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中保研視頻：問界M7碰撞測試疑似A柱彎折
【導讀】 由華為和賽力斯合作推出的AITO問界M7，其A柱在碰撞時疑似發(fā)生彎折。不過測試后由中保研出具的結果顯示，問界M7的在該項測試的評價仍為優(yōu)秀（G）。
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）日前，中保研汽車技術研究試驗中心披露了2022年首批測評車型的汽車安全指數（C-IASI）結果。在受到外界普遍關注的駕駛員側正面25%偏置碰撞測試中，由華為和賽力斯合作推出的AITO問界M7，其A柱在碰撞時疑似發(fā)生彎折。
不過測試后由中保研出具的結果顯示，問界M7的在該項測試的評價仍為優(yōu)秀（G）。
視頻來源：中保研
具體來看，在這項測試的各個細分評價項目中，問界M7其余各項評價結果均為G，僅在車輛結構的“乘員艙上部侵入量”一項中獲得良好（A）評價。
駕駛員側正面25%偏置碰撞測試各細分項目 來源：中保研
駕駛員側正面25%偏置碰撞測試是C-IASI評價的一部分，而在側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕等其余3項測試中，問界M7均取得了G的評價。
問界M7各項測試結果 來源：中保研
此外，問界M7的車外行人安全指數和車輛輔助安全指數均為G，耐撞性與維修經濟性指數為一般（M）。
完成25%偏置碰撞測試的問界M7 來源：中保研
問界M7于今年7月正式上市，并于8月末開啟交付，售價區(qū)間為31.98萬-37.98萬元。該車型定位為中大型SUV，由賽力斯汽車負責生產、華為賦能生態(tài)及營銷，目前僅提供增程式動力。
乘聯(lián)會數據顯示，今年10月問界M7的銷量為5226輛，在國內30萬元以上的高端SUV中位列第9，在高端新能源SUV中則僅次于特斯拉Model Y及理想L9。自開啟交付以來，問界M7在兩個月內累計交付已達1萬輛。
來源：乘聯(lián)會
而在問界M7和問界M5的帶動下，賽力斯新能源汽車的月銷量已連續(xù)3個月突破1萬輛，今年10月銷量超過1.2萬輛，今年累計銷量突破6萬輛。
除問界M7外，本次參加測試的車型還包括一汽豐田皇冠陸放、上汽大眾奧迪A7L、廣汽本田型格、吉利領克09、東風本田思域、廣汽傳祺影豹、小鵬P5、長安UNI-V、長城歐拉好貓、北京現(xiàn)代伊蘭特、廣汽豐田凌尚、理想L9和華晨寶馬X5。
測評結果顯示，在耐撞性與維修經濟性方面，領克09、歐拉好貓兩款車型評價為A，皇冠陸放、奧迪A7L、理想L9、寶馬X5、問界M7五款車型評價為M，其他七款車型評價為較差（P）。
結構耐撞性方面，奧迪A7L、寶馬X5、理想L9、領克09為G，歐拉好貓一款車型為A；可維修性方面，奧迪A7L為G，皇冠陸放、歐拉好貓、寶馬X5為A；維修經濟性方面，皇冠陸放、領克09、歐拉好貓、豐田凌尚為A；碰撞兼容性方面，領克09、皇冠陸放、奧迪A7L、理想L9、問界M7五款車型為A。在14款車型中，僅小鵬P5在低速結構碰撞測試中正面氣囊發(fā)生誤起爆。
中保研2022年碰撞測試結果 來源：中保研
車內乘員安全方面，僅歐拉好貓一款為A，其余均為G；車外行人安全方面， 僅現(xiàn)代伊蘭特一款為A，其余均為G。車輛輔助安全分指數，僅廣汽影豹、現(xiàn)代伊蘭特兩款為A，其余均為G。
此外，本次14款測評車型的側氣簾配置率為100%，AEB搭載率為100%、標配率為71.4%，緊急救援服務（E-call）配備率為85.7%，整體配置較以往有所提升。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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