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（文/潘昱辰  編輯/婁兵）日前，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公布了2022年1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況。數(shù)據(jù)顯示，新年首月東風(fēng)汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售30.36萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)10.01%，其中乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售26.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%；商用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售4.07萬(wàn)輛，同比下降25.9%。

東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田及東風(fēng)自主品牌等主要子公司均較之去年同期有不同程度增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，兩大日系合資企業(yè)所售汽車(chē)仍約占東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)總銷(xiāo)量的四分之三，在芯片供應(yīng)問(wèn)題得到緩解后，日系車(chē)的市場(chǎng)需求依然維持在較高水平。以日產(chǎn)為主體的東風(fēng)汽車(chē)有限公司1月銷(xiāo)售汽車(chē)14.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.11%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（含啟辰品牌）銷(xiāo)量占比達(dá)到84%以上。

在日產(chǎn)產(chǎn)品體系中，轎車(chē)產(chǎn)品發(fā)揮較為穩(wěn)定，除月銷(xiāo)5萬(wàn)輛的軒逸之外，第七代天籟也以近2萬(wàn)輛的成績(jī)創(chuàng)下月度銷(xiāo)量紀(jì)錄；相較之下，日產(chǎn)的SUV產(chǎn)品主要倚仗逍客一款車(chē)型，于去年上市的三缸奇駿則至今未能走出低迷。

為挽救奇駿這款經(jīng)典車(chē)型，東風(fēng)日產(chǎn)已于去年年末將舊款四缸奇駿置入鄭州日產(chǎn)渠道銷(xiāo)售。今年1月，鄭州日產(chǎn)乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售1637輛，同比增長(zhǎng)達(dá)24.9%，但作為傳統(tǒng)主力的商用車(chē)業(yè)務(wù)則下滑近10%。

此外，東風(fēng)英菲尼迪1月以1054輛的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了446.11%，但由于往年基數(shù)過(guò)低，英菲尼迪在華處境仍較為尷尬。與去年年末開(kāi)啟預(yù)售的全新QX60則決定了日系豪華品牌能否順利重回賽道。

東風(fēng)本田1月銷(xiāo)售新車(chē)7.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。第十一代思域、CR-V、XR-V等傳統(tǒng)暢銷(xiāo)車(chē)型均月銷(xiāo)破萬(wàn)。值得一提的是，B級(jí)車(chē)英仕派自去年11月?lián)Q代后持續(xù)上升，1月銷(xiāo)量同樣超過(guò)1萬(wàn)輛，為東風(fēng)本田的整體增長(zhǎng)增添了新的助力。

此外，為集中力量發(fā)展自主品牌，東風(fēng)汽車(chē)已將其余銷(xiāo)量低迷、虧損嚴(yán)重的弱勢(shì)合資業(yè)務(wù)剝離，神龍汽車(chē)則是唯一得以保留的非日系合資企業(yè)。憑借去年下半年雪鐵龍凡爾賽的穩(wěn)定發(fā)揮，神龍汽車(chē)1月銷(xiāo)量超過(guò)1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.01%。

盡管有往年基數(shù)較低的緣故，但神龍汽車(chē)的振作表現(xiàn)，也為其延續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)的地位提供了契機(jī)。近日，有關(guān)東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)探討“兩室一廳’模式，由外方主導(dǎo)標(biāo)致、中方主導(dǎo)雪鐵龍的消息不脛而走。盡管股東雙方目前仍在談判，但共同扶持合資公司的大方向并未改變。

與此同時(shí)，以電氣化、智能化為主導(dǎo)方向的自主品牌業(yè)務(wù)也在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部持續(xù)向上發(fā)展。

作為東風(fēng)自主業(yè)務(wù)的核心，東風(fēng)乘用車(chē)公司（主體為風(fēng)神品牌）1月共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)1.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.11%，是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)子公司中成長(zhǎng)幅度最大的企業(yè)。

在風(fēng)神品牌內(nèi)部，自去年奕炫MAX車(chē)型上市后，奕炫家族的市場(chǎng)存在感有了很大提升，1月銷(xiāo)量接近1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近130%；SUV方面，風(fēng)神AX7馬赫版單月銷(xiāo)量再度超過(guò)5000輛。

此外根據(jù)東風(fēng)自主品牌規(guī)劃，在“十四五”期間，東風(fēng)風(fēng)神將投放8款全新車(chē)型，包括6款燃油車(chē)和2款新能源車(chē)。 其中，基于新平臺(tái)打造的SUV皓極已于去年年末亮相，計(jì)劃在今年下半年上市。

主體為風(fēng)行品牌的東風(fēng)柳汽1月銷(xiāo)售2.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.95%。自去年更換品牌標(biāo)識(shí)后，東風(fēng)風(fēng)行整體維持上升勢(shì)頭。在去年全年完成20萬(wàn)輛銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上，東風(fēng)柳汽今年進(jìn)一步定下了挑戰(zhàn)30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，而首款全新MPV車(chē)型“游艇”則將會(huì)在上半年上市。

在作為行業(yè)趨勢(shì)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)1月共計(jì)銷(xiāo)售近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約200%，其中僅乘用車(chē)銷(xiāo)量即達(dá)1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近240%。

不過(guò)，目前東風(fēng)新能源車(chē)的銷(xiāo)售主力仍為風(fēng)神E70為主的微小型電動(dòng)車(chē)，1月繼續(xù)以3085輛的銷(xiāo)量覆蓋B端市場(chǎng)。而作為東風(fēng)集團(tuán)電氣化及品牌向上的重點(diǎn)，高端新能源品牌嵐圖1月共計(jì)交付1553輛，較去年12月份出現(xiàn)較大滑坡。

觀察一下：

今年年初，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)將年度銷(xiāo)量目標(biāo)定為347.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，其中乘用車(chē)預(yù)期目標(biāo)為290萬(wàn)輛。目前東風(fēng)汽車(chē)已完成年度目標(biāo)的8.7%，在整體復(fù)蘇但仍存在不確定性的中國(guó)車(chē)市環(huán)境中起了一個(gè)好頭。

不過(guò)由于歷史原因，東風(fēng)旗下風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光等自主品牌多而不強(qiáng)、各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀仍未得到根本改變。如何通過(guò)整合手段“集中力量辦大事”，讓東風(fēng)自主擺脫現(xiàn)實(shí)中長(zhǎng)期居于三線的地位，是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)值得深入思考和執(zhí)行的問(wèn)題。

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