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（文/張志峰 編輯/馬媛媛）5月12日，恒大汽車發(fā)布公告，首次對外公布專利信息：在中國及國外總共申請專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件。

公告顯示，這些專利涵蓋純電動底盤架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控、電子電氣架構(gòu)、車身和內(nèi)外飾、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、生產(chǎn)制造、智慧充電等核心領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)人士指出，在“得技術(shù)者得天下”已成為新能源汽車行業(yè)共識的背景下，專利一定程度上反映了一家車企的真正實力，恒大汽車海量的技術(shù)專利也意味著其已經(jīng)具備技術(shù)優(yōu)勢及完整產(chǎn)業(yè)鏈專利布局。

成立不足三年能做到這一步，其背后是恒大汽車對科研的持續(xù)高強(qiáng)度投入。

年報數(shù)據(jù)顯示，截至2020年末，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計投入 474 億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249 億元。據(jù)悉，為推進(jìn)研發(fā)工作，恒大成立全球研究總院，下設(shè)16個分院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的研發(fā)團(tuán)隊。

觀察網(wǎng)從中國國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站、歐洲專利局網(wǎng)站等渠道查詢了解到，恒大汽車的專利亮點頗多，例如在智能網(wǎng)聯(lián)方面，恒大擁有V2X車路協(xié)同技術(shù)、可定制車載全息投影虛擬助理、無感體驗等先進(jìn)技術(shù)，打造“車聯(lián)萬物”的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)；電池方面，恒大堅持自主研發(fā)，在能量密度和安全性等方面擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等達(dá)到世界一流技術(shù)水平。

僅僅兩年多時間，恒大汽車以“核心技術(shù)必須世界一流、知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”為目標(biāo)，實現(xiàn)了從“一窮二白”到“九車齊發(fā)”的跨越式發(fā)展，許家印曾帶隊全球奔波，足跡遍布23個國家、47個城市、考察了58家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭。

一方面，恒大通過一系列大手筆國際并購與合作，在底盤架構(gòu)、動力總成、電池、工程技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)。

另一方面，恒大通過與MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技術(shù)龍頭、全球15位造型設(shè)計大師、全球前148家汽車零部件龍頭戰(zhàn)略合作，打造三大“國際朋友圈”，確保恒馳世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)。

為打破產(chǎn)能瓶頸，恒大在上海、廣州、天津等地以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)布局十大零部件及整車生產(chǎn)基地，保證在提高生產(chǎn)效率、合格率的同時，實現(xiàn)生產(chǎn)成本大幅下降，提升恒馳的全球競爭力。

企業(yè)在全球計劃到2025年將實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

值得一提的是，伴隨著恒大汽車快速崛起的也有許多質(zhì)疑聲音，為打消市場和投資者疑慮，在剛剛結(jié)束的上海國際車展，恒馳9款車型亮相，千家媒體和數(shù)百家投資機(jī)構(gòu)走進(jìn)上?；貙嵻囋囻{。

此外，最終謎底如何也即將揭曉。最新消息顯示，恒大動力電池將于今年底量產(chǎn)，恒馳系列車型也會在今年四季度陸續(xù)試生產(chǎn)、明年大規(guī)模交付。