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（文/觀察者網(wǎng) 徐喆）受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，位于中國的整車企業(yè)和零部件制造商的生產(chǎn)計劃陷入中斷，這除了影響中國汽車市場的產(chǎn)銷外，也對依靠中國供應(yīng)商供貨的外國汽車制造商構(gòu)成影響。

據(jù)日媒2月10日報道，日產(chǎn)汽車方面表示，因中國相關(guān)配套零部件供應(yīng)問題，公司決定在本月中旬暫停九州工廠兩條生產(chǎn)線的生產(chǎn)工作。這是日本本土首家因供應(yīng)鏈問題而停產(chǎn)的汽車企業(yè)。

據(jù)日產(chǎn)汽車2018年財報顯示，九州工廠產(chǎn)量約為43.4萬輛，其中約一半用于日本國內(nèi)市場。而此次因中國相關(guān)供應(yīng)商生產(chǎn)和運(yùn)輸問題，日產(chǎn)不得不從2月14日起暫停九州工廠首條生產(chǎn)線，2月17日暫停另一條專供出口車型的生產(chǎn)線，停產(chǎn)計劃預(yù)計影響日產(chǎn)3000輛汽車的生產(chǎn)。對此，日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)人表示此次停產(chǎn)并不會影響日產(chǎn)汽車日本本土其他工廠的生產(chǎn)。

據(jù)公開資料，日產(chǎn)汽車2019年全球銷量為517.62萬輛，同比下跌8.4%，中國區(qū)銷量為154.68萬輛，同比下跌1.1%。其中，中國已成為日產(chǎn)汽車最重要的銷售市場，占2019年總銷量的29.9%。

2019年日產(chǎn)汽車在華共生產(chǎn)新車155.26萬輛，占其2019年總產(chǎn)量的31.3%，中國已經(jīng)成為日產(chǎn)汽車全球第一大生產(chǎn)基地。此次疫情集中爆發(fā)于湖北省，東風(fēng)日產(chǎn)在襄陽擁有一個整車工廠。另外，東風(fēng)日產(chǎn)還正在疫情的中心武漢建造全國第五個生產(chǎn)基地，該工廠原計劃于2022年建成。由此，此次疫情的集中爆發(fā)對日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)甚至銷售均帶來了不小的影響。

據(jù)摩根大通估計，中國工廠的停工或減產(chǎn)將使日產(chǎn)的營業(yè)利潤分別下降約11%。

2月初，因受到新冠肺炎疫情影響，東風(fēng)日產(chǎn)也推遲了生產(chǎn)計劃。日產(chǎn)汽車曾在2月4日表示，正考慮2月10日之后重啟其與東風(fēng)在華合資企業(yè)的生產(chǎn)，而湖北主要生產(chǎn)基地預(yù)計從2月14日復(fù)產(chǎn)。

除日本車企外，據(jù)韓聯(lián)社報道，因新型冠狀病毒肺炎疫情造成中國制造零部件供應(yīng)中斷，韓國現(xiàn)代汽車于2月4日決定暫停所有在韓國的生產(chǎn)線。

根據(jù)計劃，現(xiàn)代位于蔚山的5家工廠將于7日起全線停產(chǎn)。蔚山第五工廠生產(chǎn)高端品牌捷尼賽思的一條生產(chǎn)線4日上午已停工，第四工廠的一條生產(chǎn)線也于下午停產(chǎn)，第一工廠將從5日起停工。全州工廠和牙山工廠分別于6日和7日停產(chǎn)。預(yù)計停產(chǎn)期間將持續(xù)至2月10日或11日。

2月7日，雷諾則表示，由于供應(yīng)鏈中斷，其韓國子公司RSM位于釜山的工廠將從2月11日停產(chǎn)四天；菲亞特·克萊斯勒和鈴木也在本月初表示，因中國零部件供應(yīng)商停產(chǎn)或?qū)⒂绊懫浔就凉S的生產(chǎn)工作。

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