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（文/潘昱辰  編輯/婁兵）在去年的中國豪華汽車市場(chǎng)中，林肯堪稱一匹黑馬，超過9萬輛的銷量較之上年增長近一半。

不過截至目前，已經(jīng)交付的三款車型均為SUV。隨著市場(chǎng)布局的逐漸飽和，欲在中國更上一層樓的林肯無疑將開拓更多細(xì)分市場(chǎng)，并開始將目光投向更為年輕、且對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車更有興趣的“Z世代”消費(fèi)群體。

3月12日，長安林肯首款國產(chǎn)轎車全新林肯Z正式上市。新車共推出“i酷”和“i享”兩種不同造型的共計(jì)7款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為25.28萬-34.08萬元。

全新林肯Z最早于2021年廣州車展期間亮相并開啟預(yù)售，如今的官方指導(dǎo)價(jià)則比當(dāng)初預(yù)售時(shí)（25.5萬-34.2萬元）下降約2000元。新車定位為中型轎車，基于林肯Zephyr概念車和與新一代福特蒙迪歐相同的橫置平臺(tái)打造，且專門面向中國市場(chǎng)。

全新林肯Z的目標(biāo)用戶群體為年輕消費(fèi)者，其設(shè)計(jì)理念也更趨于運(yùn)動(dòng)和科幻感。前大燈全新貫穿式設(shè)計(jì)，中央的發(fā)光林肯星輝標(biāo)可配合大燈一起點(diǎn)亮迎賓燈語。

新車外觀最大的特點(diǎn)在于采用了“i酷”和“i享”兩種不同造型前臉。“i酷”車型的專屬前格柵結(jié)合側(cè)邊動(dòng)感式進(jìn)氣口，車窗及格柵邊框等線條大量采用黑灰色設(shè)計(jì)，主打運(yùn)動(dòng)感；“i享”車型的專屬前格柵配以側(cè)邊收斂式進(jìn)氣口，車窗邊框等車身線條大量采用鍍鉻設(shè)計(jì)，顯得更為穩(wěn)重。

車身側(cè)面則采用運(yùn)動(dòng)轎車代表性的溜背式，A柱則采用隱藏式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出懸浮式車頂?shù)男Ч?9英寸鋁合金輪轂根據(jù)“i酷”和“i享”兩種車型采用了不同的造型；尾部同樣采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈體同時(shí)進(jìn)行了熏黑處理，且同樣可以點(diǎn)亮迎賓燈語。

新車的車身長寬高為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm。尺寸介于奧迪A4L與奧迪A6L之間。

進(jìn)入內(nèi)部，全新林肯Z的中控采用了和去年上市的福特EVOS追光者類似的設(shè)計(jì)，12.3英寸全數(shù)字儀表盤和27英寸貫穿式全景屏組成了整個(gè)名為“星云”的人機(jī)交互系統(tǒng)，并采用空調(diào)出風(fēng)口下方的數(shù)字背光功能按鍵加以控制，而車輛的啟動(dòng)和換檔也使用了別具一格的鋼琴按鍵式設(shè)計(jì)。

“星云”系統(tǒng)包含智能語音助理、卡片式交互設(shè)計(jì)、副駕駛協(xié)作及分屏智能操作模式。此外為迎合年輕消費(fèi)群體使用習(xí)慣，全新林肯Z搭載有許多智能化配置，如手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、面部識(shí)別登陸系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)，并可通過整車固件升級(jí)車載應(yīng)用、輔助駕駛功能及安全性系統(tǒng)。

在車內(nèi)高級(jí)感和儀式感的營造上，全新林肯Z在儀表臺(tái)、車門與地板三區(qū)獨(dú)立設(shè)置有128色動(dòng)態(tài)氛圍燈，并搭載有13個(gè)揚(yáng)聲器組成的銳威音響系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)。除迎賓燈語外，“i酷”和“i享”兩種車型還能對(duì)外投射不同的迎賓光毯。

動(dòng)力方面，全新林肯Z全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181kW，峰值扭矩為376Nm，匹配8速自動(dòng)變速箱。0-100km/h加速時(shí)間為6.8s，WLTC綜合油耗為7.4L/100km。

同時(shí)，新車可設(shè)定運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能三種不同駕駛模式。而全新林肯Z車載的林肯Co-Pilot360 2.0智能助駕系統(tǒng)，亦可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)駕駛輔助、自適應(yīng)巡航、防碰撞輔助等輔助駕駛功能。

觀察一下：

據(jù)林肯中國總裁毛京波在上市發(fā)布會(huì)上透露，自廣州車展預(yù)售以來，全新林肯Z的訂單超過5000份。此外專供年輕人社交建立的Club Z 已有超過4萬注冊(cè)用戶。

而從發(fā)布會(huì)和實(shí)車展示也可以看出，當(dāng)下的林肯無論從產(chǎn)品端還是營銷展示方面都愈發(fā)向國內(nèi)新勢(shì)力車企靠攏。

實(shí)際早在2019年，林肯便以“中國第一、客戶為先”為戰(zhàn)略，并力求實(shí)現(xiàn)品牌、客戶體驗(yàn)、產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)的四個(gè)本土化。全新林肯Z則是這一戰(zhàn)略下由林肯中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)的產(chǎn)物。

作為一款專供中國市場(chǎng)的轎車，全新林肯Z誕生的背景，是去年林肯中國銷量首次超越美國本土市場(chǎng)，后者銷量則已觸及2013年以來的新低。此外，由于盈利能力不及SUV，美國早已停售了包括林肯在內(nèi)的所有福特轎車車型，因而只有中國市場(chǎng)有能力成為林肯轎車得以延續(xù)的溫床。

全新林肯Z上市后，將與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)和凱迪拉克CT5等產(chǎn)品展開競爭。相比同級(jí)對(duì)手，長安林肯希望Z能夠以來越級(jí)的尺寸，在“以大打小”的錯(cuò)位競爭中取得優(yōu)勢(shì)。

但自林肯國產(chǎn)以來，與福特車型的日趨同質(zhì)化也為不少林肯擁躉所詬病。而此前三款SUV的銷量提升，也更多是依托相對(duì)低廉的價(jià)格及可觀的優(yōu)惠力度所取得，這對(duì)于即將迎來100周年生日的美系豪華品牌而言，無疑是一把雙刃劍。

自去年下半年開始，上市較早的冒險(xiǎn)家等車型逐漸步入瓶頸，已令長安林肯的銷量增速逐漸放緩。而要想在近年黑天鵝事件頻發(fā)的汽車市場(chǎng)維持穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，全新林肯Z的推出無疑恰逢其時(shí)。但賣得越來越便宜的林肯，該如何維持其作為豪華品牌應(yīng)有的氣質(zhì)和溢價(jià)能力，仍是值得福特中國團(tuán)隊(duì)深入思考的課題。

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