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（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）備受關(guān)注的上汽奧迪項(xiàng)目似乎有了全新的進(jìn)展。

日前，一則來(lái)源于浙江政府服務(wù)網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目審批管理系統(tǒng)的文件流出，內(nèi)容顯示，上汽大眾汽車有限公司寧波分公司年產(chǎn)7.5萬(wàn)輛奧迪C級(jí)SUV車型技改項(xiàng)目，擬開(kāi)工時(shí)間為2021年2月，擬建成時(shí)間為2022年6月。

觀察者網(wǎng)汽車頻道注意到，上汽大眾寧波分公司位于浙江寧波杭州灣新區(qū)，目前規(guī)劃年產(chǎn)能為60萬(wàn)輛，一期于2013年10月建成，二期于2017年12月建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)大眾品牌途昂、凌渡，斯柯達(dá)品牌明銳、柯珞克等車型。

上汽大眾寧波工廠

上汽奧迪項(xiàng)目成立于2016年11月，當(dāng)時(shí)上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署合作備忘錄，宣告了上汽奧迪的誕生。

然而，由于受到一汽-大眾奧迪方面及經(jīng)銷商集團(tuán)的強(qiáng)烈反彈，上汽奧迪項(xiàng)目一直進(jìn)展緩慢。大眾集團(tuán)和奧迪還向一汽的經(jīng)銷商承諾，在達(dá)成90萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)后，才會(huì)開(kāi)啟新的合作關(guān)系，且未來(lái)只通過(guò)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道銷售奧迪產(chǎn)品。

2016年11月，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)就上汽奧迪項(xiàng)目簽署備忘錄

不過(guò)到了2018年6月，奧迪又以1.15億元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)上汽大眾1%的股份，使上汽大眾獲得了生產(chǎn)奧迪品牌汽車的資質(zhì)。

但在2019年11月廣州車展期間，時(shí)任奧迪中國(guó)總裁武佳碧在接受媒體采訪時(shí)又表示，上汽奧迪在2022年以前“不會(huì)出車”。

可另一方面，上汽大眾卻在為國(guó)產(chǎn)奧迪的生產(chǎn)設(shè)備作準(zhǔn)備。去年11、12月，上汽大眾先后三次發(fā)布招標(biāo)公告，對(duì)奧迪A7L轎車的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)。

而從最新流出的項(xiàng)目文件內(nèi)容來(lái)，上汽奧迪除A7L轎車外，還將生產(chǎn)C級(jí)的中大型SUV車型。目前，奧迪的C級(jí)SUV車型包括Q7和Q8，與寶馬X5、奔馳GLE等車型形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

奧迪Q8

值得一提的是，上汽方面此前披露的消息顯示，自2019年起，上汽奧迪將全面開(kāi)展A+ SUVe、A7L、B SUV和C SUV項(xiàng)目，目前已有兩款車型獲得確認(rèn)，而A+級(jí)電動(dòng)SUV和B級(jí)SUV仍未浮出水面。

上汽奧迪被曝多個(gè)車型項(xiàng)目

另一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，就在今年4月，原大眾品牌北美市場(chǎng)銷售及售后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，曾任職一汽奧迪的安世豪接替武佳碧擔(dān)任奧迪中國(guó)總裁，而在上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)的五年間，奧迪中國(guó)總裁一職已經(jīng)發(fā)生了四次人事變動(dòng)。

在車市整體下行和新冠肺炎疫情的影響下，今年1-4月，上汽大眾共售出汽車30.3萬(wàn)輛，同比下降50%，作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，上汽大眾正處于變革的十字路口。而奧迪項(xiàng)目能否為上汽大眾形成新助力，觀察者網(wǎng)汽車頻道將予以持續(xù)關(guān)注。

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