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（文/潘昱辰 編輯/徐喆）

10月30日，中國最大的新能源汽車制造商比亞迪披露了一份頗為亮眼的2020年第三季度財報。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪第三季度營業(yè)收入達(dá)到445.20億元，同比增長40.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比增長1362.66%；今年前三季度，比亞迪營業(yè)收入累計達(dá)到1050.23億元，同比增長11.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.14億元，同比增長116.83%。

在公布一份頗為亮眼的財報后，比亞迪股價繼續(xù)應(yīng)勢而漲，截至10月30日A股收盤，比亞迪股價漲0.9%，報收159.81元。

在汽車業(yè)務(wù)方面，比亞迪今年9月共計銷售4.22萬輛，同比增長3.57%。今年前三季度累計銷售汽車26.90萬輛，同比下降19.90%，降幅比今年1-8月收窄3.24個百分點。其中，新能源汽車方面，比亞迪今年9月銷售1.99萬輛，同比增長45.32%。今年前三季度，比亞迪共計銷售新能源汽車11.10萬輛，同比下降42.40%，降幅比前8個月收窄6.71個百分點。

今年7月，伴隨著全新旗艦轎車漢正式上市，比亞迪第三季度的汽車銷量出現(xiàn)比較明顯的復(fù)蘇。除此之外，比亞迪宋PLUS、e2、e3，以及2021款唐等改款新車也在第三季度陸續(xù)亮相。

電池供應(yīng)方面，比亞迪9月的裝機總量約為1.271GWh，本年累計裝機總量約為7.084GWh。

比亞迪漢

技術(shù)研發(fā)層面，比亞迪第三季度的研發(fā)投入達(dá)到，同比下降。除刀片電池等新能源動力技術(shù)外，比亞迪在傳統(tǒng)燃油動力領(lǐng)域也有新的建樹。今年7月，比亞迪旗下的弗迪動力發(fā)布了全新燃油動力品牌“驍云”及其首款1.5TI高功率動力總成，并將率先搭載在宋Plus車型上。

“驍云”1.5TI高功率動力總成

值得注意的是，就在發(fā)布第三季度財報前，比亞迪與日本主要商用車制造商日野簽署合作協(xié)議。一如先前與乘用車巨頭豐田達(dá)成的合作，雙方將成立合資公司，在2025年前，推出日野品牌的純電動商用車。

比亞迪在財報中還對第四季度作出預(yù)計，認(rèn)為汽車行業(yè)持續(xù)向好，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，并歸因為旗艦車型漢和唐所累計的大量在手訂單。截至第三季度結(jié)束，漢的累計交付量已經(jīng)突破1萬輛。比亞迪認(rèn)為，漢和唐將繼續(xù)推動新能源汽車銷量強勁增長。

2021款比亞迪唐

此外，在新能源商用車領(lǐng)域，比亞迪預(yù)計大巴市場拓展順利，較去年同期實現(xiàn)大幅增長。燃油車業(yè)務(wù)方面，宋Pro和宋Plus車型也將助力其銷量繼續(xù)保持快速增長。

手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪也成功導(dǎo)入新的手機及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商。值得一提的是，蘋果于9月發(fā)布的新款iPad，也將由比亞迪電子代工。其他業(yè)務(wù)如光伏則繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，防疫物資市場供給逐漸穩(wěn)定。

由此比亞迪預(yù)計，該公司2020年全年凈利潤為42億-46億元，相較去年同期增長160. 15%--184. 93%。

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