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（文/編輯：婁兵）在連續(xù)4年年銷量超百萬輛，甚至年銷量一度超過150萬輛之后，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）在2021年的全年銷量第5年超過百萬輛，并一舉超越傳統(tǒng)豪強(qiáng)上汽大眾，來到了車企年銷量排名前三的位置。

2022年1月6日，吉利汽車公布了2021年全年銷量數(shù)據(jù)：1,328,029輛。而一同被公布的，還有2022年吉利汽車銷量目標(biāo)：165萬輛。這意味著吉利汽車要確保32萬輛增量的達(dá)成，需要月均銷量達(dá)到13.75萬輛，全年同比增幅達(dá)到24%。

今年年初，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2022年我國乘用車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2300萬輛，同比增長7%。考慮到產(chǎn)業(yè)的宏觀走向，對于吉利汽車而言，2022年的目標(biāo)依然是一個不小的挑戰(zhàn)。

新春假期后開工的第一天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱便以《釋放每個吉利人的光輝》為題，發(fā)布了一篇三千多字的新春寄語。寄語中，凎家閱除了總結(jié)2021年吉利汽車的業(yè)績之外，還著重強(qiáng)調(diào)了2021年的承接作用——開啟了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，純電模塊化架構(gòu)、雷神智擎、車載芯片、智能軟件、數(shù)據(jù)系統(tǒng)等已經(jīng)開始全面布局實(shí)施。

吉利汽車2022年的挑戰(zhàn)，在凎家閱的新春寄語和1月銷量中已經(jīng)做好了注腳。

根據(jù)吉利汽車近日公布的新年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新年首月，吉利汽車共計(jì)銷售汽車14.64萬輛，盡管同比數(shù)據(jù)出現(xiàn)了下滑，但吉利汽車的新年開局是達(dá)標(biāo)的（2021年1月吉利汽車銷量同比增長約40%，達(dá)到15.63萬輛，同比數(shù)據(jù)下滑與去年同比基數(shù)較高有關(guān)）。

1月，吉利汽車旗下轎車銷量為59,159輛，SUV銷量為85,598輛。其中，吉利（含幾何）銷量達(dá)122,833 輛；領(lǐng)克汽車1月銷量18,334輛；中國星1月熱銷25,077輛......然而，這一連串的數(shù)據(jù)僅僅具備官方的統(tǒng)計(jì)意義。

真正有趣的數(shù)據(jù)是這里：1月，吉利汽車新能源領(lǐng)域車型（含吉利、幾何、極氪、睿藍(lán)）銷量達(dá)17,928輛，其中純電車型同比增長約641%，創(chuàng)下歷史新高。

將數(shù)據(jù)拆分可以發(fā)現(xiàn)，吉利汽車1月傳統(tǒng)燃油車銷量為12.85萬輛，新能源汽車雖然銷量高漲，但其在吉利汽車體系內(nèi)銷量占比僅有12.2%。

這一方面說明，吉利汽車的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品在市場中有著出眾的市場感染力，且根據(jù)現(xiàn)有的產(chǎn)品布局和投放形勢，這一勢頭仍將長期持續(xù)；另一方面也表明，吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域還有這巨大潛力亟待挖掘（2月14日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車國內(nèi)零售滲透率16.6%，其中，自主品牌中的新能源汽車滲透率達(dá)31.4%。1月新能源廠商銷量排行榜，吉利汽車排名第五，同比增幅達(dá)到489.4%，為榜單上增幅最大的廠商）。

以完成了吉利品牌“中國星”系列等一系列布局為標(biāo)志，如果說2021年的吉利汽車更多地是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域進(jìn)一步穩(wěn)固和加強(qiáng)其牽引能力，那么2022年將是吉利深加工新能源領(lǐng)域這場接力賽中的的關(guān)鍵一棒。

當(dāng)下，除了吉利麾下的BMA、CMA、SPA和SEA四大世界級智能架構(gòu)之外，吉利以GEEA 2.0電子電氣架構(gòu)賦能世界級智能架構(gòu)，使吉利當(dāng)前的智能架構(gòu)不僅擁有全面兼容多元化能源、模塊化優(yōu)勢領(lǐng)先、研發(fā)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

這些技術(shù)優(yōu)勢，為吉利打開電動智能汽車市場夯實(shí)地基。

基于CMA架構(gòu)的純電車型幾何A、幾何C、帝豪EV的表現(xiàn)也很亮眼。幾何品牌1月銷量10,229輛，SEA作為吉利在純電領(lǐng)域最先進(jìn)的車輛架構(gòu)，其生產(chǎn)的首款車型極氪001自2021年10月開啟交付，僅用110天累計(jì)交付量便突破10,000輛。

有研究機(jī)構(gòu)此前分析，隨著新能源補(bǔ)貼退坡以及“雙積分”政策增加對于節(jié)能燃油車的鼓勵，雙電機(jī)架構(gòu)的節(jié)能車產(chǎn)品市場前景廣闊并預(yù)測節(jié)能車（HEV+PHEV）在2025年滲透率將達(dá)到50%。

2025年工信部目標(biāo)實(shí)現(xiàn)乘用車新車油耗 4 升每百公里，較為嚴(yán)苛，混動車是有效地降低油耗手段。根據(jù)測算，到 2025 年純電動和混動車在乘用車市場分別為 28%和 25%的滲透率，能滿足最低積分要求，混動銷量有望達(dá) 635 萬輛，復(fù)合增長為 66.5%。

目前，吉利已經(jīng)構(gòu)建了轎車+SUV、燃油+新能源、性能+節(jié)能并存的產(chǎn)品布局。據(jù)了解，接下來雷神動力系統(tǒng)還將陸續(xù)搭載吉利、領(lǐng)克等品牌20多款車型。當(dāng)技術(shù)和產(chǎn)品碰到了亟待釋放的龐大市場需求時，吉利汽車似乎已經(jīng)提前來到了新能源汽車、混合動力（油電混動+插電混動）市場時代的看臺前。

如同“三歲看老”，2025年的吉利汽車正是由今年的樣子決定著。目前看來，市場和業(yè)內(nèi)對吉利汽車都是抱有信心的。這一點(diǎn)，嗅覺最為敏銳的資本市場提供了論據(jù)支持。截止本文截稿（2月16日），吉利汽車股票連續(xù)兩天上升，漲幅為4.14%。

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