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“自立門戶”有多難？

賓理并非首個由職業(yè)汽車經(jīng)理人創(chuàng)立的新勢力品牌。在此之前，僅中國就有威馬沈暉、哪吒張勇、高合丁磊等出身傳統(tǒng)汽車品牌的高層“自立門戶”，不過以上品牌目前在國內(nèi)基本暫居第二梯隊，銷量、營收及盈利能力較一線品牌仍有較大距離。

除中國高管外，由英菲尼迪戴雷和寶馬畢?？祪晌弧袄贤狻甭?lián)合創(chuàng)立的拜騰汽車，也是汽車人創(chuàng)業(yè)的典型案例。但這個一度與蔚來齊名的高端電動品牌，最終卻以一地雞毛黯然落幕。

雖然職業(yè)汽車人獨立造車成功者寥寥，但對于新品牌的前景，蘇偉銘仍表現(xiàn)得信心十足。據(jù)他預(yù)計，到2030年，新能源車的滲透率將達(dá)到68%，而在50萬元以上的乘用車當(dāng)中，2030年新能源車滲透率將達(dá)到75%。目前，國內(nèi)在100萬元級別的超豪華車市場仍是一片空白，為BeyonCa提供了“先發(fā)制人”的可能性。

BeyonCa表示，公司已在中國、德國、新加坡三個國家五個城市中設(shè)有機構(gòu)，包括在中國的三個研發(fā)中心，在慕尼黑的設(shè)計中心，以及計劃在未來升級為技術(shù)中心的新加坡分支機構(gòu)。公司造車?yán)砟钜惨勋@得包括東風(fēng)汽車在內(nèi)的中外戰(zhàn)略投資人的高度認(rèn)同。

BeyonCa首席技術(shù)官Hans-Joachim Rothenpieler表示，作為BeyonCa的首款概念車型，GT Opus 1集中體現(xiàn)了BeyonCa的“運動DNA”，公司在歐洲設(shè)有運動調(diào)校團隊，以紐北賽道為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校操控，未來將推出RS運動版，展示新車更多的運動特質(zhì)。在品控方面，Rothenpieler宣稱車身所有的外表面件尺寸公差將控制在+/-0.3毫米以內(nèi)，整個車身的匹配質(zhì)量在平度斷差方面將控制在+/-0.5毫米以內(nèi)。

BeyonCa Gran Turismo Opus 1 圖片來源：BeyonCa

外觀設(shè)計方面，新車的動態(tài)車標(biāo)鑲嵌于V字型前臉，肩線從大燈頂部開始一直向后延伸，在車尾部略有下探，車身線條連貫平穩(wěn)順滑，突出的翼子板構(gòu)筑出視覺陰影；進入內(nèi)部，BeyonCa座艙有Nappa真皮包覆、并采取水晶鑲嵌工藝和渦輪式鐘表設(shè)計。

除了豪華感的塑造外，BeyonCa同樣搭載有智能化配置。此外在聚焦健康方面，BeyonCa表示將打造“健康生態(tài)服務(wù)”，并為此聚集了專家醫(yī)生團隊、汽車工程師、軟件與數(shù)據(jù)工程師，通過整合AI技術(shù)、智能駕駛與健康管理服務(wù)，為用戶提供健康管理和智慧醫(yī)療解決方案。

Gran Turismo Opus 1部分內(nèi)飾 圖片來源：BeyonCa

動力方面，BeyonCa預(yù)計將配備CTP/CTC電池、800V電壓平臺、130kWh電池、300kW快充等新一代技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。

不過除此之外，GT Opus 1透露的具體參數(shù)配置依然較為稀少。隨著中國市場新能源車滲透率的不斷擴大，市場廝殺也日趨激烈。2024年才能下線量產(chǎn)車的BeyonCa，能否憑借由蘇偉銘個人撐起的品牌力，在小眾細(xì)分市場分一杯羹，一切還得由量產(chǎn)車的實際產(chǎn)品力來說話。

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