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本文轉(zhuǎn)載自界面新聞 文/李文博

受新冠肺炎疫情影響，德國高檔汽車制造商寶馬今日（3月18日）以在線形式正式公布了其2019財(cái)年財(cái)報(bào)。

我們從營收利潤、新車交付、新能源戰(zhàn)略和研發(fā)創(chuàng)新投入四個(gè)方面，劃出了寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)中的重點(diǎn)。

首先在營收與利潤方面，集團(tuán)總收入首次突破1,000億，達(dá)到1042.1億歐元，增長7.6%。息稅前利潤74.11億歐元，全年稅前利潤71.18億歐元，稅前利潤率為6.8%，凈利潤50.22億歐元。

汽車業(yè)務(wù)收入為916.82億歐元，同比增長6.8%，貢獻(xiàn)了25.67億歐元的自由現(xiàn)金流。摩托車業(yè)務(wù)收入為23.68億歐元，同比增長9%。金融服務(wù)業(yè)務(wù)收入為295.98億歐元，同比增長6.8%。

其次在新車交付方面，集團(tuán)共交付2,538,367臺新車，增長2.2%。其中BMW品牌汽車?yán)塾?jì)交付2,185,793臺汽車，實(shí)現(xiàn)3.3%的同比增長；MINI品牌累計(jì)交付347,474臺；勞斯萊斯品牌累計(jì)交付5,100臺，同比增長21.6%。摩托車?yán)塾?jì)交付175,162臺，同比增長5.8%。

中國市場貢獻(xiàn)卓著，總交付量為724,733臺（包含BMW品牌和MINI品牌），同比增長14%，是2019年中國高檔汽車制造商交付冠軍。而豪華品牌勞斯萊斯，去年在中國市場交付量為1288臺。

隨后在新能源戰(zhàn)略方面，集團(tuán)去年賣出超過145,815臺新能源車。截至2019年年底，寶馬已累積銷售50萬臺電動(dòng)車，中國市場累計(jì)銷售超過5萬臺。計(jì)劃到2021年底全球累計(jì)交付100萬臺新能源車。

目前，寶馬在全球市場共有12款新能源車型。到2023年，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線會(huì)增加至25款，其中一半為純電動(dòng)車型。到2021年底，寶馬集團(tuán)將提供五款純電動(dòng)車型，包括BMW i3、純電動(dòng)MINI SE、BMW iX3、BMW iNEXT和BMW i4。

在中國沈陽生產(chǎn)，出口全球的BMW iX3會(huì)成為寶馬集團(tuán)歷史上，第一臺提供三種動(dòng)力來源——即內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)的SUV車型。而下一代寶馬7系也將提供內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)三種動(dòng)力來源。

為進(jìn)一步夯實(shí)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，寶馬集團(tuán)已在電池及相關(guān)原材料采購層面累計(jì)投入超107.4億歐元，主要用于和寧德時(shí)代與三星SDI等電池供應(yīng)商的供應(yīng)合同。為適應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代到來，寶馬已為46,000名員工提供電動(dòng)化相關(guān)培訓(xùn)。

最后在研發(fā)創(chuàng)新方面，集團(tuán)去年研發(fā)費(fèi)用為59.52億歐元，同比增加11.9%。自2015年以來，寶馬集團(tuán)的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元。除新車型開發(fā)外，還將資金投入在電動(dòng)出行、自動(dòng)化、數(shù)字化等領(lǐng)域。

在全球消費(fèi)趨勢極速突變的當(dāng)下，消費(fèi)者對汽車與出行有了不同的要求和理解，寶馬集團(tuán)認(rèn)為在此前提，特別是新冠肺炎疫情對全球產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響下，公司必須具備強(qiáng)大的體系能力與整合能力，才能應(yīng)對當(dāng)下汽車時(shí)代變革的心。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策在集團(tuán)2019財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，“在全球疫情影響下，寶馬首先要保障員工及其家人的健康；其次，支持社會(huì)抗擊疫情；最后，保持經(jīng)營能力，為疫情過后的未來做好全面準(zhǔn)備。”他說，“目前，我們開始關(guān)閉在歐洲和南非的工廠?！睂汃R集團(tuán)董事長齊普策寶馬集團(tuán)已成功挺過多次嚴(yán)峻外部環(huán)境挑戰(zhàn)的考驗(yàn)，比如在2009年全球金融危機(jī)的時(shí)代背景下，寶馬發(fā)布了首款純電動(dòng)車型BMW i3?，F(xiàn)在BMW i3已是世界上最暢銷的純電動(dòng)汽車。

“寶馬集團(tuán)是一家策略靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的企業(yè)?！饼R普策說，“寶馬集團(tuán)繼續(xù)保持長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)不變。2025年之前，我們將累計(jì)投入超過300億歐元用于研發(fā)?！?

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的董事彼得博士對齊普策的說法表示贊同，他補(bǔ)充說，“寶馬集團(tuán)在過去的2019年表現(xiàn)非常穩(wěn)健。尤其是第四季度與去年同期相比表現(xiàn)更加出色，集團(tuán)總收入首次突破1000億歐元。”

“過去一年，我們所有的工廠都進(jìn)行了數(shù)字化和電氣化提升，新的智能車身架構(gòu)2021年將啟動(dòng)。2020年的工作重點(diǎn)是現(xiàn)金流以及利潤率，寶馬將采取一系列開源節(jié)流措施。”彼得博士說。

在全球最核心，銷量最高的單一市場——中國，寶馬集團(tuán)仍舊依循自己的節(jié)奏，踏準(zhǔn)中國市場接下來的每一次脈動(dòng)。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂對中國抗擊新型冠狀肺炎疫情的工作給予高度稱贊，他認(rèn)為“在過去一段時(shí)間內(nèi)，中國在應(yīng)對突如其來的疫情中，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的執(zhí)行力和領(lǐng)導(dǎo)力，我看到了越來越多的積極信號?！?

高樂同時(shí)介紹說，寶馬自疫情爆發(fā)后立即進(jìn)入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)，成立應(yīng)急小組，著力保護(hù)員工、幫助社會(huì)、支持經(jīng)銷商和業(yè)務(wù)運(yùn)營。疫情情況積極變好后，公司客服困難、復(fù)工復(fù)產(chǎn)。寶馬北京辦公室已于2月17日開工，沈陽生產(chǎn)基地已恢復(fù)生產(chǎn)。截至目前，85%的經(jīng)銷商也已恢復(fù)營業(yè)。

高樂表示，“寶馬非?？春弥袊闹虚L期發(fā)展，并堅(jiān)定不移地支持中國和中國人民抗擊疫情。寶馬將繼續(xù)推進(jìn)在中國的所有投資項(xiàng)目，也正在討論加大對中國的投資力度。中國一直是寶馬集團(tuán)最重要的市場?！?

去年，寶馬集團(tuán)合資伙伴華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地正進(jìn)行全面技術(shù)升級和擴(kuò)建，已建成全球首個(gè)應(yīng)用5G技術(shù)的汽車生產(chǎn)基地；與長城汽車合作共創(chuàng)的光束汽車項(xiàng)目順利啟動(dòng)推進(jìn)；在“新四化”領(lǐng)域，尤其是自動(dòng)駕駛、電動(dòng)出行以及互聯(lián)服務(wù)等創(chuàng)新領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)亦取得扎實(shí)進(jìn)展。