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出品：觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道【官方號(hào)：引擎視線】

作者：張家棟 編輯：婁兵

從2014年推出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項(xiàng)目到2021年推出電動(dòng)汽車(chē)，上汽轉(zhuǎn)型之路已走了7年。無(wú)論從市場(chǎng)的成果進(jìn)展，還是從行業(yè)時(shí)代的變革趨勢(shì)來(lái)看，上汽的轉(zhuǎn)型之路無(wú)疑是富有遠(yuǎn)見(jiàn)的。

在近日舉行的2021資本市場(chǎng)溝通會(huì)上，上汽集團(tuán)發(fā)布了全新愿景、使命、價(jià)值觀和LOGO，引領(lǐng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的全面提速。

放眼整體市場(chǎng)環(huán)境，隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的愈發(fā)明顯，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用戶肖像日趨呈現(xiàn)出年輕化與多元化態(tài)勢(shì)，與之而來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)訴求，也正向著高端化、個(gè)性化與場(chǎng)景化發(fā)生轉(zhuǎn)變。

在此背景下，一眾以智能科技、電動(dòng)化理念為造車(chē)基準(zhǔn)的新勢(shì)力造車(chē)快速闖入市場(chǎng)，并通過(guò)不計(jì)成本為代價(jià)的“品牌理念”，打造出了顛覆消費(fèi)者認(rèn)知和傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的眾多產(chǎn)品。

反觀傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的步調(diào)，雖然在電動(dòng)化上出于對(duì)路線選擇的不同，眾多車(chē)企站在了轉(zhuǎn)型路上不同的接棒點(diǎn)，但對(duì)于新時(shí)代轉(zhuǎn)型的理解，傳統(tǒng)車(chē)企卻幾乎都處在同一起跑線上。

占據(jù)了電動(dòng)化先機(jī)的比亞迪，在2020年憑借搭載著“刀片電池”的“漢EV”成功出圈，但直到現(xiàn)在，比亞迪在智能化方向上，都沒(méi)能從繁雜的車(chē)機(jī)系統(tǒng)中再向前邁出一步。同樣，2020年市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的中國(guó)品牌吉利，也仍舊困于對(duì)電動(dòng)化的破局，以及對(duì)眾多供應(yīng)商的“代工”聯(lián)合。相同的問(wèn)題，其實(shí)也正不斷在長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等中國(guó)傳統(tǒng)品牌中上演。

而上汽集團(tuán)作為最早察覺(jué)到中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)轉(zhuǎn)變的傳統(tǒng)車(chē)企，在新時(shí)代下，再次明確了新賽道的方向。伴隨著新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等變革性技術(shù)的飛速發(fā)展，以電動(dòng)智能為特征的發(fā)展新動(dòng)能，上汽集團(tuán)樹(shù)立了“引領(lǐng)綠色科技、逐夢(mèng)精彩出行”的全新企業(yè)愿景和使命。

同時(shí)，上汽集團(tuán)運(yùn)用了年輕化、扁平化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，打造出全新標(biāo)識(shí)以體現(xiàn)“新上汽”的動(dòng)感活力。

To B到To C

在服務(wù)端，上汽從“新勢(shì)力”的成功中汲取經(jīng)驗(yàn)。打造從“以產(chǎn)品為中心”向“以用戶為中心”的全生命周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

去年12月，上汽通過(guò)智己汽車(chē)正式啟動(dòng)CSOP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃。首批3000位天使輪用戶在車(chē)輛交付后，每年正常行駛超過(guò)5000公里，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)權(quán)益將可選擇用于兌換下一代激光雷達(dá)融合智駕系統(tǒng)；正常行駛?cè)暌院螅脩艨梢岳脭?shù)據(jù)權(quán)益升級(jí)下一代高階能量電池，進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

與此同時(shí)，上汽其它下屬企業(yè)也將利用自身加快投放電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的契機(jī)，積極推進(jìn)商業(yè)模式、營(yíng)銷(xiāo)體系變革，進(jìn)一步強(qiáng)化“用戶觸達(dá)”。

面向新賽道打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

在電池技術(shù)方面，上汽集團(tuán)將在今年年底投產(chǎn)新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)，采用長(zhǎng)、寬尺寸統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，厚度有3個(gè)系列，兼容磷酸鐵鋰、三元、高鎳、摻硅補(bǔ)鋰4個(gè)化學(xué)體系，可覆蓋經(jīng)濟(jì)型車(chē)到豪華大型車(chē)產(chǎn)品；新一代動(dòng)力電池系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)“零熱失控”，可快充、可快換、可升級(jí)，并實(shí)現(xiàn)194Wh/kg的能量密度與能量轉(zhuǎn)換效率79%左右的高性能與低成本平衡。此外，上汽計(jì)劃在2025年正式推出高安全性、高能量密度、面向商業(yè)應(yīng)用的固態(tài)鋰電池。

