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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）10月22日，特斯拉公布了2020年第三季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，報告期內特斯拉營收總額達到87.71億美元，同比增長39%，環(huán)比增長45%，創(chuàng)下歷史新紀錄。

其中，汽車業(yè)務收入達到76.11億美元，同比增長42%，環(huán)比增長47%；汽車業(yè)務的毛利率為27.7%，比第二季度增加2.3個百分點。凈收入為3.31億美元，同比猛增131%，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)五個季度實現(xiàn)盈利。

在超出分析師預期的財報公布之后，特斯拉盤后股價呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，截止目前，特斯拉盤后股價漲3.23%，報收436.3美元。

財務表現(xiàn)再創(chuàng)紀錄

特斯拉在財報中表示，2020年第三季度是創(chuàng)紀錄的季度。在過去的四個季度里，特斯拉創(chuàng)造了超過19億美元的自由現(xiàn)金流，GAAP運營利潤率達到了9.2%。車輛交付量的大幅增長以及其他部分業(yè)務的增長，使第三季度總收入同比增長39%。

根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，第三季度特斯拉共生產(chǎn)了14.5萬輛汽車，同比增長51%，環(huán)比增長76%。其中Model 3和Model Y產(chǎn)量為12.8萬輛，同比增長60%，環(huán)比增長69%。當季度特斯拉實現(xiàn)交付13.96萬輛，同比增長44%，環(huán)比增長54%，創(chuàng)歷史新高；其中，Model S和X交付1.53萬輛，Model 3和Model Y共計交付12.43萬輛。

特斯拉第三季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

同時，由于主要交付產(chǎn)品由Model S和Model X轉變?yōu)閮r格更低的Model 3和Model Y，因而汽車平均售價與去年同期相比有所下降。

工廠產(chǎn)能方面，特斯拉位于美國的弗里蒙特年產(chǎn)能已提高至50萬輛。弗里蒙特工廠主要生產(chǎn)Model 3和Model Y，為提升產(chǎn)能，特斯拉在該工廠啟動了第二家油漆車間，安裝了世界上最大的壓鑄機，并升級了Model Y的總裝配線。特斯拉預計，在今年年底或2021年年初，生產(chǎn)將達到滿負荷。

同時，特斯拉宣布上海工廠Model 3的年產(chǎn)能已經(jīng)增至25萬輛。得益于低成本電池和當?shù)夭少徦降奶岣?，Model 3的價格已于10月初降低至人民幣24.99萬元。由于成本的降低，特斯拉最近在上海工廠增加了第三個生產(chǎn)班次。

特斯拉表示，公司的產(chǎn)能擴張投資目前趨于穩(wěn)定，其中上海工廠的Model 3已達到了設計生產(chǎn)速度，而弗里蒙特工廠的Model Y產(chǎn)能將很快達到預計水平。在下一階段，公司將對產(chǎn)品和工廠實施更具雄心的架構變革，以進一步降低生產(chǎn)成本并提高效率。

特斯拉全球工廠的生產(chǎn)情況

特斯拉表示，目前有能力年生產(chǎn)和交付50萬輛汽車。但在新冠肺炎疫情的背景下，今年要想達成目標仍有困難。這主要取決于Model Y和上海工廠產(chǎn)量的逐季增長，以及物流和交貨效率的進一步提高。特斯拉表示，公司有足夠的流動資金來支持未來產(chǎn)品路線圖、長期產(chǎn)能擴張計劃和其他所需費用。

特斯拉稱，除弗里蒙特工廠外，目前也在上海工廠、柏林工廠以及在美國得克薩斯州規(guī)劃的新工廠建立Model Y產(chǎn)線，相關的交付將從2021年開始。另外如果一切順利的話，電動皮卡Cybertruck也將于2021年底交付。

上海工廠特斯拉Model Y產(chǎn)線

在隨后舉行的財報電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克還表示，目前沒有將特斯拉旗下業(yè)務進行拆分的計劃。

光鮮背后的隱憂

雖然在疫情背景下繼續(xù)交出一份光鮮的答卷，但這并不意味著特斯拉能夠高枕無憂。

根據(jù)研究機構Cross-Sell的數(shù)據(jù)，今年第三季度，特斯拉在主要市場——美國加利福尼亞州的汽車注冊量同比下跌了13%，其中Model 3的跌幅達到60%。而在成長速度最快的中國市場，特斯拉的交付量在6月達到近1.5萬輛的頂峰之后，于7月開始出現(xiàn)了下滑。

除了中國新能源汽車品牌帶來的競爭壓力之外，特斯拉在中國市場的一些表現(xiàn)也伴隨著各種爭議。

繼今年5月后，特斯拉于10月1日宣布國產(chǎn)Model 3繼續(xù)降價至24.99萬元起。自今年年初以來，Model 3已出現(xiàn)了數(shù)次價格變動，令不少老車主感到失望。以至于網(wǎng)絡上一度出現(xiàn)了“特斯拉將降價至19.9萬元”的謠言。不久前，特斯拉還宣布取消了7天無理由退車的保障計劃，被視為連續(xù)降價之后的補充舉措。

特斯拉不到一年頻頻降價，令不少老車主感到失望

對于無預兆降價行為，馬斯克則在財報電話會議中再度強調，特斯拉希望其產(chǎn)品能讓更多人消費得起。他認為特斯拉車型所缺的僅僅是實惠，因而有必要把價格降低至更多人買得起的程度，而特斯拉也將進一步降低成本。

此外，特斯拉還于10月19日宣布將上海工廠生產(chǎn)的Model 3車型出口至歐洲國家。對此有網(wǎng)友質疑，特斯拉出口的車型配置與在國內銷售的不同。特斯拉中國區(qū)負責人則澄清稱，特斯拉出口的車型與國內保持一致。

特斯拉全球副總裁陶琳辟謠向歐洲出口改款車型

同時，特斯拉過去經(jīng)常被消費者詬病的做工問題仍在持續(xù)。日前特斯拉官網(wǎng)宣布，美國弗里蒙特工廠于2019年5月之前生產(chǎn)的Model 3存在設計缺陷，在排水不暢或積水的道路上行駛時，可能會出現(xiàn)保險杠脫落。此類缺陷導致的損壞在保修范圍之內。不過，國內目前尚未接到此類問題的報告。

在海外市場，特斯拉Model 3保險杠出現(xiàn)脫落現(xiàn)象

除了汽車零部件等硬件問題外，作為特斯拉主要賣點之一的自動駕駛軟件系統(tǒng)也屢屢遭受質疑。

今年9月，四川南充一輛特斯拉Model X失控撞上多輛車和路邊行人，造成2人死亡、6人受傷和多車受損，但至今調查結果仍未出爐。而在美國，特斯拉近日又召回了2567臺存在軟件隱患的Model Y，這批車輛可能會因為軟件問題導致車燈無法發(fā)光，并將通過OTA升級的形式予以解決。

此外，在9月23日推遲舉行的特斯拉電池日上，特斯拉發(fā)布了4680無極耳電池。該型號電池在降低成本的同時，可使電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%。特斯拉還宣布了公司內部生產(chǎn)電池的計劃，以助力公司產(chǎn)能的快速擴張。不過由于發(fā)布會本身亮點不足，特斯拉股價一度大跌7.6%。

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