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（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

又一家自主新能源汽車品牌蹭上了特斯拉的熱度。

12月3日晚，廣汽新能源官方發(fā)布了一條微博，表示旗下最新上市的純電動SUV車型Aion LX在續(xù)航里程方面以“明顯優(yōu)勢”戰(zhàn)勝了長續(xù)航版的特斯拉Model 3。

廣汽新能源宣布作為SUV的Aion LX在續(xù)航里程上以明顯優(yōu)勢戰(zhàn)勝作為轎車的長續(xù)航版Model 3

消息一出，引發(fā)了新能源車友們的熱議。部分網(wǎng)友支持測試結(jié)果，認(rèn)為廣汽新能源能夠戰(zhàn)勝特斯拉，代表國產(chǎn)品牌的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了較高水平。

部分網(wǎng)友認(rèn)為國產(chǎn)品牌的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到較高水平

但也有網(wǎng)友持反對意見。其中部分收看了評測直播的網(wǎng)友指出，一些評測者在測評過程中存在疏漏，懷疑其中有“貓膩”。

原來，有媒體在對廣汽LX及特斯拉Model 3進(jìn)行實(shí)測時，將長續(xù)航版本的Model 3錯提成了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，從而引發(fā)了網(wǎng)友的群嘲。

雖然該評測媒體最后將對比車型改回了長續(xù)航版本，并發(fā)表了道歉聲明，但評測的公正性依然遭到網(wǎng)友的懷疑。

評測媒體承認(rèn)錯提了Model 3的版本

除了評測過程只有圖文直播沒有視頻直播外，評測者的用車方式也成為了爭議的焦點(diǎn)。

例如，有網(wǎng)友質(zhì)疑評測中的Model 3沒有開啟Autopliot輔助駕駛系統(tǒng)，也沒有開啟動能回收模式，所得出173Wh/km的能耗過高，而一般車主記錄的能耗在130-150Wh/km左右。

對此評測媒體解釋稱，可能是所提Model 3的能量回收存在問題。

媒體評測顯示，Model 3電量耗盡時，Aion LX還余有5%的電量，35km的續(xù)航里程

評測的Model 3最終能耗為173Wh/km，有網(wǎng)友質(zhì)疑評測者沒有開啟用AP和動能回收模式，也有人認(rèn)為是所提車輛本身存在問題

盡管如此，廣汽新能源依然在測評結(jié)束的當(dāng)晚就“迫不及待”地宣布“戰(zhàn)果”。

官方宣傳，此次參與對比的Aion LX 80版的工況續(xù)航為650km，低于Model 3長續(xù)航版664km的工況續(xù)航。然而，廣汽新能源發(fā)布的此前數(shù)家媒體的測試結(jié)果顯示，Aion LX的續(xù)航里程至少在660km以上，最高甚至測出了高達(dá)701km的驚人數(shù)值。

廣汽新能源公布的四家媒體測評結(jié)果，最高可達(dá)701km，這一測試結(jié)果也引來了網(wǎng)友的熱議。其中，有部分網(wǎng)友質(zhì)疑評測的真實(shí)性。

這也引發(fā)了部分網(wǎng)友更廣泛地吐槽，甚至有人暗示廣汽新能源與測評媒體存在利益關(guān)系。

鬧出“烏龍事件”后，部分網(wǎng)友對評測結(jié)果更不買賬

值得一提的是，在Aion LX之前，廣汽新能源的其他車型也在真實(shí)續(xù)航里程問題上存在爭議。

據(jù)湖南都市頻道《百姓說話》欄目報道，日前，湖南長沙部分車主購買了廣汽新能源純電動轎車Aion S作為網(wǎng)約車。然而，NEDC續(xù)航里程可達(dá)510km的電動車，實(shí)際續(xù)航里程只有一半，“跑一公里續(xù)航掉四公里”，給網(wǎng)約車司機(jī)造成了大量額外運(yùn)營成本。

圖片來源：湖南都市頻道

對此，廣汽新能源4S店給出的說法是“電池冬天怕冷，夏天怕熱”，但仍無法與車主協(xié)商一致。

圖片來源：湖南都市頻道

在新能源汽車發(fā)展的大趨勢下，今年廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞宣布將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電氣化。其中，自主品牌廣汽新能源被放在了重要位置。在此背景下，廣汽新能源新建電動品牌Aion（埃安），并先后上市了純電動轎車Aion S和純電動SUV Aion LX。

廣汽新能源Aion LX

在新能源汽車的持續(xù)投入，廣汽集團(tuán)也獲得了政府的補(bǔ)貼資金。11月29日，廣汽集團(tuán)收到廣州市財政局撥付的1億元“自主品牌新能源汽車研究推廣扶持資金”。同日，子公司廣汽乘用車（杭州）有限公司也收到杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局撥付的1億元銷售獎勵金。

不過，新能源汽車的續(xù)航里程一直是圍繞車企和車主的痛點(diǎn)問題。特別是氣溫的逐漸降低，直接影響到電動汽車車主的用車體驗(yàn)。而真實(shí)續(xù)航里程除了基于汽車的三電系統(tǒng)外，也取決于車主的使用習(xí)慣。

盡管廣汽新能源單方面宣布Aion LX在與Model 3的對決中獲勝，不過其實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)并不取決于媒體的短期測評，車主的長期使用情況才是電動車?yán)m(xù)航能力的真實(shí)體現(xiàn)。

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