智能化方向上，“軟件定義汽車(chē)”已經(jīng)成為時(shí)代的全新主題，目前上汽正著手對(duì)軟件開(kāi)發(fā)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全五大中心進(jìn)行全面布局。未來(lái)，上汽還將通過(guò)全域核心軟件自研，加強(qiáng)對(duì)SOA軟件平臺(tái)和中央集中式電子架構(gòu)等智能汽車(chē)核心領(lǐng)域的自主掌控。

在前期，上汽集團(tuán)將圍繞智己汽車(chē)、R汽車(chē)、“5G+L4”洋山智能重卡、Robotaxi（L4級(jí)）等智能駕駛重點(diǎn)項(xiàng)目打磨核心技術(shù)能力，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地，成為中國(guó)智能駕駛頭部企業(yè)。

生態(tài)變革賦能持續(xù)發(fā)展

產(chǎn)業(yè)生態(tài)與資本層面，上汽集團(tuán)正積極推動(dòng)產(chǎn)融結(jié)合的生態(tài)“朋友圈”，同時(shí)推行機(jī)制體制改革。

網(wǎng)絡(luò)生態(tài)方面，上汽繼續(xù)加深與阿里、OPPO的互聯(lián)合作；與華為、英偉達(dá)、Mobileye聯(lián)合打造智能駕駛解決方案；聯(lián)合中移動(dòng)、上海國(guó)際汽車(chē)城，打造“5G智慧交通”示范區(qū)。

面向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略領(lǐng)域，上汽在下一代鋰電池技術(shù)領(lǐng)域參股QuantumScape、SolidEnergy；為應(yīng)對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)緊張的局面，投資地平線、黑芝麻等十余家芯片公司。目前，上汽金融投資業(yè)務(wù)總體管理規(guī)模超過(guò)400億元，投資企業(yè)中已有 5家主板上市、4家創(chuàng)業(yè)板上市、6家科創(chuàng)板上市。

在不斷與合作伙伴的深入合作中，上汽不斷對(duì)自身形成技術(shù)反哺，并孵化自身產(chǎn)業(yè)，據(jù)悉，上汽下屬14家科創(chuàng)型公司，正在積極籌劃登陸資本市場(chǎng)，其中，捷氫科技、中海庭、聯(lián)創(chuàng)電子等企業(yè)計(jì)劃在三年內(nèi)陸續(xù)完成分拆上市。

觀察一下：

從2020年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的回暖為車(chē)企們帶來(lái)了提速的可能。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，燃油車(chē)的市場(chǎng)份額正在逐步被新能源汽車(chē)蠶食，截止至今年5月，新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)到9.3%。

當(dāng)特斯拉面對(duì)輿論風(fēng)波依然能夠挺立在銷(xiāo)量榜單之中，當(dāng)理想在“得罪”老車(chē)主之后仍舊可以立下月銷(xiāo)萬(wàn)輛的雄心壯志，足見(jiàn)在新時(shí)代的市場(chǎng)，站準(zhǔn)賽道的重要性。

面對(duì)“燃油+智能化”發(fā)展已至瓶頸之時(shí)，“新能源+智能”的轉(zhuǎn)型新賽道，已經(jīng)成為對(duì)于任何傳統(tǒng)車(chē)企而言都不容錯(cuò)過(guò)的契機(jī)。對(duì)于上汽集團(tuán)而言，“綠色科技”正是上汽的全新增量引擎。

從去年的R品牌獨(dú)立到智己汽車(chē)推出，再到今年4月上汽零束SOA平臺(tái)開(kāi)發(fā)大會(huì)的召開(kāi)，上汽展現(xiàn)了其對(duì)于市場(chǎng)變化的危機(jī)意識(shí)，而上汽集團(tuán)也通過(guò)每一次重大決策，不斷明確著其面朝科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。

此次集團(tuán)換標(biāo)，注定將成為上汽集團(tuán)在新時(shí)代下的決定性一步，F(xiàn)lag已立，上汽已經(jīng)沒(méi)有預(yù)留猶豫徘徊的余量。在全行業(yè)直面轉(zhuǎn)折的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，上汽集團(tuán)的使命顯然只有一個(gè)：上演一出王者的征服。這是要求，也是挑戰(zhàn)。

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