(bào)，公司前10個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量20.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.93%；10月銷(xiāo)量為12567輛，去年同期為27667輛。由此，比亞迪1-10月份汽車(chē)銷(xiāo)量40萬(wàn)輛，同比下降5.78%；其中10月份汽車(chē)銷(xiāo)量4.11萬(wàn)輛，去年同期為4.85萬(wàn)輛。全新秦家族的上市無(wú)疑給當(dāng)下的車(chē)市寒冬注入一陣強(qiáng)心劑。

目前，秦家族累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)輛，是比亞迪轎車(chē)矩陣中的核心產(chǎn)品之一。

全新秦燃油采用Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜。擁有同級(jí)最長(zhǎng)車(chē)身4675mm、軸距達(dá)2670mm，配合超寬座椅、NVH圖書(shū)館級(jí)靜謐空間等乘坐體驗(yàn)，是實(shí)實(shí)在在的“以緊湊級(jí)價(jià)格打造A+級(jí)空間享受”。

動(dòng)力方面，全新秦燃油配備1.5L四缸黃金動(dòng)力全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，比軒逸、朗逸更新的CVT無(wú)極變速箱，以及漢斯操刀的德系豪車(chē)底盤(pán)調(diào)校，百公里綜合油耗低至5.9L，整體駕控感、舒適性媲美15萬(wàn)級(jí)合資家轎。

另外，新車(chē)搭載比亞迪最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶(hù)可在系統(tǒng)上自由安裝300萬(wàn)+APP應(yīng)用，如車(chē)內(nèi)K歌、抖音等娛樂(lè)系統(tǒng)，在車(chē)內(nèi)完全可替代手機(jī)；同時(shí)，新車(chē)還擁有強(qiáng)大云服務(wù)功能、智能手環(huán)鑰匙系統(tǒng)等配置。作為全球首款搭載博世ESP 9.3車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的A級(jí)轎車(chē)，全新秦燃油配備3H高強(qiáng)度全方位碰撞吸能車(chē)身，高強(qiáng)度鋼用材比例超過(guò)52%。

更值得一提的是，全新秦燃油基于正向研發(fā)體系、安全實(shí)驗(yàn)室和工業(yè)4.0智慧工廠打造，核心零部件全部來(lái)自于國(guó)際知名供應(yīng)商，博世、采埃孚、麥格納等。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)先者，比亞迪在2018年公布e平臺(tái)，為中國(guó)新能源汽車(chē)的平臺(tái)化發(fā)展提供了一種新思路。而全新秦EV就是基于比亞迪e平臺(tái)打造，實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電控、變速器的高效集成，降低整體車(chē)身重量，優(yōu)化能量傳輸路徑，減少了電量消耗。

得益于此，全新秦EV工況條件下百公里能耗低至12.9kWh，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到421km，更有專(zhuān)業(yè)人士實(shí)測(cè)續(xù)航高達(dá)628km。此外，全新秦EV充電15分鐘行駛100km，以減少用戶(hù)的續(xù)航里程焦慮和充電焦慮。

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