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臺(tái)媒報(bào)道頻鬧笑話

正如謝宗桓所言，盡管中國早已經(jīng)是全球最大的汽車市場和新能源汽車市場，且絕大部分銷量來自于大陸，但此前一些臺(tái)媒對大陸汽車發(fā)展的認(rèn)知依然處于非常膚淺的階段。

最為出名的笑話來自“曹科長”曹長青，他在2018年8月的一檔《政經(jīng)看民視》欄目中，稱臺(tái)灣汽車品牌納智捷上半年在大陸銷量為0臺(tái)，從而得出“14億人口卻買不起納智捷，大陸經(jīng)濟(jì)糟糕”的結(jié)論，引發(fā)網(wǎng)友群嘲。

2018年，“曹科長”以納智捷銷量為0與大陸經(jīng)濟(jì)糟糕劃等號(hào)，引發(fā)網(wǎng)友群嘲

諷刺的是，“曹科長”的神論對納智捷的銷量回升產(chǎn)生任何幫助，反而使這家臺(tái)灣車企在大陸的市場進(jìn)一步萎縮。至今年6月，更有臺(tái)媒報(bào)道稱納智捷即將與大陸伙伴東風(fēng)汽車結(jié)束合作，退出大陸市場。

“臺(tái)灣對大陸市場的觀察角度有時(shí)不準(zhǔn)確，沒有理解到大陸市場的消費(fèi)升級(jí)，反而認(rèn)為大陸市場嚴(yán)重消費(fèi)低迷。這也誤導(dǎo)了臺(tái)企的判斷?！痹诩{智捷被曝將退出大陸市場后，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹不無惋惜地表示，納智捷的失敗與臺(tái)灣媒體的報(bào)道以及“曹科長”之流不無關(guān)系。

然而不少臺(tái)媒對大陸汽車產(chǎn)業(yè)的理解特別是"新四化"的發(fā)展依舊沒有長進(jìn)，今年3月，一則關(guān)于臺(tái)媒嘲諷國內(nèi)電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代的視頻在網(wǎng)絡(luò)引起熱議：一個(gè)名為莊正賢的“臺(tái)灣專家”聲稱大陸最大的電池制造商寧德時(shí)代“不會(huì)制造三元鋰電池，只能造十年前的老電池”。

結(jié)果，寧德時(shí)代及其供應(yīng)伙伴實(shí)在“憋不住笑”，連發(fā)11條微博，直呼“末將不服！請大家評評理~”

莊正賢稱寧德時(shí)代不會(huì)做三元鋰電池

數(shù)據(jù)顯示，2019年全年臺(tái)灣地區(qū)汽車總銷量為43.98萬輛，同比微增1.1%，僅僅占到中國市場去年總銷量的2%；其中銷量最高的乘用車為進(jìn)口豐田卡羅拉，全年僅銷售3萬輛出頭，僅僅相當(dāng)于大陸的一汽豐田卡羅拉一個(gè)月的銷量。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，被程志熙、謝宗桓等人“怒贊”的理想ONE今年7月交付量為2445輛；今年前7個(gè)月，理想ONE共計(jì)交付11945輛，作為一家僅僅交付8個(gè)月、單車售價(jià)在30萬元以上的新勢力車企，其月均交付數(shù)量已經(jīng)與臺(tái)灣銷量最高、單車售價(jià)15萬元左右的卡羅拉相當(dāng)。

理想汽車成立于2015年，由汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)立，目前在售的唯一一款車型即理想ONE，采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)，只推出一款配置，售價(jià)為32.8萬元。

理想ONE于2019年12月正式向用戶開啟交付，今年6月，理想汽車宣布共計(jì)交付超過1萬輛理想ONE，是國內(nèi)新勢力中最快達(dá)到這一目標(biāo)的企業(yè)。

理想ONE

作為造車新勢力，自成立以來理想汽車已經(jīng)經(jīng)歷過數(shù)輪融資，累計(jì)融資額超過120億元，主要投資方包括王興的美團(tuán)網(wǎng)等。今年7月，理想汽車向美國證監(jiān)會(huì)提交了IPO招股書，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日正式在納斯達(dá)克上市。截至8月12日美股收盤，理想汽車股價(jià)跌2.13%，報(bào)收15.66美元。

不過理想汽車也并非程志熙們所言的那樣盡善盡美。自交付以來，已有數(shù)名車主的理想ONE發(fā)生了動(dòng)力總成引起的故障。此外，在最近三個(gè)月內(nèi)，理想汽車已經(jīng)發(fā)生了兩起起火事故。

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