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新勢(shì)力銷量冠軍哪吒變身股份公司，或?yàn)樯鲜袖伮罚?/h3>

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  潘昱辰

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2023-02-03 16:41:10 字號(hào)：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-05-08 18:03:26

（文/潘昱辰 編輯/周遠(yuǎn)方）企查查信息顯示，2月2日，造車新勢(shì)力哪吒汽車的主體公司發(fā)生工商變更，名稱由“合眾新能源汽車有限公司”變?yōu)椤昂媳娦履茉雌嚬煞萦邢薰尽?，企業(yè)類型由“有限責(zé)任公司（外商投資、非獨(dú)資）”，變更為“股份有限公司（外商投資、未上市）”。同時(shí)，公司新增多名股東，同時(shí)多名股東退出。

早在2022年末，哪吒汽車主要股東之一360即披露公告稱，為支持哪吒汽車股份制改造等工作，已與各股東方簽署了股東協(xié)議，同意統(tǒng)一放棄包括贖回權(quán)、優(yōu)先收購權(quán)、追加投資權(quán)、清算權(quán)（附條件生效）等特殊權(quán)利。合眾新能源汽車有限公司的股改基準(zhǔn)日為2022年10月31日，股份公司預(yù)計(jì)于2022年12月31日完成設(shè)立。

哪吒汽車的母公司合眾新能源成立于2014年。2018年6月，哪吒汽車品牌正式發(fā)布。同年11月，首款車型哪吒N01上市。2020年3月，第二款車型哪吒U上市；同年11月，第三款車型哪吒V上市。

在快速擴(kuò)張產(chǎn)品線后，哪吒汽車銷量呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)。整個(gè)2022年，哪吒汽車共計(jì)交付新車15.2萬輛，同比增長118%，一舉超越“蔚小理”，成為造車新勢(shì)力中交付量最高的企業(yè)。

不過與高舉高打的蔚來、理想等新勢(shì)力不同，哪吒汽車的主戰(zhàn)場為大眾化汽車消費(fèi)市場。目前主要銷售的兩款車型哪吒U和哪吒V，其起步價(jià)均不到13萬元。

由于產(chǎn)品線缺乏高端車型，哪吒汽車無法通過售車盈利。360披露的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年哪吒汽車營收為57.35億元，凈虧損29.08億元，扣非后凈虧損為30.52億元，比上年擴(kuò)大了一倍有余。單車虧損則超過4萬元。

同時(shí)，從大眾市場起步也限制了哪吒汽車的品牌向上。為改變現(xiàn)狀，2022年9月，哪吒汽車上市首款中型轎車哪吒S，起售價(jià)首次逼近20萬元，不過新車尚處交付爬坡階段。今年1月，哪吒S共計(jì)交付1517輛。而哪吒汽車當(dāng)月總共交付6016輛，同比大跌45.4%。

哪吒S 圖片來源：視覺中國

在嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)形勢(shì)面前，哪吒汽車主要依靠持續(xù)融資輸血。早在2017年9月，哪吒汽車即完成天使輪融資，其后，哪吒汽車先后完成8輪融資，累計(jì)金額超過人民幣150億元，資方包括360、寧德時(shí)代等重量級(jí)企業(yè)。最新一輪D+++輪融資發(fā)生于2022年7月，融資金額超過30億元。哪吒汽車的估值一度高達(dá)250億元。

此次推動(dòng)股份制改造的360，正是哪吒汽車主要投資方之一。2021年5月，360董事長周鴻祎宣布戰(zhàn)略投資哪吒汽車。同年10月，360公告稱以29億元入股哪吒汽車，其中19億元已完成注資。在投資全部完成后，其持股比例將達(dá)16.59%，成為哪吒汽車第二大股東。

不過，最后的10億元注資遲遲未能到位。至2022年6月，360公告稱將持有哪吒汽車的3.53%股權(quán)轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓完成后，360仍持有哪吒汽車11.43%的股權(quán)。對(duì)此，周鴻祎在接受媒體對(duì)話時(shí)解釋稱，哪吒汽車需要讓創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)公司發(fā)展，不是完全資本主導(dǎo)，而目前創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)股權(quán)太少。

隨后，哪吒汽車公告稱關(guān)注到360相關(guān)公告，并稱此次360轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)與管理團(tuán)隊(duì)形成一致行動(dòng)人，有利于改善公司治理結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)營團(tuán)隊(duì)的控制權(quán)，對(duì)公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)的長期可持續(xù)經(jīng)營更為有利。

面對(duì)日趨緊張的融資環(huán)境，哪吒汽車素有登陸資本市場的意圖。早在2020年7月，哪吒汽車宣布將于2021年內(nèi)在科創(chuàng)板上市，但此后卻不了了之。

哪吒U 圖片來源：視覺中國

同時(shí)，面對(duì)復(fù)雜多變的整體環(huán)境，投資者對(duì)造車新勢(shì)力不再予以更多青睞。在哪吒之前，已有蔚來、小鵬、理想、零跑4家新勢(shì)力上市。其中于去年9月剛剛登陸港股的零跑上市首日即宣告破發(fā)，時(shí)至今日股價(jià)仍未回升至發(fā)行價(jià)；“蔚小理”的市值在過去一年也大幅縮水。

盡管如此，零跑、威馬等第二梯隊(duì)企業(yè)仍不懈地向港交所遞交IPO申請(qǐng)。相較之下，交付量更高的哪吒卻遲遲沒有動(dòng)靜。因而此番哪吒汽車完成股份制變更，被許多業(yè)內(nèi)人士視為IPO的先兆。不過哪吒汽車將于何時(shí)何處遞交招股書，目前尚未有明確時(shí)間表。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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• 責(zé)任編輯: 潘昱辰 

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