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觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道注意到，目前江蘇賽麟的官方網(wǎng)站已無(wú)法正常打開(kāi)。而自4月末指責(zé)喬宇東“誣告”賽麟外，王曉麟本人的微博也已有一個(gè)多月沒(méi)有更新過(guò)了。

網(wǎng)曝王曉麟致員工內(nèi)部信

信中稱(chēng)，在公司賬戶被供應(yīng)商凍結(jié)后，王曉麟多次請(qǐng)求召開(kāi)緊急股東會(huì)應(yīng)對(duì)這一情況。但直至今日一直沒(méi)有得到國(guó)有股東的回復(fù)，無(wú)法作出任何重大決策。

疑似內(nèi)部信中還提到，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼，結(jié)果可能不能為員工正常發(fā)放勞動(dòng)報(bào)酬，但承諾會(huì)“竭盡全力”確保員工們的社保和稅金等款項(xiàng)的支付。

網(wǎng)傳疫情期間江蘇賽麟降薪文件

早在今年2月新冠肺炎疫情期間，賽麟內(nèi)部就已流出一份降薪通知顯示，受?chē)?guó)內(nèi)外疫情影響，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無(wú)法照常開(kāi)展，各地員工均只能領(lǐng)取當(dāng)?shù)氐淖畹凸べY。但彼時(shí)江蘇賽麟還辟謠稱(chēng)，賽麟的薪資水平高于業(yè)界平均水平，不存在大范圍裁員，更不存在所謂“全面降薪”。

王曉麟還“懇求”員工在調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，自覺(jué)自愿維護(hù)公司的價(jià)值，并稱(chēng)“我們的產(chǎn)品離獲得成功僅有一步之遙”。

據(jù)觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道此前報(bào)道，今年4月底，自稱(chēng)“賽麟法務(wù)人員喬宇東”的微博用戶@弘法行者 在微博實(shí)名舉報(bào)王曉麟在賽麟收購(gòu)案中以虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國(guó)資等“罪行”。

喬宇東在微博上舉報(bào)王曉麟虛假技術(shù)出資和涉嫌貪污巨額國(guó)資

對(duì)此賽麟汽車(chē)立即回應(yīng)稱(chēng)：?jiǎn)逃顤|在職期間因嚴(yán)重違紀(jì)，已于去年9月解除勞動(dòng)合同。其后喬宇東通過(guò)各種渠道散布不實(shí)消息破壞公司商業(yè)合作。

而江蘇賽麟的最大股東——南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司也隨即發(fā)表聲明稱(chēng)，賽麟的出資程序符合法律規(guī)定，經(jīng)過(guò)查閱江蘇賽麟歷年審計(jì)報(bào)告，并未發(fā)現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報(bào)事項(xiàng)。

王曉麟也在內(nèi)部信中重申，喬宇東"誣告"的“任何一點(diǎn)，從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)，沒(méi)有一件是真實(shí)的”。

賽麟汽車(chē)原由美國(guó)工程師史蒂夫·賽麟于1983年創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)主要業(yè)務(wù)是為主機(jī)廠改裝跑車(chē)。2000年，美國(guó)賽麟推出首款自主研發(fā)的超跑賽麟S7，但因經(jīng)營(yíng)不善，美國(guó)賽麟并未賣(mài)出多少超跑即瀕臨倒閉。

2014年，原為法律從業(yè)者的王曉麟憑借旗下公司將美國(guó)賽麟收購(gòu)，并于2016年成立江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司（江蘇賽麟），自任董事長(zhǎng)和CEO職務(wù)。

王曉麟（左）、史蒂夫·賽麟（中）和杰森·斯坦森

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，江蘇賽麟注冊(cè)資本達(dá)到100億元，共有五個(gè)股東，其中南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司的持股比例達(dá)33.42%，而南通嘉禾為江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，后者則由江蘇省如皋市政府授權(quán)如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)100%控股。

同一時(shí)期，江蘇賽麟被列入江蘇發(fā)改委2016年重大項(xiàng)目計(jì)劃，并通過(guò)毗鄰的青年汽車(chē)獲取生產(chǎn)資質(zhì)。2017年2月，江蘇賽麟工廠在如皋奠基，規(guī)劃一期產(chǎn)能達(dá)22萬(wàn)輛，但其后該工廠的建設(shè)情況便了無(wú)音訊。

一位如皋當(dāng)?shù)氐钠?chē)從業(yè)人士告訴觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道，賽麟工廠奠基后就沒(méi)見(jiàn)過(guò)什么人影，周邊環(huán)境也是死氣沉沉。

賽麟江蘇如皋工廠

直到2019年7月，江蘇賽麟在北京鳥(niǎo)巢舉行了聲勢(shì)浩大的“賽麟之夜”，并邀請(qǐng)好萊塢明星杰森·斯坦森和流量小生吳亦凡蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，才重新讓賽麟汽車(chē)回歸大眾視線。

在“賽麟之夜”上，江蘇賽麟只發(fā)布了微型車(chē)邁邁和“超跑”SUV邁客2款新車(chē)型。其中，只有微型車(chē)邁邁一款車(chē)型開(kāi)啟了預(yù)售，與之前美國(guó)賽麟的超跑定位大相徑庭，一時(shí)引起了媒體的熱議。

2019年7月在北京鳥(niǎo)巢舉行的“賽麟之夜”

值得注意的是，微型車(chē)邁邁與王曉麟此前在香港收購(gòu)的MyCar公司的產(chǎn)品非常近似，而其售價(jià)則高達(dá)16萬(wàn)元左右。但王曉麟堅(jiān)稱(chēng)邁邁由史蒂夫·賽麟親自負(fù)責(zé)調(diào)校，去年在全國(guó)新能源汽車(chē)大賽中獲得了綜合性能第二的優(yōu)異成績(jī)。只不過(guò)，去年邁邁的天貓店鋪僅僅上線兩個(gè)月時(shí)間即宣告下架，累計(jì)訂單僅9份。

至于賽麟的SUV車(chē)型邁客，曾被曝出采用長(zhǎng)城汽車(chē)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并非此前宣稱(chēng)由賽麟自主研發(fā)，功率高達(dá)300kW的“超跑”發(fā)動(dòng)機(jī)。但王曉麟?yún)s在內(nèi)部信中堅(jiān)稱(chēng)，賽麟邁客的性能指標(biāo)直逼保時(shí)捷Macan。

值得一提的是，王曉麟本人目前似乎并不在中國(guó)，按照疑似內(nèi)部信中的說(shuō)法，他于今年3月與史蒂夫·賽麟等人在美國(guó)安排邁邁車(chē)型的美國(guó)認(rèn)證和市場(chǎng)布局，幾個(gè)月來(lái)買(mǎi)了十多張機(jī)票回國(guó)，但受疫情影響均被航空公司取消。

那么，王曉麟會(huì)是下一個(gè)賈躍亭嗎？

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