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國(guó)內(nèi)不配擁有膝部安全氣囊？特斯拉被質(zhì)疑區(qū)別對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者
（文/潘昱辰 編輯/婁兵）日前，有車主在社交媒體發(fā)布信息稱，其在拆卸汽車內(nèi)飾時(shí)，發(fā)現(xiàn)特斯拉中國(guó)制造的Model 3沒有配備膝部氣囊。而在此前，該車主通過一些評(píng)測(cè)視頻發(fā)現(xiàn)，海外生產(chǎn)銷售的Model 3均配備了膝部氣囊。
由此，特斯拉被質(zhì)疑在中國(guó)市場(chǎng)搞區(qū)別對(duì)待。
為此，該車主還打通特斯拉官方客服電話質(zhì)問緣由。對(duì)方回應(yīng)稱，膝部氣囊并不影響整車的安全性，在車禍的時(shí)候，膝部氣囊對(duì)整車安全性的作用也不高，整個(gè)國(guó)產(chǎn)系列特斯拉都沒有，即便沒有膝部安全氣囊，仍能保證車主安全。
廠家不為汽車配備膝部氣囊，其原因除了節(jié)約成本外，也與市場(chǎng)所在國(guó)家的法規(guī)沒有做出強(qiáng)制要求有關(guān)。因此，海外車型引入中國(guó)市場(chǎng)后減配的事件并不偶發(fā)。
此前，本田CR-V/皓影、現(xiàn)代索納塔在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，在C-IASI測(cè)試中卻撞出慘不忍睹成績(jī)；就連奔馳、寶馬等豪華品牌，也被曝出車身用鋼材替換鋁合金材料等減配行為。
海外品牌的這些減配行為，不僅被國(guó)內(nèi)車主普遍反感，多數(shù)被減配車型也很快被市場(chǎng)以實(shí)際行動(dòng)所拋棄。而特斯拉作為入華時(shí)間不長(zhǎng)的新勢(shì)力，已經(jīng)多次因漠視消費(fèi)者實(shí)際需求和心理感受而飽受質(zhì)疑。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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