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本文轉(zhuǎn)載自界面新聞 記者 | 侯卓鎧

近日，網(wǎng)上曝出一張照片顯示，在比亞迪總部辦公樓前出現(xiàn)員工靜坐維權(quán)事件，并在現(xiàn)場(chǎng)拉起寫(xiě)著“我們要生活，我們要吃飯”、“19部新能源客車廠，疫情期間假?gòu)?fù)工，職能部門視而不見(jiàn)”等口號(hào)的橫幅。

對(duì)此，比亞迪在回應(yīng)界面新聞求證時(shí)表示，部分員工到總部維權(quán)屬實(shí)。事由是“公司對(duì)部分人員的加班和排班進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)員工收入產(chǎn)生了一定影響。目前，事情已經(jīng)完全解決?！?

據(jù)記者了解，比亞迪在其內(nèi)部施行的是績(jī)效獎(jiǎng)金動(dòng)態(tài)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)考核機(jī)制。對(duì)公司員工的績(jī)效考核并不是固定的，而是根據(jù)公司情況、團(tuán)隊(duì)和個(gè)人業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。此次員工維權(quán)正是因?yàn)楸葋喌蠈?duì)部分員工排班和崗位調(diào)整后，收入減少所致。

對(duì)于維權(quán)員工橫幅中提到的“假?gòu)?fù)工”，比亞迪對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆骸肮疽苍跒槿鎻?fù)產(chǎn)進(jìn)行安排和準(zhǔn)備，目前整體復(fù)工率超過(guò)了90%，各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作也在有序進(jìn)行?！?

受疫情影響，目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的恢復(fù)期。與往年同期相比，終端銷量有著較大幅度的下滑。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成204.8萬(wàn)輛和223.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%。

為應(yīng)對(duì)疫情對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響，事實(shí)上，已經(jīng)先后有多家車企采取了下調(diào)銷量目標(biāo)、對(duì)員工進(jìn)行降薪等應(yīng)對(duì)措施。

其中，上汽集團(tuán)旗下多家子公司率先對(duì)其員工收入進(jìn)行調(diào)整。相關(guān)信息顯示，上汽大通對(duì)員工績(jī)效獎(jiǎng)金進(jìn)行調(diào)整，并取消年休假補(bǔ)貼、技術(shù)中心服裝費(fèi)以及書(shū)報(bào)券等福利。據(jù)了解，在上汽大通的員工工資構(gòu)成中，績(jī)效獎(jiǎng)金的占比據(jù)信達(dá)到了35%，且下調(diào)幅度隨員工職位級(jí)別遞增。上汽乘用車則減發(fā)員工3-6月的績(jī)效獎(jiǎng)金。此外，對(duì)居家辦公或隔離觀察的員工，公司將扣發(fā)用車補(bǔ)貼。上汽集團(tuán)旗下零部件公司上海匯眾也擬對(duì)員工及外包公司人員的薪酬進(jìn)行20%左右的下調(diào)。上汽大眾據(jù)悉也對(duì)員工工資縮減了8-85折左右。

據(jù)一份網(wǎng)傳文件顯示，江鈴控股也對(duì)停工停產(chǎn)期間所有員工的薪資進(jìn)行下調(diào)。其中執(zhí)行副總裁及以上下調(diào)40%，其余員工均下調(diào)30%。

在長(zhǎng)城汽車近日發(fā)布的一則公告中顯示，除了把今年銷量目標(biāo)從111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛；凈利潤(rùn)預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元之外，還對(duì)員工的績(jī)效考核方式進(jìn)行了調(diào)整。將系數(shù)計(jì)算公式中銷量權(quán)重由此前的65%下調(diào)至40%；凈利潤(rùn)由35%增長(zhǎng)至60%。增加凈利權(quán)重在當(dāng)前情況下等同于降薪。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪日前在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)上雖然表示，集團(tuán)不會(huì)通過(guò)減薪渡過(guò)難關(guān)，但將下調(diào)今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)，由原來(lái)的增長(zhǎng)8%降至3%。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在接受采訪時(shí)表示：“不管是降薪還是裁員等措施，都是企業(yè)為解決經(jīng)營(yíng)、資金壓力而不得已采取的手段，要客觀去看待裁員降薪的現(xiàn)象。”

當(dāng)前，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言，好的消息是終端消費(fèi)市場(chǎng)正在逐漸回暖中。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)對(duì)3月前兩周的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前市場(chǎng)正處于平穩(wěn)回升期。3月前兩周終端市場(chǎng)銷量總體恢復(fù)明顯。

不過(guò)，基于當(dāng)前現(xiàn)狀，乘聯(lián)會(huì)也表示稱：“購(gòu)車需求短期內(nèi)難以強(qiáng)力爆發(fā)”。這也就意味著，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要做好“持久戰(zhàn)”準(zhǔn)備。