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（文/張家棟 編輯/婁兵）“芯”荒之下，銀十不再。進(jìn)入10月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)相較9月仍未出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)趨勢(shì)，當(dāng)月SUV共售出78.6萬(wàn)輛，同比下滑16.4%。

不過(guò)值得一提的是，按照國(guó)別劃分，10月德系與日系SUV的銷(xiāo)量復(fù)蘇與美系SUV的銷(xiāo)量下滑，在終端維持了總銷(xiāo)量的動(dòng)態(tài)平衡。

整體銷(xiāo)量上，日系SUV共售出15.9萬(wàn)輛，德系SUV共售出14萬(wàn)輛，同比降幅分別收窄至17.5%和17.7%。而美系SUV則從上月同比增長(zhǎng)39.3%的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，下滑至10月的6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。

具體至品牌方面。日系三杰中除日產(chǎn)SUV銷(xiāo)量出現(xiàn)全面下滑之外，豐田和本田都延續(xù)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)。

豐田的產(chǎn)能究竟缺不缺，在消費(fèi)者眼中永遠(yuǎn)都是個(gè)謎，一方面賽那訂車(chē)周期令人絕望，但另一方面，漢蘭達(dá)和凱美瑞的高銷(xiāo)量，似乎又在證實(shí)著豐田產(chǎn)能的全面復(fù)蘇。

10月初有消息稱(chēng)，豐田希望在12月重啟因零部件短缺而暫停的生產(chǎn)，并彌補(bǔ)之前削減的約三分之一的汽車(chē)產(chǎn)量。不過(guò)顯然在中國(guó)市場(chǎng)，南北豐田均在產(chǎn)能分配方面有著不錯(cuò)的調(diào)配。

10月豐田RAV4榮放共售出21026輛，同比增長(zhǎng)58%，成功登頂合資SUV首位；同時(shí)，豐田漢蘭達(dá)也在換新后來(lái)到新的單月銷(xiāo)量高峰，達(dá)到13065輛，同比增長(zhǎng)45.7%；全新SUV皇冠陸放共售出7291輛；小型SUV IZOA奕澤共售出5245輛，同比增長(zhǎng)21.4%。

與豐田同樣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著出色承壓能力的本田，在10月的SUV市場(chǎng)也是為數(shù)不多呈現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)企。盡管今年的合資SUV銷(xiāo)冠CR-V在10月單月銷(xiāo)量已經(jīng)跌至第10位，不過(guò)對(duì)于東風(fēng)本田而言，CR-V的銷(xiāo)量下滑或是在為XR-V多月積攢的訂單讓路，10月XR-V共售出17846輛，同比增長(zhǎng)20.1%，在榜單中上升至第三位；CR-V則售出10665輛，并以累計(jì)175728輛的成績(jī)繼續(xù)維持合資SUV銷(xiāo)量榜首。

相較之下，廣汽本田在銷(xiāo)量端的表現(xiàn)更為穩(wěn)健，10月皓影共售出16861輛，同比增長(zhǎng)21%；繽智售出13676輛，同比微跌3.6%。整體銷(xiāo)量上，本田與豐田的上述高銷(xiāo)量車(chē)型在今年均保持了近10%以上的累計(jì)銷(xiāo)量增幅。

德系SUV方面，大眾顯然已經(jīng)積極進(jìn)行了產(chǎn)能調(diào)整以應(yīng)對(duì)還將持續(xù)許久的芯片荒。無(wú)論是對(duì)于奧迪的減產(chǎn)計(jì)劃，還是積極轉(zhuǎn)變大眾在華的產(chǎn)品形象，從結(jié)果來(lái)看，大眾已經(jīng)正在盡自身最大努力來(lái)挽回頹勢(shì)。

10月，大眾途觀憑借18034輛的成績(jī)重回銷(xiāo)量榜第二位，該車(chē)型也是今年南北大眾SUV家族中累計(jì)銷(xiāo)量受影響最小的產(chǎn)品，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量131837輛，同比下滑5.4%。途岳共售出13042輛，探歌售出6421輛，二者在10月的銷(xiāo)量下滑幅度均相較全年累積銷(xiāo)量下滑有所收窄。

南北大眾的附屬品牌則從今年開(kāi)始呈現(xiàn)出截然不同的市場(chǎng)狀況，斯柯達(dá)在銷(xiāo)量端的全面潰敗預(yù)示著，在上汽大眾“泥菩薩過(guò)河”的時(shí)間中留給斯柯達(dá)轉(zhuǎn)型的時(shí)間越來(lái)越少了。而捷達(dá)旗下兩款車(chē)型VS7和VS5的銷(xiāo)量在今年則趨于穩(wěn)定，只不過(guò)，獨(dú)立后的捷達(dá)在產(chǎn)品線的拓充和技術(shù)研發(fā)上，能夠支撐其在市場(chǎng)中立足多久，還是未知數(shù)。

美系SUV中，福特在10月沒(méi)能延續(xù)強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，探險(xiǎn)者與銳際均出現(xiàn)較大幅度的同比下滑。不過(guò)福特在11月的廣州車(chē)展上正式發(fā)布了全新SUV EVOS，在智能化與全新設(shè)計(jì)的加持下，福特在明年的銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊值得期待。

別克與雪佛蘭在銷(xiāo)量端波動(dòng)并不明顯。對(duì)于雪佛蘭而言，多年難以在技術(shù)端更進(jìn)一步，使其市場(chǎng)表現(xiàn)始終不溫不火。10月，創(chuàng)酷以2372輛的銷(xiāo)量成績(jī)和325.1%的同比增長(zhǎng)回歸消費(fèi)者視野，但銷(xiāo)量支柱探界者卻僅售出2533輛，同比下滑41.5%。

韓系與法系SUV在近年的表現(xiàn)，整體受品牌在華口碑影響較大?，F(xiàn)代旗下5款SUV僅剩ix35一款車(chē)型苦苦支撐，而起亞同樣擴(kuò)充至5款SUV的產(chǎn)品線，也沒(méi)能拯救整體銷(xiāo)量下滑的危機(jī)，今年1-10月，起亞旗下SUV共售出4.6萬(wàn)輛，甚至不及ix35的單車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量。

標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)阡N(xiāo)量端仍處于觸底反彈的狀態(tài)。不過(guò)今年下半年，雪鐵龍將更多的重心放在了跨界車(chē)型凡爾賽C5 X之上，標(biāo)致則還沒(méi)有全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，兩個(gè)品牌未來(lái)在SUV產(chǎn)品上將做出怎樣的投入以迎合品牌形象的煥新，仍需繼續(xù)關(guān)注。

附：10月合資SUV銷(xiāo)量排行榜

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