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（文/張家棟 編輯/婁兵）12月22日，2022款宋Pro DM-i正式上市，新車(chē)定位“燃油SUV顛覆者”，官方指導(dǎo)價(jià)（綜合補(bǔ)貼后）13.48萬(wàn)元-15.98萬(wàn)元。2022款宋Pro DM-i不僅滿(mǎn)足了中國(guó)家庭用戶(hù)對(duì)一臺(tái)SUV的所有期待，也重新定義了15萬(wàn)級(jí)SUV的新價(jià)值。

得益于驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池的加持，宋Pro DM-i同樣有著其他比亞迪DM-i車(chē)型上強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、高續(xù)航的特點(diǎn)：新車(chē)百公里加速7.9秒，百公里虧電油耗4.4L，滿(mǎn)能源綜合續(xù)航里程1090km。

2022款宋Pro DM-i作為新能源車(chē)還能享受綠牌政策，免拍牌、免購(gòu)置稅，落地價(jià)相近的情況下，配置還全面領(lǐng)先同級(jí)燃油車(chē)型。而且，搭載的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，相比傳統(tǒng)的鉛酸啟動(dòng)電池更環(huán)保高效。

作為比亞迪在今年推出的第四款DM-i車(chē)型（前三款車(chē)型分別為秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i以及唐DM-i，），宋Pro DM-i自亮相之日起，便繼承了比亞迪DM-i系列車(chē)型所擁有的高關(guān)注度。

2022款宋Pro DM-i采用了全新的“龍嘴”設(shè)計(jì)，格柵的比例由60%提高到75%，LOGO與鍍鉻式龍須設(shè)計(jì)融為一體，看上去更顯時(shí)尚簡(jiǎn)潔。另外，不管是車(chē)身D柱的“龍鱗”紋理設(shè)計(jì)，還是龍爪之痕貫穿式尾燈，都將這些極具東方美的元素與科技車(chē)身相搭配，顯得更別致。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則由比亞迪首席內(nèi)飾總監(jiān)——米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造，整體氛圍盡顯輕奢質(zhì)感。

2022款宋Pro DM-i搭載全新的DiLlink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，人機(jī)交互體驗(yàn)更友好，全新設(shè)計(jì)的HMI界面還能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，菜單功能更便捷，顯示信息更清晰，配合15.6英寸超大屏幕，視覺(jué)效果與系統(tǒng)流暢度都無(wú)可挑剔。

智能安全方面，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)為家庭出行保駕護(hù)航，停走型全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)式車(chē)道保持、交通標(biāo)志智能識(shí)別等一系列高科技安全配置應(yīng)有盡有。

經(jīng)過(guò)底盤(pán)大師漢斯·柯克的精心調(diào)校，配合前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，新車(chē)在保持靈動(dòng)駕控和細(xì)膩濾振的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)也有所提升，操控穩(wěn)定性極佳。

不僅如此，得益于EHS電混系統(tǒng)以電為主的架構(gòu)，2022款宋Pro DM-i的駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有換擋的頓挫、沒(méi)有轉(zhuǎn)速的喧囂，安靜又平順，并且剎車(chē)踏板還能實(shí)現(xiàn)兩種可調(diào)模式，舒適與運(yùn)動(dòng)可以隨意切換。

觀察一下：

作為比亞迪近年在新能源技術(shù)上的最大亮點(diǎn)，自從2021年比亞迪將DM-i車(chē)型推向市場(chǎng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于插電混動(dòng)甚至混動(dòng)產(chǎn)品的熱情徹底被點(diǎn)燃。長(zhǎng)城、吉利在混動(dòng)市場(chǎng)的跟進(jìn)，也展現(xiàn)出比亞迪對(duì)于混動(dòng)市場(chǎng)的遠(yuǎn)見(jiàn)。

自2008年初代DM混動(dòng)技術(shù)研發(fā)，歷經(jīng)3代迭代，DM-i技術(shù)得以以高效、節(jié)能為核心，并兼顧了比亞迪在混動(dòng)產(chǎn)品上低于競(jìng)品成本的優(yōu)勢(shì)。

無(wú)論相比市場(chǎng)上已經(jīng)推出的“兩田”混動(dòng)系統(tǒng)，還是起步較晚的長(zhǎng)城與吉利等自主品牌，比亞迪不僅擁有更高的壓縮比與熱效率，同時(shí)成熟的技術(shù)基底，也令比亞迪DM-i車(chē)型擁有更低的指導(dǎo)價(jià)格。

在首款DM-i車(chē)型秦PLUS Dm-i問(wèn)世的半年時(shí)間中，比亞迪已經(jīng)針對(duì)家族中多款車(chē)型提供了DM-i產(chǎn)品新增，但供不應(yīng)求的市場(chǎng)環(huán)境，證明了消費(fèi)者對(duì)于DM-i車(chē)型的認(rèn)可與需求。

根據(jù)11月銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪宋家族的混動(dòng)產(chǎn)品在全系占比已經(jīng)近50%。宋Pro DM-i上市后，將和宋PLUS DM-i形成價(jià)格與定位上的進(jìn)一步互補(bǔ)，從而填補(bǔ)國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV插電式混動(dòng)市場(chǎng)的空白。

據(jù)比亞迪官方稱(chēng)，在開(kāi)啟預(yù)售當(dāng)日，宋Pro DM-i的訂單就已經(jīng)超過(guò)1.8萬(wàn)臺(tái)，正式上市后，比亞迪能否盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能調(diào)整，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于DM-i的需求熱情，則將成為比亞迪在新品上市后，所面臨的全新挑戰(zhàn)。

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