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（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）在發(fā)布2020年第一季度業(yè)績報告后，造車新勢力蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）李斌曾利用電話會議的機(jī)會透露了一個驚人的想法：蔚來的汽車銷售毛利率將在今年第二季度達(dá)到5%，今年年底前實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的毛利率。這對于這家剛剛通過70億元地方投資走出泥潭，第一季度汽車毛利率只有-7.4%的新勢力來說，無異于夸下?？?。

8月11日，蔚來汽車正式公布截至2020年第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。該季度蔚來的總收入為37.189億元，同比增長146.5%，環(huán)比增長171.1%；歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為1.2078億元，同比63.6%，環(huán)比減少29.9%， 營收和虧損表現(xiàn)均大大超出雅虎財經(jīng)綜合的分析師預(yù)測。

蔚來汽車2020年第二季度主要業(yè)績數(shù)據(jù)

具體來看，第二季度蔚來的車輛交付量為10331輛，包括8068輛ES6和2263輛ES8。汽車銷售額達(dá)到34.861億元，同比增長146.5%，環(huán)比增長177.6%。

在銷量的推動下，蔚來的整體毛利率為8.4%，其中汽車銷售毛利率達(dá)9.7%，作為對比，蔚來2019年第二季度的汽車銷售毛利率僅為為-24.1%，2020年第一季度為-7.4%。

蔚來在財報中表示，汽車銷售毛利率的同比和環(huán)比增長主要是由于第二季度某些物料采購成本的下降，以及產(chǎn)量增加帶來的單位制造成本的降低。除此之外，相較2019年第二季度，2020年第二季度汽車毛利率的增長還歸因于2019年第二季度含公司主動電池召回事項(xiàng)相關(guān)的一次性影響。

同時，根據(jù)中國的雙積分政策，蔚來2019年已經(jīng)產(chǎn)生了十萬個雙積分。李斌稱，按照今年的價格，通過交易這些積分能產(chǎn)生1.2億元左右的收入，進(jìn)一步改善綜合毛利率。而在2020年，蔚來大體會產(chǎn)生20萬個積分，會在明年進(jìn)行銷售。

得益于上半年獲得的至少70億元安徽合肥政府投資，以及數(shù)筆可轉(zhuǎn)債融資，截至2020年6月30日，蔚來現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金和短期投資為112億元。蔚來方面認(rèn)為其現(xiàn)有營運(yùn)資金、投資于蔚來中國的資金和可用的貸款額度，將足以支持公司在未來12個月內(nèi)的持續(xù)經(jīng)營和發(fā)展。

今年4月，蔚來中國總部正式落戶安徽合肥，并得到了70億元的投資

7月，蔚來共計交付3533輛汽車，同比增長322.1%。此次交付的包括2610輛ES6和923輛ES8。截至2020年7月31日，ES8和ES6累計交付49615輛，其中今年4月全新ES8開啟批量交付后，銷量比例持續(xù)提升抬高了蔚來平均單車收入。

根據(jù)威爾森的零售數(shù)據(jù)，蔚來品牌二季度平均成交價為44.40萬元，高于特斯拉的31.90萬元，不僅對蔚來的財務(wù)表現(xiàn)起到明顯促進(jìn)作用，也進(jìn)一步鞏固了蔚來的品牌力。

與此同時，蔚來于7月的成都車展上正式發(fā)布蔚來EC6，起步售價為36.8萬元，將于9月開始交付。

蔚來EC6

研發(fā)費(fèi)用方面，蔚來第二季度花費(fèi)達(dá)5.452億元，同比下降58.1%，環(huán)比增長4.4%。蔚來在財報中表示，季度研發(fā)費(fèi)用的同比下降，主要是由于去年同期包含ES6量產(chǎn)前大量嚴(yán)格的測試活動產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，而新項(xiàng)目尚未進(jìn)入大規(guī)模投資階段。

蔚來第二季度在銷售及管理方面的費(fèi)用為9.368億元，同比下降34.1%，環(huán)比增長10.4%。隨著銷售和企業(yè)內(nèi)部管理的效率的快速提升，蔚來單車銷售管理費(fèi)用創(chuàng)下新低，環(huán)比下降59.0%，同比下降77.3%。

李斌表示，今年第二季度蔚來ES8和ES6的季度交付量創(chuàng)歷史新高，預(yù)計第三季度將交付1.1萬至1.15萬輛汽車。此外他還認(rèn)為，蔚來的產(chǎn)能很快能夠滿足市場對新車的加速需求，與江淮合作的工廠在不增加太多投資的情況下，可以做到雙班年產(chǎn)15萬輛。

位于上海中心的蔚來中心

“提升產(chǎn)能是為了應(yīng)對強(qiáng)勁的需求。ES8提車周期較長，已有不少訂單擠壓。EC6爬產(chǎn)需要時間。第四季度交付壓力較大，我們在今年8月底9月初實(shí)現(xiàn)單月單班4500-5000輛的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能?！崩畋笤陔娫挄h中說。

連續(xù)推出三款SUV產(chǎn)品后，李斌在電話會議中明確表示，蔚來的下一款產(chǎn)品將是轎車。按照慣例，蔚來將在年末的NIO Day上公布新產(chǎn)品的具體情況。

銷售網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面，蔚來目前已建立22個蔚來中心和119家蔚來空間，覆蓋中國89個城市；建成換電站142座，覆蓋全國63個城市，且布局仍在持續(xù)進(jìn)行中。

李斌還稱，蔚來Battery as a Service （BaaS）車電分離創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式也取得了進(jìn)展，將在第三季度正式發(fā)布實(shí)施方案。目前，蔚來已經(jīng)完成整車和電池分開銷售所需要的產(chǎn)品公告和認(rèn)證的全部工作，第一輛BaaS模式車輛也完成了保險、貸款、上牌等流程驗(yàn)證。這將是蔚來技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新的一個重大突破。

蔚來充電體系

此外，蔚來還透露將籌建電池資產(chǎn)公司，預(yù)計在8月完成。這家公司將會持有電池資產(chǎn)，在行業(yè)具有開創(chuàng)性意義，有助于提升蔚來汽車毛利。但蔚來不會是這家公司的大股東，也不會影響蔚來的資產(chǎn)負(fù)債表。

蔚來還在財報中預(yù)計，2020年第三季度，公司汽車交付量在11000至11500輛之間，同比約129.2%至139.6%，環(huán)比增長約6.5%至11.3%;總收入在40.475億元至42.123億元之間，同比約120.4%至129.3%，環(huán)比增長約8.8%至13.3%。

自蔚來發(fā)布第二季度財報以來，蔚來盤前股價一度漲6.97%。不過在在8月11日美股開盤后，蔚來股價卻一路下跌，截至發(fā)稿，蔚來股價跌5.21%，報收13.47美元。

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